Mitsubishi l 200
A primeira geração da picape Mitsubishi L200 estreou em 1978.
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Então, em 1996, a próxima geração L200 apareceu. O carro foi produzido em três versões: com cabine dupla comum e plataforma de carga de tamanho normal (cabine simples), com cabine onde há duas filas de assentos, quatro assentos, mas apenas duas portas (Club Cab) e uma versão com cabine dupla de quatro portas (cabine dupla). Cada opção pode ter tração traseira e tração nas quatro rodas.
O carro Mitsubishi L200 é inicialmente utilitário, como evidenciado por pertencer à classe de pick-up (do inglês pick-up lift, carry). À primeira vista, o L200 pode ser inconfundivelmente determinado: seu elemento é intransitável. Uma impressionante distância ao solo (235 mm), rodas enormes e uma suspensão de longo curso são características de um veículo cross-country.
O interior é bastante trivial, as cores são estritamente tons de cinza. O painel frontal é simples e direto. Um conjunto tradicional de conjunto de instrumentos: velocímetro, tacômetro e medidor de combustível e medidores de temperatura do líquido de arrefecimento. Na versão GLS, um painel de instrumentos adicional é instalado no painel no meio - com um medidor de rolo, um medidor de temperatura do ar externo e um voltímetro. O assento do motorista moderadamente confortável é equipado com dois ajustes, o volante de quatro raios é ajustável em altura. A segunda linha oferece condições espartanas: teto baixo, pouco espaço para as pernas. O piso da cabine é levantado acima do solo em meio metro; portanto, para uma penetração confortável no carro, há um apoio para os pés, mas apenas como uma opção.
Os carros com motores a diesel atmosféricos e unidades de energia a gasolina não foram fornecidos à Rússia, assim como modificações nas rodas traseiras e captadores com transmissões automáticas. Entregue oficialmente à Rússia, os captadores L200 foram equipados com apenas um motor - um turbodiesel de 2477 cm³ com capacidade de 100 hp. (4000 rpm) e o torque atinge 240 Nm (2000 rpm). Este motor foi emparelhado com uma transmissão manual de 5 velocidades.
Mas a principal vantagem de uma caminhonete é sua versatilidade. Um carro pode não apenas transportar pessoas, mas também transportar até uma tonelada de carga. No compartimento de carga, os lados laterais são rígidos, a traseira se inclina para a posição horizontal, o que permite o transporte de itens mais longos. A cabine dupla tem uma largura de compartimento de 1470 mm; no entanto, os arcos das rodas traseiras se projetam para dentro, o comprimento é de 1500 mm.
Revisão de pickup Mitsubishi L200 - Carbuyer
A nova geração da picape Mitsubishi L200 foi introduzida em 2000. A caminhonete ainda era oferecida em três versões: um King Cab duplo estendido e duplo curto ou um Double Cab duplo de 5 lugares.
Além da versão básica de tração traseira (RWD), o L200 foi produzido com a transmissão de tração integral Easy Select 4WD em tempo parcial e a trava do diferencial do eixo traseiro. Ao dirigir no modo de tração traseira, a fim de economizar combustível, reduzir o ruído e reduzir o desgaste da transmissão usando um sistema de vácuo especial, a conexão mecânica dos eixos dos eixos com o diferencial dianteiro é interrompida automaticamente. Graças ao sistema de tração nas quatro rodas, o Easy-Select 4WD L200 se move com confiança em todos os lugares. A "ponte" frontal pode ser conectada em movimento a velocidades de até 100 km / h. O diferencial traseiro autotravante melhora ainda mais a capacidade e a estabilidade em estradas escorregadias.
O design do L200 combina praticidade, solidez e estilo. O carro recebeu um teto de plástico resistente na plataforma de carga, janelas coloridas, um spoiler com uma luz de freio, arcos para consertar o porta-malas.
A gama de motores consiste em um turbodiesel de 2,5 litros com um intercooler (100 hp) ou uma gasolina de 2,4 litros (132 hp).
O pacote básico GL inclui tratamento anticorrosivo das cavidades da carroçaria e do corpo oculto, acessórios de potência, aquecimento dos bancos, direção hidráulica, proteção frontal reforçada para o cárter, compartimento do motor e caixa de transferência, duas baterias e um imobilizador eletrônico, preparação de áudio e um farol de nevoeiro traseiro.
Desde o ano modelo 2004, o L200 na versão GLS foi forçado a travar o diferencial traseiro e o ABS com EBD, o que melhora a capacidade de cross-country e a segurança ativa. A versão básica do GL tornou-se ainda mais acessível, enquanto havia um GL + de grau intermediário, que se tornou um compromisso em termos de equipamento e preço.
A versão L200 GLS distingue-se externamente por rodas de liga leve de 16 polegadas, arruelas de farol, extensões de arco de roda e guarda-lamas dianteiro e traseiro largos, enquanto no interior há um estofamento aprimorado, uma unidade de unidade adicional (indicador de temperatura no exterior, inclinômetro, voltímetro) no painel frontal e no piso central console com uma caixa de armazenamento.
Os veículos L200 na versão GL + também são equipados com espelhos laterais aquecidos eletricamente com corpos cromados, cromados. grade e molduras decorativas, ar condicionado, bancos dianteiros elétricos e vidros elétricos de segurança.
A alta segurança do L200 é garantida por uma estrutura robusta, barras de proteção laterais nas portas e um airbag para o motorista (na versão GLS). A suspensão da barra de torção dianteira em braços duplos sempre garante o máximo contato dos pneus com a estrada e minimiza as trocas de curvatura das rodas, resultando em excelente estabilidade direcional do carro e em um passeio suave e confortável. A confiável suspensão traseira por mola com uma viga rígida permite que o L200 carregue cargas pesando até 1 tonelada na traseira.
Em dezembro de 2005, como parte do salão do automóvel de Bolonha, a Mitsubishi lançou a nova geração L200, que iniciou as vendas em 2006. A caminhonete, que é muito popular entre os motoristas do Velho e do Novo Mundo, recebeu um design original da carroceria feito no estilo do carro-conceito Pajero Evo 2 + 2 e do carro de corrida Pajero Evolution.
Os compradores de picapes poderão escolher entre três tipos de carrocerias: regular, bem como com uma cabine dupla e ampliada. Pode-se notar que na versão com cabine dupla, o tamanho da cabine atinge 215,3 centímetros de comprimento. Além disso, a novidade é equipada com um sistema exclusivo de tração permanente permanente, bem como um sistema de controle de estabilidade exclusivo para carros dessa classe. Esta geração do L200 tem dinâmica de automóveis de passageiros, graças à suspensão emprestada do Pajero Evolution e ao turbo diesel de 2,5 litros e 160 cavalos de potência (136 cavalos na versão básica) que atende aos padrões da Euro 4. Os engenheiros da Mitsubishi prestaram atenção especial às questões de aprimoramento e confiabilidade da suspensão. O torque máximo deste motor atinge 314 Nm. Funciona em conjunto com uma caixa manual de cinco marchas ou uma “automática” de quatro marchas. Além disso, esta unidade de energia tem um apetite bastante modesto.