Mercedes slk

Revisão detalhada do Mercedes SLC 2018 | carwow Reviews

Mercedes-Benz SLK - um cupê roadster de dois lugares com teto dobrável. Pela primeira vez, o modelo SLK (plataforma tipo R170) foi exibido em abril de 1996 em Turim. Ela se tornou amplamente conhecida graças não apenas à sua aparência elegante, mas também à instalação de um mecanismo exclusivo de dobrar o teto. Ao contrário de muitos concorrentes, esta máquina é completamente metálica e pode ser elevada ou abaixada por um acionamento elétrico em apenas 25 segundos. A única desvantagem desse design é a pequena quantidade de tronco na versão aberta.

Mercedes-Benz SLK 1996 ano

Este carro recebeu mais de 35 prêmios e prêmios internacionais, incluindo: "Volante de Ouro" (Alemanha, 1996), "O Carro Mais Bonito do Mundo" (Itália, 1996), "Carro do Ano" (EUA, 1997), "Melhor Conversível do Mundo" "(Alemanha, 1998)," O conversível mais popular "(Itália, 1999).

A família Mercedes-Benz SLK de 1996 incluía dois modelos SLK200 e SLK230 Kompressor. O modelo básico com um motor de 2 litros e 4 cilindros avaliado em 136 cv, enquanto o SLK230 Kompressor é um motor 2.3 de 4 cilindros com 193 cv. Além disso, bom desempenho de velocidade em um SLK relativamente leve, mesmo com um motor convencional de 2 litros. A alta suavidade do carro, um alto nível de segurança passiva, além de um rico equipamento serial e preço razoável, tornaram o carro muito popular.

Em 1999, a empresa observou os desejos dos clientes que gostariam de ver um motor de 6 cilindros mais potente sob o capô e a Mercedes-Benz introduziu o modelo SLK com um motor V6 de 3,2 litros com um volume de trabalho de 3,2 litros.

Na primavera de 2000, a Mercedes-Benz SLK-class foi modernizada. A programação foi expandida. SLK tornou-se mais elegante e respeitável: o formato da grade do radiador mudou, novos faróis de bloco de xenônio sob vidro transparente e iluminação traseira apareceram. Ao alterar o formato dos pára-choques e spoilers laterais, o modelo se tornou mais dinâmico, todas as partes do corpo e maçanetas das portas são pintadas da mesma cor, repetidores as curvas estão alojadas em caixas de espelhos exteriores; surgiram novas rodas de liga leve padrão de 16 polegadas. As alterações no projeto, além das novas unidades de energia, incluem um aumento no tanque de combustível.

O interior também foi alterado: uma nova forma do painel de instrumentos está equipada com uma tela ASSYST (Aktives Service-System), um volante atualizado e assentos esportivos aprimorados com suporte lateral desenvolvido são ajustados automaticamente. O console central e os nichos das maçanetas das portas são revestidos com painéis decorativos de alumínio. Cinco cores interiores estão disponíveis para você escolher, dependendo do material de acabamento (tecido ou couro): antracite, merlin azul, sião bege, magnésio vermelho e lótus amarelo. O equipamento básico do modelo top SLK 320 com um motor V6 inclui ar condicionado. Existem opções para decorar o interior com madeiras valiosas - eucalipto marrom (Calyptus Linea) ou bordo preto (Vogelaugenahor). O roadster está equipado com uma tampa superior de alumínio dobrável no porta-malas, cujo volume diminui ao mesmo tempo de 230 para 150 litros.

Mercedes-Benz SLK 2001 ano

Para melhorar a segurança dos veículos, o sistema de estabilização dinâmica do Programa de Estabilidade Eletrônico (ESP) é instalado como padrão, o estabilizador do eixo dianteiro é reforçado e o eixo traseiro é equipado com um estabilizador adicional. Para aumentar a segurança nas colisões frontais, as longarinas são reforçadas e a espessura da parede frontal elíptica rígida do corpo é aumentada; em caso de colisão lateral - a força do corpo é aumentada, airbags laterais são instalados nas portas. O design exclusivo garante a mesma rigidez de torção e de flexão da carroceria, com o teto levantado e abaixado, resultando em comportamento nas curvas do SLK próximo ao ideal.

