Mercedes e-class

A história deste modelo popular, que sempre combinou conforto, confiabilidade e um alto grau de segurança, é muito extensa.

Revisão do Mercedes E-Class Saloon 2018 | Mat watson comentários

O primeiro carro desta série (modelo 170) foi criado em 1947 e marcou o início da produção pós-guerra. Então, em 1953, os modelos 180 e 190, mais conhecidos como Ponton Mercedes, os seguiram. Nos 9 anos seguintes, foram vendidos mais de 468 mil carros desta série, incluindo diesel. A produção da série W110 começou em 1961 e até fevereiro de 1968 foram produzidos mais de 628 mil carros. Esta série de sucesso foi substituída pelo igualmente bem sucedido W114 / 115. Em 1968, um sedan com uma distância entre eixos estendida, bem como uma versão cupê, viu pela primeira vez a luz. Em 1976, a série de carros W123 se seguiu. Além disso, uma versão versátil apareceu. E, finalmente, a estréia da série W124, que ocorreu em novembro de 1984. Assim, 5 gerações de carros foram substituídas antes do surgimento da Classe E, em 1995, o que realmente surpreendeu a todos com seu novo rosto de "quatro olhos".

Mersedes classe E 1993

A partir das cópias desta classe E, feitas antes do final da 93ª, os modelos da série W124 dos primeiros anos podem ser distinguidos por um nicho profundo sob a placa da matrícula traseira e estreitas molduras laterais pretas. De particular interesse é o “zelador dançando de um braço”. O W124 introduziu um diferencial com trava automática (ASD), sistema antiderrapagem (ASR) e, pela primeira vez nos carros de produção da Mercedes, tração nas quatro rodas com distribuição automática de torque (4Matic). Em setembro de 1988, os clientes W124 Eles ofereceram um airbag como equipamento adicional ... Quatro anos depois, o airbag e o ABS foram incluídos no equipamento básico de toda a Mercedes.

Suficientemente conservador (no bom sentido) e conveniente de operar, confiável, com motores duráveis ​​e um interior espaçoso, juntamente com um interior e ergonomia bem projetados, o Mercedes-Benz W124 é praticamente o carro de referência dos anos 80. Sete opções interiores foram fornecidas com tapeçaria ou acabamento em couro. Vale a pena pagar uma enorme reserva para ajustar o banco do motorista, os encostos de cabeça traseiros que são retráteis remotamente, os cintos de segurança confortáveis, a estanqueidade e o excelente isolamento acústico do corpo para quem valoriza acima de tudo o conforto e a segurança da pilotagem. A única desvantagem do enorme compartimento de bagagem de 520 litros - a incapacidade de colocar cargas longas dentro da cabine - é compensada por boa iluminação, uma localização baixa da borda do porta-malas e bolsos práticos para pequenos itens e ferramentas.

Em agosto de 1989, o W124 passou por retoques cosméticos. Ele recebeu um amplo revestimento de plástico na porta e na parte inferior da carroceria com molduras cromadas. Chrome apareceu nos pára-choques e maçanetas das portas. O vidro do farol mudou. Havia mais espaço na cabine, assentos mais confortáveis ​​apareceram e variedades valiosas de madeira começaram a ser usadas mais amplamente na decoração. No mesmo ano, os motores com controle totalmente eletrônico dos sistemas de potência e ignição foram apresentados pela primeira vez no Mercedes W124.

Assim, como resultado de outra modernização do modelo "W124" no final de 1993, apareceu a primeira classe E, que ainda permanece um carro de prestígio. Naquela época, foi introduzida uma nova indexação de toda a Mercedes-Benz: em vez de 200E, 220E e assim por diante, surgiram os mais modernos E200, E220, E280 ... A letra à frente indica a classe E, e os próximos dígitos são o deslocamento. Então apareceu a primeira classe E, que será discutida.

Mersedes classe E 1993

A primeira classe E foi caracterizada por uma parede traseira quase plana da tampa do porta-malas (muito semelhante à "cento e quarenta"), de modo que o nicho profundo da placa dava espaço para uma simples estampagem, molduras cromadas e coberturas largas na lateral do corpo, a grade do radiador é "embutida" no capô. Quando a classe E foi colocada à venda, havia muitos carros da geração anterior nos armazéns dos concessionários Mercedes-Benz em toda a Europa, que eles começaram a transformar na classe E. Para fazer isso, em geral, foi necessário substituir apenas o capô por uma grade de radiador falsa e a tampa do porta-malas. Os revendedores europeus realizavam essa operação apenas com carros de 92 a 93, nos quais já haviam aparecido motores a gasolina com quatro válvulas por cilindro (tecnicamente, esses carros não diferem da classe E). No entanto, em nosso mercado, você pode conhecer a suposta classe E em geral dos anos 80! Simplesmente, além de tudo o resto, em vez de molduras laterais antiquadas, revestimentos plásticos modernos são instalados nas paredes laterais do corpo. Tais máquinas produzem, primeiramente, motores com duas válvulas por cilindro. No serviço, você pode verificar o ano de fabricação da máquina baixando seu número VIN para o computador.

