Maserati ghibli

A classe italiana de carros esportivos GT Maserati Ghibli estreou em 1966 no salão do automóvel de Turim.

Veja por que o Maserati Ghibli é uma maneira terrível de gastar US $ 85.000

A produção em série do cupê de 2 portas e 2 lugares começou em 1967. O corpo era todo de metal com a famosa parte frontal em forma de tubarão, faróis - pop-up. Ghibli foi desenhado por um renomado designer, proprietário da ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.

O carro estava equipado com motores a gasolina V8 de 4,7 litros e 4,9 litros (335 hp; desde 1970). A potência do primeiro motor era de 330 cv, a aceleração para 100 km / h levou 6,9 segundos e a velocidade máxima era de 248 km / h.

Os trem de força trabalharam em conjunto com um manual de 5 velocidades ou uma caixa de câmbio automática de 3 velocidades. O Ghibli I foi equipado com dois tanques de combustível, assentos esportivos de couro e rodas de liga leve.

Em 1969, uma versão conversível foi lançada em produção ou, como é comumente chamado pelas montadoras italianas, uma aranha. Essa modificação foi relativamente rara devido a uma liberação insignificante: no cupê Ghibli I havia uma aranha.

O sucessor de Ghibli I foi o modelo de Khamsin desenvolvido em conjunto com Bertone.

A próxima geração Maserati Ghibli viu a luz depois de quase vinte anos: em 1992. O cupê de 2 portas e 4 lugares tinha uma semelhança externa com outro modelo desta empresa - Shamal. As vendas não foram tão bem quanto originalmente pretendidas. Em 1993, a Maserati se tornou parte do Grupo Fiat e, no ano seguinte, o carro foi modernizado. O interior foi atualizado, novas rodas foram instaladas e a suspensão tornou-se eletronicamente ajustável.

O Ghibli II foi criado com base nas necessidades do motorista moderno de um carro esportivo que anseia não apenas pela velocidade, mas também por um passeio confortável. Uma descoberta particularmente bem-sucedida para os designers foi o exterior do carro, combinando o estilo requintado inerente à marca Maserati e excelentes qualidades aerodinâmicas.

As dimensões do corpo eram 4223/1775/1310 mm, com uma distância entre eixos de 2514 mm e uma pista de 1520/1520 mm. O peso médio do carro é 1365 kg (com transmissão automática - 1406 kg), máximo - 1765 kg. O volume do compartimento de bagagem é de 420 litros.

O interior não é menos elegante e é excepcionalmente confortável: estofamento de couro Connolly de alta qualidade, inserções de mogno, ventilação e ar condicionado automáticos, um volante ajustável em três direções, espelhos laterais elétricos, vidros elétricos, vidros elétricos, bancos dianteiros ajustáveis ​​em dois sentidos e muito mais.

Uma característica especial do Ghibli II foi sua bandeja de piso extremamente robusta, que aumentou a segurança no trânsito. A segurança passiva também foi fornecida por airbags, uma trava central da porta e cintos de segurança de 3 pontos para os passageiros dianteiros e traseiros.

Os novos motores biturbo V6 24V Biturbo de 1,996 litros (para o mercado europeu) e 2,8 litros (para a América) começaram a ser instalados no Ghibli II. Esses motores tinham 2 árvores de cames superiores para cada linha de cilindros, um cárter de liga leve, injeção de combustível controlada eletronicamente e posicionados longitudinalmente na frente. Um carro com uma unidade de 2 litros (280 hp) acelerou para "centenas" em 5,7 segundos e teve uma velocidade máxima de 249 km / h. O consumo médio de gasolina AI-95 foi de 12,7 - 12,9 litros por 100 km.

Os motores foram agregados com transmissões manuais de 5 ou 6 velocidades ou automáticas de 4 velocidades.

O Ghibli II foi equipado com uma suspensão totalmente independente com quatro modos de direção controlados eletronicamente. A frente consistia em suportes MacPherson e barra anti-roll; a traseira tinha amortecedores telescópicos duplos.

O desempenho da frenagem de Ghibli foi fornecido por atuadores hidráulicos independentes com um servo motor, bem como pelo ABS usado nos discos de freio ventilados dianteiro e traseiro. O tamanho padrão dos pneus é 205/50 R17.

A produção do Ghibli II foi concluída em 1997, seu sucessor foi o Maserati 3200 GT.

Em 2013, após uma longa pausa, o modelo Ghibli retornou ao transportador na forma de um sedan esportivo de quatro portas. A estréia mundial ocorreu no salão do automóvel de Xangai. Destaca-se o fato de que o Ghibli de terceira geração foi o primeiro carro Maserati a receber um motor diesel.

O modelo é construído em uma plataforma Quattroporte atualizada. Dimensões totais da carroceria: 4971 mm de comprimento (290 mm a menos que o de Quattroporte), 1945 mm (com espelhos 2100 mm) de largura, 1461 mm de altura, 1635 mm de trilho nas rodas dianteiras, 1653 mm de trilho nas rodas traseiras. A distância entre eixos diminuiu 200 mm em comparação com o Quattroporte para 2998 mm.