A gama de modelos expandidos inclui o SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor e SLK 320. O SLK200 Kompressor de 2 litros está equipado com um compressor com acionamento mecânico, que permite desenvolver potência de 163 hp. Graças à sobrecarga, o SLK 200 Kompressor acelera para 100 km / h em 8,2 segundos, a velocidade máxima é de 223 km / h. Kompressor SLK230 com motor de 2,3 litros - 170 hp Ambos os motores foram completamente modernizados pela Mercedes-Benz e alinhados com os limites de emissão planejados pela UE.

O novo modelo top SLK 320 com um motor V6 possui alto torque. Com a mesma baixa toxicidade de escape dos dois motores SLK de quatro cilindros, também funciona o moderno motor V6 que a Mercedes-Benz instalou neste carro. Este motor há muito se estabeleceu nos carros Mercedes das classes E, M e S, bem como nos modelos CLK e no SL roadster. Equipado com três válvulas, duas velas de ignição por cilindro, com baixas perdas por atrito e fabricado com materiais leves modernos, este motor de seis cilindros é um dos motores mais modernos da sua classe. No SLK 320, sua potência é de 160 kW / 218 hp, e um torque máximo de 310 Nm a partir de 3000 rpm é uma evidência convincente das características quase esportivas do carro: o roadster V6 atinge uma velocidade máxima de 245 km / h. O consumo de gás é de apenas 11,1 litros por 100 km (consumo total de NEFZ) e comprova o design moderno deste motor de seis cilindros. O SLK 320 está equipado não apenas com o habitual (para este motor) de 5 velocidades "automático", mas também com uma caixa de 6 marchas mecânica. Com o último, um carro leve e compacto encontrou uma dinâmica de aceleração muito boa (o tempo de aceleração de 100 km / h foi reduzido para 6,9 s).

O motor e o sistema de escape de todos os modelos SLK são monitorados continuamente por um sistema de diagnóstico a bordo. O sistema está em conformidade com os requisitos da diretiva UE-4 da União Europeia, que começará a operar na Europa em 2005, e com a ajuda de uma lâmpada de sinalização no painel de controle combinado do motor ("Check Engine") informa o motorista sobre o mau funcionamento de qualquer parte do tubo de escape.

Mercedes-Benz SLK 2004 ano

Uma novidade de 2001 foi o equipamento esportivo SLK32 AMG com um novo motor de "compressor" com capacidade de 354 hp. Isso tornou possível aumentar a potência específica da máquina para cerca de 250 hp / te aumentar significativamente suas qualidades dinâmicas. A nova unidade de potência SLK inclui um V6 “seis” de 3,2 litros e 18 válvulas com um superalimentador do tipo Lysholm, que permite aumentar a pressão de até 1,1 kg / cm3. Além disso, o "compressor" é conectado apenas quando o pedal do "gás" está totalmente pressionado e, no modo normal, o motor opera sem aumento. O sistema esportivo adaptativo hidromecânico de 5 velocidades automático é uma produção interna com a função Speedshift AMG, que permite a troca manual de marchas.

Em 2004, a segunda geração do roadster Mercedes-Benz SLK (R171), que na verdade se tornou um pioneiro na classe de carros com capota dobrável, será lançada no Salão Automóvel de Genebra. Externamente, o roadster ecoa o carro-conceito SLR, mas é construído na plataforma do cupê C-Class. Comparado ao seu antecessor, o "SLK" se tornou muito maior. Cockpit duplo espaçoso, tronco espaçoso. O novo teto também ajudou a aumentar o espaço para bagagem, que se tornou mais compacto quando dobrado e, portanto, ocupa menos espaço no porta-malas. Para transformar um cupê em um roadster ou vice-versa, os acionamentos elétricos requerem apenas 22 segundos.

