Lifan x50
O cruzamento do Lifan X50 foi introduzido pela primeira vez na primavera de 2014 no Salão do Automóvel de Pequim.
Nenhum lugar mais barato, mas ainda caro! Lifan X50
O carro parece novo, moderno, original e até elegante. A frente do X50, com todas as semelhanças com o sedã Celliya, mostra um pára-choques mais sólido com uma grande entrada de ar trapezoidal, um lábio aerodinâmico ao longo da borda inferior e modernos faróis de neblina LED. Grandes faróis pontiagudos com lentes ópticas e suportes para luzes diurnas de LED, entre eles existe uma fenda estreita de uma grade de radiador falsa.
O perfil da carroceria chama a atenção para a linha do teto que cai para a popa e para a linha de vidraça lateral ascendente. Os grandes raios dos arcos das rodas colocam facilmente as rodas com pneus 195 / 65R15 em rodas de liga leve com o design original da imagem. O formato correto das portas garantirá a conveniência de aterrar não apenas na primeira, mas também na segunda linha. A proteção plástica ao redor do perímetro da carroceria e uma folga séria dão a essência do crossover do carro.
A traseira do crossover Lifan X50 recebeu linhas suaves da porta traseira com um vidro compacto coberto com um spoiler, quedas perfeitas das luminárias em geral e um potente pára-choques.
As dimensões do SUV são 4100 mm de comprimento, 1540 mm de altura e 1722 mm de largura, enquanto a distância entre eixos está alocada em 2550 mm e a distância ao solo é de 208 mm. Em ordem de marcha, o X-fifty pesa 1.175 kg. Com esses parâmetros, o crossover se enquadra na classe B compacta, na qual terá de competir no mercado russo com modelos como Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross e Renault Sandero Stepway.
O design de interiores do Lifan X50 é fresco, moderno e não sem soluções elegantes. O painel de instrumentos com tacômetro, velocímetro e indicador de combustível embutidos distingue a integridade do estilo.
Test Drive Lifan X50
O acabamento é feito de materiais baratos e agradáveis ao toque, diluídos com inserções de prata que simulam metal. Os bancos dianteiros do Lifan X50 têm um perfil plano e um apoio pouco desenvolvido nas laterais. Mas acomodar-se confortavelmente e confortavelmente ao volante ajudará uma ampla gama de ajustes nos bancos e nas colunas de direção. Na segunda fila, apenas dois passageiros com uma altura de até 180 cm e um corpo esportivo se sentam confortavelmente. Pessoas grandes e altas no banco de trás do Lifan X50 serão francamente apertadas.
O equipamento padrão do Lifan X50 inclui ABS, dois airbags frontais, acessórios com potência máxima, ar condicionado, rodas de liga leve de 15 polegadas e um sistema de áudio padrão. A versão "top" oferece: um sistema ESP, um sistema multimídia com visor colorido, navegação, câmera de visão traseira, interior de couro, acessórios com potência máxima, seis airbags e muito mais.
O volume do compartimento de bagagem do crossover X50 é declarado pelo fabricante no nível de 570 litros, se desejado, a capacidade de bagagem pode ser aumentada dobrando a parte de trás do banco traseiro, mas você não pode obter uma superfície plana do piso, a parte traseira forma um degrau bastante alto. Sob o piso elevado, há uma roda sobressalente.
Apenas um motor é oferecido para o X50 - este é um "quatro" a gasolina com um volume de trabalho de 1,5 litros (1498 centímetros cúbicos), emitindo 103 cavalos de potência a 6000 rpm e 133 Nm de torque máximo a 3500-4500 rpm. O motor funciona não apenas em conjunto com uma caixa manual de 5 marchas, mas também com um variador continuamente variável. No primeiro caso, o Lifan X50 é capaz de desenvolver 170 km / h de velocidade máxima, gastando uma média de 6,3 litros de combustível no modo misto, no segundo - 160 km / he 6,5 litros, respectivamente.
O carro tem um design clássico de suspensão para sua classe: MacPherson suporta no eixo dianteiro e uma viga de torção com barra estabilizadora no eixo traseiro. Um amplificador de potência elétrico é integrado ao volante do carro e o sistema de frenagem é representado por dispositivos de disco ventilados no eixo dianteiro e dispositivos de disco convencionais na traseira.