Carros "Mercedes" inicialmente muito caros, mas ao mesmo tempo muito fortes e resistentes. A classe E existe em várias carrocerias, em primeiro lugar, esses são os "sedãs" predominantes no mercado de carros usados. Os vagões de classe E são a melhor opção para pessoas práticas. Tendo mantido todas as vantagens de um sedan, a caminhonete tem vantagens - um grande volume interior utilizável que, com a fila traseira (do meio) de bancos dobrados, atingiu 2180 litros. No porta-malas, você pode instalar um assento adicional de 2 lugares, com o qual o número total de assentos chega a sete. No entanto, o banco traseiro principal pode ser rebatido na proporção de 2: 1. O modelo manteve uma suspensão hidráulica traseira exclusiva com bombeamento automático para manter um nível constante da parte traseira do corpo na estrada. No programa Mercedes, a perua é indicada pela letra "T" após os números, por exemplo, "E280T". Este é um dos mais espaçosos vagões de sua classe.

Os modelos "pessoais" da Mercedes-Benz com um cupê de duas portas sem pilar médio no teto - os chamados hardtops, que, quando as janelas laterais são abaixadas, são comparáveis ​​a um conversível com as janelas laterais abaixadas quando as janelas laterais são abaixadas. Ao mesmo tempo, esse corpo é muito mais prático e sua segurança passiva é mais alta. O corpo aerodinâmico, feito em um chassi reduzido (85 mm) do sedan, mostrou-se muito elegante. O compartimento foi indicado pela letra "C".

Cabrio Cabrio criado com base no cupê. Um dos poucos conversíveis criados com base em um carro de classe executiva. Esse carro totalmente de quatro lugares (o que é raro entre os carros modernos deste tipo) com um teto dobrável automaticamente foi equipado apenas com motores a gasolina.

Mersedes classe E 1993

O Mercedes-Benz E-class é um dos poucos carros a oferecer com uma gama tão ampla de motores - de um modesto quatro cilindros a um V8 de vários litros ...

A série M111 está equipada com dois motores de quatro cilindros - "E200", com uma capacidade de 136 hp. e "E220" - 150 hp Sozinhos, esses motores são confiáveis ​​e duráveis, porém foram equipados com vários sistemas de injeção. Uma opção malsucedida é a chamada injeção de PMS. Sua unidade de controle é sensível demais à água e ao sal. Ele tem medo de uma lavagem a motor elementar.

Em seguida, a série E-Class de seis cilindros "M104" - modificações do "E280" (193 hp) e "E320" (220 hp) - com o típico Mercedes silencioso e dinâmico, mesmo quando totalmente carregado. É verdade que é preciso pagar por isso com um consumo de combustível sólido. Os carros de seis cilindros da cidade comem cerca de 17 l / 100 km. Os motores da série M104 são muito duráveis.

A moderna e poderosa série M119 "E420" com um motor de oito cilindros pode competir com os modernos "mércios" de alta velocidade em termos iguais. O carro está equipado com um V8 de 4,2 litros com capacidade para 279 forças. Este motor é talvez o mais confiável, mas também bastante voraz: com um passeio contido, a cada vinte quilômetros, uma lata de 20 litros da gasolina mais barata não entra no cano. Em uma palavra, o carro é dirigido àqueles que realmente amam dirigir rápido e são capazes de conter um carro tão rápido.

O sonho de muitos colecionadores é o lendário "E500" - um sedã confiável e incrivelmente rápido. Externamente, os "supermers" se distinguem por faróis separados, pára-choques de formato diferente com "faróis de neblina" dianteiros regulares, arcos das rodas dianteiras e traseiras bastante inchados e um rico interior com bancos esportivos. O resto é o clássico e nobre cento e vinte e quatro. Este é um modelo de serviço pesado (326 hp) com um motor M117 V8 de 5 litros da "classe quinquagésima quarta" classe S atinge 100 km / h em apenas 6,1 segundos. A montagem deste modelo foi realizada no transportador da empresa Porsche. Para cabeçotes particularmente quentes, a versão E60 AMG foi oferecida com um V8 de 6 litros avaliado em 381 cv. e aceleração em 5,4 segundos. Mas há muito poucos deles, mesmo na Alemanha. Na tradição da Mercedes-Benz, os dois modelos eram equipados apenas com caixas de velocidades automáticas.

Também dignos de nota são o diesel E-Class Mercedes. A versão "E200 Diesel" atraiu compradores com baixo custo. Custa ainda menos do que a gasolina E200! No entanto, o diesel de quatro cilindros é francamente barulhento e produz uma vibração perceptível. A relação preço / desempenho mais popular foi o diesel de 5 cilindros. No trabalho, é muito mais suave e silencioso. Seis inline de três litros foram oferecidos em duas versões: atmosférica (136 hp) e turboalimentada (147 hp). Os carros com esses motores são caros, tanto em si quanto em manutenção. O "seis" funciona praticamente sem barulho de diesel característico, excepcionalmente macio. Finalmente, o EZ00 Diesel e o EZ00 Turbodiesel são muito rápidos e dinâmicos.