O novo Mercedes-Benz SLK possui muitos sistemas eletrônicos projetados para facilitar a vida do motorista e tornar a viagem mais confortável. Entre eles estão o Active Body Control, Airmatic (suspensão pneumática ajustável), Sensotronic (sistema de freio eletro-hidráulico) e Distronic (controle de cruzeiro ativo). Em um salão completamente novo, onde a guarnição de metal polido domina, o sistema Airscarf é uma opção única para carros abertos. Traduzido do inglês - "air scarf". Este é realmente um "cachecol" invisível feito de ar quente que aquece a cabeça e os ombros da tripulação ao viajar com tops abertos em clima frio. O ar quente é fornecido através de defletores controlados eletronicamente, que são implantados nos apoios de cabeça. O algoritmo do Airscarf depende da velocidade da máquina e da temperatura ambiente.

Para o novo "SLK", existem três motores. A versão básica do "SLK200 Kompressor" está equipada com um conhecido motor de quatro cilindros (163 hp) e um compressor mecânico. Uma caixa de 6 velocidades manual é listada como padrão. Por um custo adicional, o SLK200 Kompressor pode ser equipado com o bom e velho automático de cinco marchas. O próximo passo é o "SLK350". Sob o capô está um novo V6 com 272 cv. Como equipamento personalizado para esta modificação, é oferecida uma transmissão automática ultramoderna "7G Tronic", em sete velocidades.

Mercedes-Benz SLK 2008 ano

Juntamente com a nova geração do roadster SLK, a Mercedes-Benz exibirá em Genebra sua versão superior da AMG - um carro que pode ser chamado de supercarro. SLK55 AMG - o primeiro roadster compacto "Mercedes", equipado com um poderoso V8. Com um motor de 360 ​​cavalos de potência, o SLK55 AMG acelera para 100 km / h em apenas 4,9 s. Se você remover o limitador de velocidade, o roadster poderá discar a 300 km / h. A transmissão avançada 7G Tronic é padrão no produto AMG. Para a estabilidade da modificação principal, um chassi significativamente aprimorado com uma faixa de roda estendida é responsável. Externamente, o carro se destaca com um kit aerodinâmico esportivo, que confere ao design mais agressividade. A versão AMG, entre outras coisas, receberá remos no estilo dos carros de Fórmula 1. Além disso, a Mercedes-Benz planeja introduzir uma versão diesel do roadster, emprestando a unidade de força do C30 CDI AMG. Representantes da empresa informam que já existem 7.000 pedidos para o roadster da AMG.

Em 2008, começaram as vendas de um modelo renovado, que o público viu pela primeira vez em uma exposição em Detroit. O carro é baseado em uma plataforma C-Class W203, encurtada em 285 milímetros. Após o restyling, mais de 650 alterações foram feitas no design do SLK. O exterior do roadster cult de dois lugares sofreu pequenas alterações. Ele começou a parecer ainda mais atlético. A maior atenção é atraída para o para-choque dianteiro, que recebeu um novo design, bem como uma nova separação dos orifícios destinados à entrada de ar de resfriamento. O fabricante alemão tentou dar à frente do carro uma forma ainda mais varrida. As luzes de nevoeiro receberam um acabamento cromado. Os designers da empresa também trabalharam na parte traseira da carroçaria. Por trás do SLK atualizado, vagavam recursos ainda mais dinâmicos. Isso foi facilitado pelo uso do efeito difusor na parte inferior da popa do carro. A impressão foi reforçada com tubos de escape trapezoidais, bem como luzes traseiras, que foram escurecidas à maneira da AMG. Os fabricantes também cuidaram dos espelhos externos, que foram equipados com indicadores de direção LED. Além disso, eles agora têm uma área ainda maior, graças à nova forma varrida. A antena externa ficou mais curta para não precisar ser desaparafusada durante a lavagem automática. Quase completamente atualizado e a paleta das rodas de liga leve propostas.

O interior do carro também mudou para melhor. Muitos de seus detalhes receberam um novo design. Além disso, o interior parece ainda mais luxuoso do que antes, o que foi facilitado pelo uso de materiais cuidadosamente selecionados em sua decoração. Os projetistas procuraram melhorar o interior para que ele se tornasse ainda mais confortável para o motorista e os passageiros. A principal característica distintiva do interior atualizado é o novo volante de três raios, que possui botões multifuncionais. O painel recebeu novas escalas volumétricas, as setas nas quais ficou vermelho e acabamento cromado. O Chrome foi adicionado ao console central sob a "cabeça" do sistema de áudio, bem como nas alavancas de câmbio e no freio de estacionamento. O novo acabamento em couro napa, que tem a cor "bege natural", combina maravilhosamente com novos elementos decorativos de madeira nobre "nogueira clara" e "cinzas pretas com veias".