Ghibli foi criado de acordo com os padrões clássicos de um carro esportivo, mas intercalado com as tendências modernas em aerodinâmica e moda automotiva. O espírito do design da família está presente em todos os elementos do corpo. O front-end recebeu faróis compactos com enchimento combinado (bi-xenon ativo e luzes diurnas de LED). A boca do tubarão da grade do radiador falsa, com o logotipo da empresa na forma de um tridente, está harmoniosamente localizada em um pára-choque, complementado por um duto inferior.

Revisão de Maserati Ghibli saloon 2014 - Carbuyer

Um capô longo, pára-lamas dianteiros com brânquias de ventilação, uma estrutura de pára-brisa empilhada nas costas, uma linha refinada da cúpula do teto apoiada em pilares dianteiros finos e traseiros poderosos, alimentação compacta e ao mesmo tempo magnífica - todas as linhas externas estão harmoniosamente interconectadas. As portas da fileira de trás com uma linha de peitoril da janela ascendente e uma configuração complexa da porta parecem especialmente originais e interessantes. As superfícies laterais são decoradas com estampas e protuberâncias que visualmente expandem o carro, além de criar força descendente e fornecer um coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,31 Cx.

A parte traseira do corpo é decorada com faróis de iluminação dimensional com um elegante recheio de LED, uma tampa compacta do porta-malas com uma parte vertical alta, um pára-choques elegante com nervuras verticais harmoniosamente definidas que enfatizam as luzes do teto e um par de bicos bifurcados do sistema de escape.

Ao encomendar um carro, você pode escolher a cor do esmalte entre catorze opções diferentes, desde o básico Bianco (branco), Nero (preto) até o especial Rosso Energia (vermelho de corrida) e Azzuro Allegria.

O corpo do sedan é fabricado com amplo uso de aço durável e de alta resistência, alumínio (portas e capô). O peso equipado do sedan, dependendo do motor instalado e do tipo de acionamento, é de 1810 kg a 1870 kg, com uma distribuição ideal de peso 50:50 nos eixos.

A Maserati oferece aos seus clientes uma ampla seleção de opções de personalização para decoração de interiores. Os potenciais proprietários podem escolher entre seis cores do interior e 19 combinações de decoração de interiores. Na decoração, o couro genuíno de alta qualidade é usado ativamente, não apenas as cadeiras da primeira e segunda filas podem ser cobertas com ele, mas também se o cliente desejar, cartões de porta, parte superior do painel e todas as superfícies visíveis aos olhos. Como inserções decorativas, madeira, alumínio ou carbono são usados.

O painel elegante com dois poços profundos do velocímetro e tacômetro é complementado por uma tela TFT multifuncional colorida com uma diagonal de 7 polegadas. Os dispositivos são perfeitamente legíveis sob qualquer luz, fornecem uma quantidade total de informações e configurações para as funções do veículo. Um volante multifuncional com três raios e marés pronunciadas na área de aderência correta, com uma ampla gama de ajustes de altura e profundidade. Os assentos do motorista e do passageiro dianteiro são confortáveis, aconchegantes, com apoio lateral pronunciado.

O compartimento de bagagem é de 500 litros.

Os motores foram desenvolvidos pela Maserati em conjunto com a Ferrari. A propósito, eles estão indo para a fábrica da marca italiana em Maranello. Na linha de unidades de gasolina - dois de três litros "turbo seis". A versão básica desenvolve 330 cavalos de potência e permite que o sedan acelere para "centenas" em 5,6 segundos. A potência do motor superior é de 410 cavalos de potência. Com ele, o Maserati Ghibli atinge "centenas" em cinco segundos. A velocidade máxima é de 285 quilômetros por hora.

O turbodiesel de três litros e seis cilindros desenvolve 275 cv. De zero a "centenas" desse sedan acelera em 6,3 segundos. Consumo médio de combustível - 6,3 litros por cem quilômetros. Segundo os representantes da Maserati, o som de um motor a diesel não será quase diferente das opções de gasolina, graças a um sistema de escapamento especialmente ajustado do Active Sound System e ressonadores em silenciadores e tubos de escapamento.

Como transmissão, apenas um ZF de oito velocidades “automático” com cinco modos de operação - Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport e I.C.E. é oferecido. (Maior controle e eficiência).

No mercado europeu, Ghibli estará disponível com tração nas rodas traseiras e tração nas quatro rodas. O sistema de tração nas quatro rodas em condições normais de condução transfere cem por cento do torque para as rodas traseiras, mas, se necessário, pode ser redistribuído ao longo dos eixos na proporção de 50:50 por 150 milissegundos. Essa transmissão está disponível apenas com o melhor motor a gasolina. Além disso, em todas as versões Ghibli, o diferencial de deslizamento limitado mecânico traseiro já está instalado como padrão.

O Ghibli de ponta também recebeu freios de seis pistões Brembo com discos de 360 ​​mm no eixo dianteiro e freios de quatro pistões com discos de 350 mm na traseira. Para uma parada completa de 100 quilômetros por hora, o sedan precisará de 36 metros. Todos os Ghibli estão equipados com rodas de 18 polegadas como padrão. Discos de tamanho de 19 a 21 polegadas estão disponíveis por um custo extra.

As vendas da Ghibli começaram no outono de 2013. O carro se tornou um concorrente digno de seus colegas de classe Mercedes E-Class, BMW 5-series, Audi A6 e Jaguar XF.