Mersedes classe E 1996

Em 1995, a Mercedes-Benz introduziu os carros da classe E em um novo corpo - o W210 com 4 faróis redondos. O 210º foi um sucessor digno do carro da série 124, que vendeu cerca de 2,7 milhões em todo o mundo.O novo design do front-end com faróis redondos separados (na verdade, eles são combinados em dois faróis de forma complexa) não é suficiente quem te deixa indiferente. A “Mercedes de olhos grandes” herdou as principais características da identidade corporativa, o que confirmou o crescimento sem precedentes nas vendas européias do modelo nos próximos três anos, de modo que muitos de seus concorrentes no setor de maior mercado (F) tiveram que apertar muito. A 210ª série de sedãs continua sendo a mais bem-sucedida no topo da classe média.

Como seu antecessor, com um 124º corpo, o E-Class é um carro robusto e confiável. O passeio suave deste carro é impressionante. A suspensão aprimorada das rodas neutraliza quase completamente o impacto dos solavancos. Pela primeira vez em máquinas desta classe, a direção de cremalheira e pinhão é usada. Entre as inovações estão um sensor de chuva, um sensor de poluição do ar externo e um sistema Parktronic. Um ano depois, um FRG de 5 velocidades “adaptável” com controle eletrônico apareceu, permitindo alterar o algoritmo de comutação, dependendo do estilo de condução.

Para carros da classe E, mais de 6400 opções para atender a desejos individuais são oferecidas em relação ao projeto e equipamentos técnicos. Equipamentos e acessórios adicionais incluem: cadeiras para crianças, uma geladeira, assentos confortáveis ​​com ventilação, um sistema de navegação dinâmica (DynAPS), um sistema de controle e exibição Comand com um sistema integrado de rádio e navegação, etc.

Inicialmente, o E-class possuía uma configuração básica bastante rica, que incluía acessórios de potência (espelhos para janelas), bancos dianteiros ajustáveis ​​em altura. Por razões de segurança, o carro foi equipado com um airbag para janela, que se abre durante um impacto lateral na forma de uma cortina entre os pilares dianteiro e traseiro; airbags frontais em dois estágios; cintos de segurança inerciais; volante multifunções, ABS, ESP. Todo esse equipamento estava disponível, independentemente da versão e do equipamento da cabine, que previa três: Classic, Elegance e Avantgarde. O mais barato deles é o Classic, que se distingue pela ausência de couro e uso mínimo de madeira para acabamento interno, jantes simples, janelas com tonalidades de verde e um console central "baixo" - sem apoio de braço entre os bancos dianteiros. Mas mesmo essa opção é muito representativa. O porta-malas do sedan, apesar do grande volume de 520 litros, também é muito conveniente.

Mersedes classe E 1996

Os carros Elegance ficam mais ricos com cromo nas maçanetas e pára-choques externos. O interior desta versão ostenta acabamento em nogueira. O volante e a alavanca de câmbio são cobertos com couro, que pode ser aparado e assentos. Jantes - liga, dez raios. Em vez de girar botões de ventilação, ar condicionado e um “fogão” no console central, uma unidade de controle climático moderna com visor e teclas já é usada.

O desempenho mais elite é o Avantgarde. Tem, por assim dizer, um viés esportivo. O interior é decorado com couro e bordo escuro quase preto. As jantes especiais e a luz quase obrigatória de xenônio dão respeitabilidade à aparência. Além disso, no desempenho da Avantgarde, o vidro é colorido não com o verde generalizado, mas com o azul. No entanto, deve-se notar que a baixa suspensão esportiva Avantgarde não tolera as estradas russas da melhor maneira.

Desde 1997, todos os carros da classe E começaram a instalar o sistema "Brake Assist", que reconhece frenagem extrema e ajuda o motorista a minimizar a distância de frenagem. Além disso, esse sistema monitora os problemas de funcionamento que surgem no motor, nos componentes elétricos ou nas transmissões e lembra a necessidade de trocar o óleo ou o fluido dos freios usando a luz "Check Engine" no painel. Mesmo no caderno de serviços, é indicado que as visitas às estações de serviço são feitas com uma frequência de 15.000 a 22.000 km ao sinal dessa lâmpada.

Desde 1997, o programa apareceu nas versões com tração nas quatro rodas da classe E - "4Matic" (transmissão "4x4"). Esta é a transmissão mais complicada, que combina um sistema de controle de tração “automático” de 5 marchas e, no caso de escorregões, freia a roda giratória, proporcionando melhor tração. Esta transmissão 4Matic distribui constantemente o torque suavemente através dos acoplamentos viscosos entre os eixos dianteiro e traseiro (com direção normal na proporção de 33:66), e não há travas diferenciais entre as rodas e centro, pois são substituídas pelo sistema ETS "inteligente", que por si só freia a roda deslizante. conta do sistema de freio padrão.