Mercedes-Benz SLK 2008 ano

A lista de opções foi complementada pelo sistema multimídia NTG 2.5 com funções de controle de voz Linguatronic, que é novamente uma inovação para o SLK. Verdade, está disponível apenas em idiomas estrangeiros. Agora, o Bluetooth é um equipamento padrão e, por uma taxa adicional, é oferecido um conector para iPod e um slot para cartão SD.

Para necessidades de navegação, é fornecido um monitor de 6,5 polegadas e quatro gigabytes de espaço livre são alocados para o armazenamento de arquivos de áudio. A excelente qualidade de som vem dos alto-falantes Harman Kardon de 500 watts, que se tornaram 120 watts mais potentes que o anterior.

Os engenheiros de Stuttgart atualizaram o motor V6 com um deslocamento de 3,5 litros: aumentaram a taxa de compressão nos cilindros de 10,7: 1 para 11,7: 1, instalaram válvulas mais leves e novos pistões. Agora, esse mecanismo desenvolve 305 cavalos de potência, que são 33 cavalos a mais que a versão anterior. O número máximo de rotações aumentou - até 7200 rotações por minuto, e o torque aumentou de 10 Nm para 360 Nm a 4900 rotações por minuto. O tempo de aceleração do SLK 350 da parada até 100 quilômetros por hora é de 5,4 segundos. O aumento da potência do motor não impediu uma redução no consumo de combustível de 0,9 litros para 9,2 litros por 100 quilômetros no modo de direção mista. Além disso, com a "mecânica", o consumo no ciclo combinado do SLK 350 é mais de 0,3 litros.

A mais popular entre os clientes em todo o mundo sempre foi a modificação do SLK 200 Kompressor, mais da metade de seus clientes prefere. Na versão reestilizada, seu poder aumentou em 21 hp. (184 hp), e o torque aumentou de 240 para 250 Nm. Quanto ao consumo de combustível, diminuiu 1,0 litros. e agora é de 7,7 litros por 100 quilômetros com um ciclo combinado. As emissões de CO2 diminuíram 27 g / km para 182 g / km. O segundo SLK 280 também ganhou economia de combustível aprimorada e emissões de CO2. O motor começou a consumir 0,4 litros a menos de combustível, consumindo um total de 9,3 litros (no caso da transmissão automática, a redução foi de 0,2 litros para 9,1 litros no total). E as emissões diminuíram 11 g / km, parando em 220 g / km (no caso da transmissão automática, a redução foi de 6 g para 216 g / km).

Como padrão, o carro é equipado com uma caixa manual de seis marchas. O SLK 200 pode ser encomendado com uma transmissão automática de cinco velocidades, se desejado. Quanto às versões SLK 280 e SLK 350 Sportmotor, para elas, o fabricante oferece uma transmissão automática de sete velocidades 7G-TRONIC ou uma transmissão automática 7G-TRONIC Sport com remos de mudança. O 7G-TRONIC Sport possui um tempo de troca de marchas reduzido, além disso, é capaz de se recuperar enquanto muda para uma marcha mais baixa. Enquanto o motorista pressiona bruscamente o gás, a marcha neutra é engatada e, em seguida, a marcha é reduzida. Nesse momento, a velocidade de rotação do virabrequim e da transmissão é nivelada, tornando a transição para um estágio mais baixo mais suave.

Mercedes-Benz SLK 2011 ano

Equipamento de alto padrão, que inclui airbags laterais do tipo "Cabeça / Tórax", airbags frontais adaptáveis, bem como reforços de tensão de cinto de segurança bifásicos. Além de tudo isso, é possível solicitar ao carro a instalação de um sistema exclusivo de aquecimento do ar da cabeça e pescoço chamado AIRSCARF ("Air Scarf"). Essa tecnologia permitirá que, mesmo em clima frio, desfrute de um passeio com um capô conversível, prolongando significativamente a temporada "aberta".