Para a classe E, é apresentada a maior gama de motores, divididos em três grupos. O primeiro inclui motores a gasolina e diesel com baixo consumo de combustível, com uma cilindrada de 2,0-2,7 litros e 115-170 hp. Máquinas com esses motores têm baixo consumo de combustível e satisfazem bastante as necessidades da maioria dos proprietários de classe E.

Mersedes E-class 2000

O outro grupo inclui os mais potentes motores de 6 cilindros de 2,8 e 3,2 litros, que, como regra, já funcionam com caixas de câmbio automáticas de 5 velocidades. Esses mecanismos permitem que você revele ao máximo todo o potencial do projeto incorporado na classe E. Motores mais modernos apareceram em 1997. Estes não estão alinhados, mas já têm os "seis" em forma de V, com um volume de 2,4, 2,8 e 3,2 litros (170, 204 e 224 forças, respectivamente). O V6 é, em média, 25% mais leve que os seis em linha da geração anterior, eles são perfeitamente equilibrados e seu trabalho quase não é sentido nos controles. Sim, e o consumo de combustível diminuiu em comparação com os irmãos em linha - na cidade serão cerca de 13 litros. Na classe E, esses modelos populares de peruas também foram equipados com novos motores de 6 cilindros em forma de V (129-279 hp)

O terceiro inclui os mais prestigiados "oitos" em forma de V, com um volume de trabalho de 4,3 e 5,4 litros. Os modelos equipados com eles, talvez, podem ser atribuídos a modelos representativos. Para o poderoso E420 com um V8 de 4,2 litros avaliado em 279 forças, os alemães aumentaram a capacidade do motor em 100 cubos desde 1997, deixando a potência inalterada - por uma questão de aumentar o torque já considerável. Consumo médio de combustível de cerca de 20 l / 100 km. O estúdio de tuning da Mercedes lançou o modelo E50 AMG no mercado em 1996 e, um ano depois, em 1997, a modificação E 55 AMG, o sedan esportivo mais poderoso, foi introduzida em Frankfurt. As principais mudanças introduzidas na classe E padrão pelos artesãos da AMG estavam relacionadas ao refinamento do motor, suspensão e carroceria do carro.

Assim, o E50 AMG recebeu um V8 forçado de 5 litros com capacidade para 347 forças. Com esse potencial, o carro acelerou para centenas em 7,2 segundos e a velocidade máxima foi limitada ao padrão de 250 km / h. O modelo E55 AMG tinha uma capacidade "oito" ainda maior de 5,4 litros e 354 de potência. Portanto, a aceleração para centenas leva apenas 5,7 segundos e um torque poderoso (530 Nm) literalmente lança o carro para a frente, mesmo a 200 km / h. Externamente, os carros da AMG diferem em soleiras de portas de plástico, pára-choques inferiores, spoilers adicionais e rodas esportivas especiais. A folga do E-Class esportivo é 2,5 cm menor que o modelo padrão. Um elegante interior em couro bicolor é um cartão de visita das criações da AMG.

E em 1998, os "olhos grandes" começaram a equipar uma nova geração de motores a diesel com o sistema de energia Common Rail (a Mercedes com esses motores é designada pelo índice CDI). Os E200CDI e E220CDI conhecidos anteriormente sobreviveram, mas receberam motores mais potentes em 115 e 143 hp. em vez dos 102 e 125 cv anteriores

Mersedes E-class 2000

De 1995 a 1999 Mais de 1 milhão de carros W210 foram produzidos, a maioria dos quais é operada na Europa. Não é à toa que esse modelo foi e continua sendo um dos padrões da classe executiva. No verão de 1999, os "olhos grandes" passaram pela modernização; mais de 1800 foram feitas várias alterações no design. Novos motores, transmissões apareceram, equipamentos trocados.

MINHA NOVA ENTREGA DE MERCEDES BENZ E CLASSE E

Um extenso programa de modelos de classe E, no início de 2000, incluía 27 configurações básicas. A diferença externa entre os carros "novos" dos "velhos" é a forma da frente inferior com um pára-choques integrado, cuja borda atinge o meio dos faróis. Esse carro é facilmente reconhecível pelos indicadores de direção implantados nos espelhos externos, enquanto a versão inicial da “lâmpada de emergência” está localizada nas asas dianteiras. Entre as características da caminhonete da classe E, está um compartimento de bagagem muito espaçoso, cujo volume, quando o banco traseiro é rebatido, atinge 1,97 m3. Como equipamento padrão no Mercedes E-Class instalado o sistema de controle eletrônico de estabilidade ESP. Nas versões com tração nas quatro rodas do 4Matic, o sistema tradicional de trava diferencial não é mais usado, mas a imitação da trava ao travar as rodas paralisadas com ABS.

Desde 2000, os modelos são equipados com motores 270 CDI e 320 CDI. O programa apareceu com tração nas quatro rodas E430 4 Matic, cujas rodas dianteiras estão conectadas, no entanto, apenas com a traseira escorregadia. O sedan esportivo mais poderoso E55 AMG 4 Matic e a perua E55T AMG 4 Matic se destacam por seu design especial e excelentes qualidades de velocidade. No final de 2001, o surgimento do modelo E400 CDI com o mais recente motor diesel V8 de 4.0 litros com turbocompressor produzindo 250 hp.

Em novembro de 2001, a produção do W210 cessou. As modificações com a perua foram coletadas antes do início de 2003. O número exato de carros produzidos com uma carroceria W210-1350128. Isso representa cerca de 24% do número de carros Mercedes produzidos entre 1995 e 2001. Um evento significativo em novembro de 2001 foi o fato de que foram alcançados 10 milhões de vendas de carros da classe E em toda a sua história.

Em janeiro de 2002, a estréia do novo sedan da Classe E (tipo de corpo W211). A máquina "acrescentou" um pouco mais de tamanho e sua aparência ganhou uma aparência mais rápida - uma magnífica forma escultural de vidro e aço. O nível mais alto de conforto para o motorista e os passageiros corresponde ao mesmo nível de segurança ativa e passiva.

Mersedes Classe E 2002 ano

Externamente, o carro manteve o estilo de seu antecessor: os mesmos faróis redondos separados à frente, só que agora eles consistem em várias lâmpadas escondidas sob um capô. A parte de trás do novo E-class é feita no estilo de um sedan representativo Mercedes S-class. O interior do carro agora é muito mais espaçoso, graças à maior distância entre eixos, bem como ao interior recém-projetado. Dispositivos informativos na forma de colunas de cristal líquido reportarão apenas as informações mais necessárias e relevantes, e o som de um motor em funcionamento e o ruído das ruas da cidade não o incomodarão devido ao isolamento acústico quase perfeito.

Inicialmente, os criadores não apenas forneceram aos carros da classe E equipamentos ricos, mas também os equiparam com a tecnologia mais inovadora. Especialmente para a classe E, foi desenvolvida a suspensão pneumática semi-ativa Airmatic Dual Control, equipada com o modelo E 500. Ela permite que o carro “ignore” solavancos e voe acima da estrada.

Os freios Sensotronic Brake Control (SBC) cuidam da segurança dos passageiros: secam automaticamente os discos de freio em piso molhado e, graças às suas vantagens, otimizam as funções dos demais sistemas de segurança ESP, ASR, ABS e BAS. O computador calcula a força de frenagem necessária e a distribui propositadamente nas rodas. Além dos aperfeiçoamentos técnicos, são oferecidos assentos opcionais com vários pontos com a função de adaptar-se à dinâmica do movimento. Se necessário, pode massagear as costas e as pernas. É possível observar oito airbags (dois dianteiros, quatro laterais para passageiros dianteiros e traseiros, duas "cortinas" infláveis ​​laterais superiores), bem como abertura e fechamento automáticos do porta-malas. Como equipamento adicional, será instalado um novo sistema de controle de cruzeiro e o sistema de entretenimento proprietário do COMAND.

Para a novidade, é fornecida toda uma gama de motores modernos. Para começar, eles oferecerão motores a gasolina e diesel comprovados com um volume de trabalho de 2,2-5,0 litros na faixa de potência de 150 a 306 hp. Um motor de 2,4 litros e 177 cavalos de potência e um motor de 3,2 litros avaliado em 224 cavalos de potência. Mais tarde, um V8 de cinco litros com capacidade para 306 "cavalos" da Mercedes S-Class foi adicionado a esta série. Motores diesel: 220 CDI com capacidade de 150 cavalos de potência e 270 CDI com capacidade de 177 cavalos de potência. Este conjunto foi reabastecido com um motor 320 CDI de 197 cavalos de potência e, desde março de 2003, também um V8 de quatro litros com capacidade de 260 cavalos de potência. Todos os modelos (exceto E320 e E500) são equipados com uma caixa de 6 marchas mecânica ou uma “automática” adaptativa hidromecânica de 5 velocidades.

Mersedes Classe E 2002 ano

Agora, a classe E recebeu três novos motores de uma só vez - um a gasolina e dois a diesel. Dois desses novos grupos de força podem ser chamados de "orçamento", portanto são mais econômicos. O primeiro dos novos motores é uma gasolina de 1,8 litros, cuja potência é aumentada para 163 cv, graças ao uso de um compressor mecânico. O torque máximo deste motor de 240 Nm é alcançado na faixa de 3.000 a 4.000 rpm. O Mercedes E 200 Kompressor consome 8,4 litros de combustível por cem quilômetros e sua velocidade máxima chega a 230 km / h.

Outra novidade é um motor turbodiesel de quatro cilindros, com um sistema de injeção direta de combustível. O motor de dois litros com 122 cavalos de potência permite atingir uma velocidade máxima de 203 km / h. Ao mesmo tempo, o novo motor é muito econômico - o consumo médio de combustível é de 6,3 litros.

E a terceira novidade foi outro motor a diesel de 3,2 litros. Sua potência é aumentada para 204 hp. Até cem km / h, o E-Class com esse motor acelera em 7,7 segundos e sua velocidade máxima é de 243 km / h.