Como opção, é oferecido um sistema de "direção direta" totalmente mecânico por uma taxa adicional, que é equipada com a versão AMG como padrão. Uma característica deste mecanismo é o rack de direção com uma relação de transmissão variável. Na posição "quase zero", o volante SLK dificilmente responde a pequenas mudanças no ângulo de rotação, o que contribui para o movimento retilíneo em altas velocidades e em superfícies não muito uniformes. No entanto, quando o volante é girado cinco ou mais graus, a relação de transmissão muda de 15,8: 1 para 11,5: 1. Devido a isso, de bloqueio a bloqueio com "direção direta", você precisa fazer apenas 2,16 voltas. É muito conveniente ao estacionar e, com um aumento na velocidade, o volante é preenchido com um peso agradável.

No salão do automóvel internacional em Detroit 2011, a Mercedes-Benz apresentou a terceira geração do seu roadster SLK. O corpo do novo SLK tornou-se mais eficiente em termos de aerodinâmica, o coeficiente de arrasto diminuiu de 0,32 para 0,30. O capô e as asas dianteiras da novidade são de alumínio. Existem pequenas entradas de ar e luzes de LED no pára-choque dianteiro. O Mercedes SLK atualizado é oferecido com um teto dobrável de metal e vidros panorâmicos com o sistema Magic Sky Control, que permite alterar o nível de transparência do vidro com o toque de um botão.

O modelo SLK de terceira geração recebeu capô longo, bancos traseiros compactos e encosto curto. O interior do roadster manteve o design esportivo típico. Um relógio analógico adicional acima do console central foi projetado com o único objetivo de enfatizar o interior elegante do novo SLK. Grandes luminárias redondas de alumínio escovado adicionam esportividade ao carro. Para motoristas mais calmos, a guarnição de madeira está disponível como opção. A primeira coisa que chama sua atenção é o painel central, equipado com uma grande tela LCD. O novo sistema de parada de vento AIRGUIDE irá encantar você, reduzindo o nível de ruído na cabine ao dirigir com o teto abaixado. O sistema Air Scarf ("cachecol"), integrado aos encostos de cabeça dos bancos esportivos, protege o pescoço do motorista e do passageiro da frente contra correntes de ar.

Mercedes-Benz SLK 2011 ano

A gama de motores instalados no SLK começa com um SLK 200 BlueEFFICIENCY de 1.8 cilindros e 184 cavalos de potência, que acelera o roadster de 0 a 100 km / h em 7,0 segundos. O consumo misto de combustível é de 6,1 litros por 100 km, um dos mais econômicos da sua classe. O próximo na linha de motores é o SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 cavalos de potência, de 0 a 100 km / h em 6,6 segundos e consumo de combustível - 6,2 litros por 100 km. A modificação de 6 cilindros da SLK 350 BlueEFFICIENCY é acionada por um motor V6 de injeção direta e turbo. Um motor de 3,5 litros com capacidade de 306 cavalos de potência acelera o carro para 100 km / h em 5,6 segundos. Números de consumo de combustível - 7,1 litros. Os impressionantes números de consumo de combustível da Mercedes-Benz estão diretamente relacionados ao uso da transmissão automática 7G-Tronic e ao sistema start-stop.

Pela primeira vez em sua história, a Mercedes-Benz lançará um roadster SLK a diesel no mercado. Antes disso, a empresa alemã instalava exclusivamente unidades de gasolina em seus carros esportivos de dois lugares. O SLK 250 CDI está equipado com uma unidade de quatro cilindros de 2,1 litros e uma capacidade de 204 hp. O torque máximo do motor é de 500 N • m. O carro acelera para 100 km / h em 6,7 segundos. e é capaz de atingir uma velocidade máxima de 243 km / h. Emparelhado com o motor está uma transmissão automática de sete velocidades 7G-Tronic Plus. O roadster a diesel se tornou um dos carros mais econômicos e ecológicos do seu segmento. Um carro com 4,9 litros de diesel é suficiente para percorrer 100 km em um ciclo combinado. A classificação das emissões de CO2 é de 128 g / km.

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