A apoteose do programa do motor - E 55 AMG, que fornece aceleração para 100 km / h em 4,7 segundos. O sedan E-Class "carregado" no qual os especialistas em estúdio de afinação da AMG trabalharam possui um motor V8 de 5,5 litros com 476 cavalos de potência, e sua velocidade máxima é limitada a 250 quilômetros por hora. E 55 AMG como padrão! equipado com uma novidade do pensamento técnico mundial - a suspensão pneumática semi-ativa AIRMATIC Dual Control. A folga constante do veículo é controlada eletronicamente. Ao fazer curvas em altas velocidades, o sistema "aperta" automaticamente a suspensão, reduzindo a amplitude do acúmulo transversal e longitudinal do corpo.

No outono de 2002, o Mercedes E-Class recebeu um sistema de tração nas quatro rodas 4Matic. Até agora, os clientes poderão solicitar o sistema 4Matic apenas para versões a gasolina da Classe E, a saber, o E240 com um motor de 177 cavalos de potência, o E320 com 224 cavalos de potência e o E500 com um motor de 306 cavalos de potência. As versões com tração nas quatro rodas do Mercedes E-Class são 10 milímetros mais altas que os modelos básicos, devido à maior posição da carroceria acima da estrada.

A linha de última geração da Mercedes E-Class poderá em breve ser reabastecida com várias novas modificações. Desde 2003, os clientes podem comprar uma caminhonete baseada no Mercedes E-Class. Sua versão com tração nas quatro rodas já está disponível. E não faz muito tempo, foi lançada a versão AMG da perua Mercedes-Benz E-class - E 55 AMG com um motor turbo V8, que a tornou a perua mais potente do mundo. O carro acelera para 100 km / h em apenas 4,8 segundos, enquanto seu antecessor precisa de 5,9 segundos. Sua velocidade máxima é limitada a 250 km / h.

Mersedes Classe E 2004

O próximo da linha E-Class deve aparecer como uma limusine - uma versão estendida do sedan em 50 centímetros. Este carro receberá equipamentos de luxo e será projetado para quem deseja ter um carro representativo, mas ainda não está pronto para pagar uma quantia tangível por uma versão semelhante do Mercedes S-Class.

Finalmente, o cupê de quatro portas será a mais recente adição ao Mercedes E-Class. Este carro aparecerá em 2005 e receberá um design de carroceria um pouco diferente.

Em 2006, no International Auto Show, em Nova York, ocorreu a estréia mundial do Mercedes-Benz E-Class atualizado, que estabelece novos padrões e novos padrões de referência. Durante a próxima modernização, o carro adquiriu novos motores, suspensão esportiva e recursos adicionais de segurança. Embora, em geral, não haja muitas mudanças na aparência, os designers renovaram muito bem a aparência do modelo. Entre as novidades na aparência está a forma alterada dos pára-choques, grades do radiador, soleiras e espelhos retrovisores.

Um elegante volante de quatro raios apareceu dentro da cabine e o painel de controle climático foi alterado, que agora está incluído no pacote de equipamentos básicos. No total, foram oferecidas aos clientes 29 variantes do modelo - 16 modificações do sedan e 13 - da caminhonete.

O equipamento padrão do Mercedes E-Class atualizado inclui o sistema de segurança Pre Safe, que estreou no S-class em 2002. Assim que os sensores instalados no carro "suspeitam" o perigo de uma colisão, os encostos de cabeça e os encostos de cabeça assumem automaticamente a posição correta e os pré-tensores do cinto de segurança são acionados. Os apoios de cabeça do Neck Pro com sensores de toque protegem o motorista e a cabeça do passageiro da frente. Luzes de freio intermitentes são padrão no E-Class atualizado. O motorista do próximo carro responde a piscar 0,2 s mais rápido do que a uma luz constantemente acesa. Além disso, o inovador Sistema Inteligente de Luz. Os faróis agora alteram automaticamente a intensidade e a direção do feixe de luz, dependendo da velocidade. Para os motoristas mais ativos, o pacote de controle direto é projetado com direção mais nítida e suspensão mais rígida. No total, quase 2.000 peças no carro foram recentemente desenvolvidas ou modernizadas.

Mersedes Classe E 2006 ano

O E-Class atualizado está equipado com dez motores diferentes, seis dos quais passaram por uma modernização significativa. A linha de diesel é composta pelo E 200 CDI, E 220 CDI e E 320 CDI e, desde o outono de 2006, o E 320 BLUETEC, o motor diesel mais limpo do mundo, começou a ser instalado em veículos fornecidos para os Estados Unidos. Além disso, a BLUETEC consome 20-40% menos combustível que os motores a gasolina da mesma potência. O poder da versão mais modesta, o E 200 Kompressor, foi aumentado para 184 cv, e o V8 de 5,5 litros com 388 cv, instalado anteriormente na classe S, apareceu no modelo de topo. O E 500 acelera para 100 km / h em apenas 5,3 segundos.

A versão "carregada" do estúdio AMG recebeu um V8 atmosférico com uma capacidade de 514 hp, que é 38 cavalos a mais do que seu antecessor E 55 AMG.

A quarta geração do E-Class W212 foi exibida no início de janeiro de 2009 no Detroit Motor Show. Da imagem elegante e sofisticada do antecessor, criada há seis anos sob a liderança do ex-designer-chefe Peter Pfeiffer, não resta mais vestígios. O carro manteve sua "aparência de quatro olhos", mas os faróis agora não são ovais (como nas gerações anteriores), mas em forma de diamante. As arestas vivas, como enfatizado pelo novo designer-chefe Gordon Wagener, são a lembrança da Mercedes do modelo W120 / 121 dos anos cinquenta, apelidado de Ponton, o antecessor da classe E.

A classe E da Mercedes tradicionalmente define o padrão para os concorrentes de sua classe. Cada detalhe, de materiais de acabamento a inúmeros sistemas de segurança, fala do alto status do carro. O sedan cresceu visivelmente em parâmetros básicos. O comprimento aumentou 14 mm (até 4868 mm), a distância entre eixos estendida em 20 mm (até 2874), a largura aumentou 32 mm (até 1854 mm) e a altura diminuiu 13 mm (até 1470).

A estréia da perua ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em 2009. Comparado com o seu antecessor, o novo station wagon é 50 milímetros mais longo, e o porta-malas com assentos dobrados na segunda fila permanecerá o mesmo - 1950 litros. Além disso, em todas as versões, incluindo a base, uma porta traseira e um obturador suave que escondem o conteúdo do compartimento dos olhares indiscretos receberão um servo.

Na família 212 da classe E, os cupês e os conversíveis reapareceram. O cupê de classe E (código do corpo C207) foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 2009. Este é o segundo cupê da família E-Class após o corpo W124. Como padrão, o E 220 CDI BlueEFFICIENCY é o cupê de produção mais simplificado do mundo, com um Cx de apenas 0,24. Indo cupê em uma fábrica em Bremen.

Mersedes Classe E 2010 ano

O conversível Mercedes-Benz E-class (código do corpo A207) foi apresentado no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte de 2010. Este é o segundo conversível na família E-Class após o corpo W124. O conversível é equipado com um teto dobrável macio em tecido que se dobra ou abre em 20 segundos, e isso pode ser feito pelo botão de controle do teto do compartimento de passageiros ou por um botão na chave. O mecanismo do teto é encomendado à Karmann. De acordo com as garantias da Mercedes-Benz, o teto foi projetado para 20.000 ciclos de dobragem. O conversível está equipado com os sistemas AirScarf e AirCap. AirScarf - traz ar quente para o pescoço do motorista e passageiro da frente. E quando o AirCap é ativado, um spoiler se estende a partir do quadro superior do pára-brisa e da tela de vento atrás dos apoios de cabeça dos bancos traseiros, que desviam o fluxo de ar quando o carro está em movimento, o que deixa a cabine silenciosa e calma.

No Salão do Automóvel de Pequim em 2010, uma versão de 14 cm do sedan foi introduzida. O carro receberá um índice "L", seu comprimento é de 5012 mm e a distância entre eixos - 3014 mm.

O interior é projetado no espírito da classe C e GLK: o mesmo console central angular, também uma solução arquitetônica para o painel. No design de interiores, usava couro caro nas cadeiras, acessórios de metal, plástico de alta qualidade e até fibras ópticas invisíveis, lançando um brilho âmbar por baixo dos forros das portas e do "painel". A versão em série dos bancos, com estofamento macio em relevo, proporciona alto nível de conforto durante viagens longas e suporte lateral ideal, mesmo com um estilo de condução muito esportivo. Como opção para o motorista e passageiro da frente, são oferecidos assentos dinâmicos de múltiplos pontos. Suas câmaras de ar ajustáveis ​​separadamente permitem adaptar de maneira ideal o contorno do assento às características individuais da figura sentada. As bordas laterais do suporte são ajustadas automática e dinamicamente, dependendo da natureza do veículo. A profundidade da almofada do assento, as saliências laterais do suporte e o suporte da deflexão lombar são ajustados pneumaticamente. O conforto adicional é proporcionado pela função de massagem dinâmica de sete zonas e pelos encostos de cabeça de maior conforto.

Mersedes Classe E 2010 ano

Na parte traseira da cabine, há espaço, especialmente sentados em assentos separados de maior conforto, oferecidos como equipamento adicional. Além disso, esses bancos estão equipados com apoios de cabeça aquecidos e superiores. Os passageiros da segunda fila também têm pára-sol nas portas traseiras e um apoio de braço central com dois suportes para bebidas integrados.

É interessante notar que, em carros com motores de quatro cilindros, as alavancas da transmissão automática de cinco velocidades e a caixa de câmbio mecânica estão localizadas no túnel central, as versões mais caras com a transmissão automática de seis e sete velocidades 7G-Tronic têm uma alavanca seletora na coluna de direção.

O sistema de reconhecimento de fadiga do motorista ATTENTION ASSIST, que determina a aparência dos sinais de fadiga do motorista pela maneira como ele dirige e começa a emitir sinais de alerta, é um equipamento padrão. Em geral, o Mercedes-Benz E-class 2009 começou com várias soluções inovadoras: frenagem totalmente automática em caso de ameaça direta de colisão, um sistema de controle adaptativo dos faróis. O Mercedes E 212 vem de fábrica com um sistema de segurança eletrônico (ESP) e airbags. O corpo com uma rigidez aumentada em 30% em 75% consiste em tipos de aço de alta resistência.

A gama de grupos motopropulsores é fascinante: existem cinco versões a diesel: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI e 350 Bluetec. As três primeiras versões a diesel estão equipadas com o mesmo motor de quatro cilindros com turboalimentação sequencial dupla, mas em três opções de aceleração: 136 hp, 170 e 204. As modificações do E 350 CDI e E 350 Bluetec também diferem em impacto: a versão menos ecológica do CDI é mais poderosa - 231 potência versus 211. Mais cinco motores a gasolina: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC e E 500. Dois motores impopulares mais jovens V6 2.5 e 3.0 desapareceram da gama e, com eles, as versões E230 e E280.

Os amortecedores dianteiros e traseiros múltiplos da McPherson são adaptados para uso com amortecedores de resistência variável: "passivos", com características dependentes da amplitude, ou controlados eletronicamente. Além disso, este último, pela primeira vez na classe E, é emparelhado com suspensão pneumática: é instalado de fábrica na versão com motor V8 e por um custo adicional - em carros de seis cilindros.

As mais altas medidas de segurança, confiabilidade, manuseio de jóias e dinâmica são as qualidades inerentes a um carro real, que é o Mercedes-Benz E-class.

Em janeiro de 2013, uma família Mercedes-Benz E-class atualizada foi introduzida no Detroit Auto Show. Após o restyling, o carro recebeu uma série de decisões estilísticas fundamentalmente novas. A principal delas é que os faróis de quatro seções característicos da classe E são coisa do passado, agora as ópticas dos faróis são faróis de bloco único. A propósito, faróis totalmente LED estão na lista de opções. Alterações no front-end não se limitam a novos faróis. Os alemães também refizeram o capô e o para-choque dianteiro. A traseira do carro modernizado, devido às asas traseiras modificadas e às luzes LED de uma nova forma, parece mais alongada e elegante. As versões mais esportivas da classe E receberão uma grande placa de identificação montada na grade, enquanto os modelos básicos vêm com uma "visão" clássica no capô. A cor do corpo é oferecida em 2 esmaltes não metálicos, como Calcita e Preto, além de 10 materiais metálicos.

Não há muitas mudanças no interior, mas são bastante visíveis. As versões reestilizadas receberam um novo painel de design, no qual existem três mostradores, a tela do computador de bordo está localizada no mostrador central. Caso contrário, eles projetaram o console central, no qual agora exibem elegantes relógios analógicos. Entre as inovações no interior, vale destacar também o volante multifuncional, que pode ter 2, 3 ou 4 raios, dependendo das preferências do comprador. Além disso, um relógio analógico apareceu na cabine. Os materiais mais caros e de alta qualidade, incluindo alumínio e madeira real, são oferecidos para decoração de interiores. O volume do tronco é de cerca de 540 litros. Ao adicionar a segunda linha, o volume aumenta para 1.220 litros.

A linha de unidades de energia, como antes, é representada por motores a gasolina, diesel e híbridos. O motor a gasolina básico recebeu uma unidade de 184 cavalos de potência de 2 litros para a versão E200. A linha de diesel começa com um motor de 2,1 litros produzindo 136 cv. para E200 CDI. A nova versão será o E400, que receberá uma gasolina turbo V6 com capacidade de 333 cavalos de potência. Mas este mecanismo unirá a gama de unidades de energia somente no outono de 2013. O carro-chefe permanecerá o E500 com um V8 de 408 cavalos de potência. Todos os motores atendem a altos padrões ambientais e mostram um "apetite" modesto. Um par de motores pode ser selecionado com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades ou uma caixa de câmbio de sete posições “automática” 7G-TRONIC PLUS.

O rico equipamento do carro com assistentes eletrônicos merece atenção especial. Os assistentes eletrônicos dotados da classe E atualizada estão ligados a uma única solução chamada Intelligent Drive. Um dos principais fornecedores de informações para produtos eletrônicos será uma câmera estéreo localizada na área do espelho interior, capaz de rastrear o que está acontecendo a uma distância de 500 m. Com base nesses dados e nas leituras de radares adicionais, os sistemas de controle de cruzeiro ativo, marcação de rastreamento e armazenamento funcionarão de sua faixa, um sistema de rastreamento de pedestres que pode iniciar a frenagem preventiva para evitar uma colisão e um sistema de seguro de colisão traseira. Além disso, a família receberá faróis adaptáveis, um assistente de estacionamento ativo, uma câmera geral e um sistema de rastreamento de sinais de trânsito.

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