Lexus nx

O Lexus NX é um crossover compacto no qual a empresa japonesa ainda não se apresentou.

Em setembro de 2013, a Lexus introduziu o conceito LF-NX.

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A versão de produção foi exibida no Salão Automóvel de Pequim em 2014, mas com um nome reduzido ao simples Lexus NX. A letra "X" no título indica pertencer à linha de crossovers, mas "N" significa ágil (ágil, ágil). O carro é construído na plataforma Toyota RAV4 atualizada e é mais curto que seu irmão mais velho RX em 14 centímetros.

Lexus NX

Comparada com o conceito, a versão de produção adquiriu espelhos e maçanetas exteriores tradicionais nas portas, recebeu iluminação frontal e traseira menos exótica, formas da carroçaria cortadas e pára-choques impressionantes assumiram formas mais suaves e calmas. Mas, ao mesmo tempo, um parentesco entre o conceito e a versão de produção do crossover pode ser encontrado em quase todas as partes do corpo.

Na parte frontal do corpo, o local dominante é reservado para um enorme pára-choque com uma grade de radiador falsa na forma de um eixo. A iluminação da cabeça com triângulos puros de faróis, luzes de circulação diurna e até luzes de nevoeiro são fornecidas com preenchimento de LED. A frente mais agressiva parece o Lexus NX F Sport com uma grade de radiador falsa, uma malha apertada e um para-choque original com uma saia aerodinâmica brilhante.

A parte de trás do corpo, com aparente simplicidade e concisão, é igualmente eficaz e atraente. As luzes indicadoras originais, elegantes e bonitas, com preenchimento de LED, tons convexos vão longe na lateral do corpo. Uma grande porta traseira direita de forma retangular facilita o acesso à parte traseira. Um pára-choque de popa com proteção cruzada ao longo da borda inferior de plástico não pintado completa a exposição da popa.

Não muito longe do protótipo, o interior do crossover serial também fugiu. Permaneceu e o console central incomum e a geometria complexa do painel. O interior é menos angular em comparação com outros modelos Lexus, mas ainda prevalece um espírito conservador. É verdade que há sinais de evolução. Por exemplo, a tela multimídia ainda não é sensível ao toque, mas o joystick do sistema foi substituído por um touchpad. Os botões para controlar os encostos dos bancos eletrificados são duplicados sempre que possível: na parte de trás do porta-malas, nas laterais da almofada do sofá e na frente, sob o volante.

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Metal, couro, verniz e estofamento sofisticado de assentos indicam que temos um representante premium. Apesar da pequena distância entre eixos desta classe, o interior do NX é bastante espaçoso.

A base é a versão com tração dianteira do NX 200 Standard, equipada com um motor de dois litros a gasolina com uma capacidade de 150 cavalos de potência e um CVT. É oferecido com controle climático de zona dupla, bancos dianteiros aquecidos, rodas de 17 polegadas e um display colorido de 8 polegadas no console central.

Lexus NX

Opções Comfort adiciona à lista de sensores de estacionamento traseiros do equipamento, faróis de neblina LED com função de curva, estofamento de assento em couro Tahara, sensor de chuva, controle de cruzeiro e um dispositivo para carregamento sem fio do telefone.

A versão básica das versões de tração integral com um motor de dois litros também é chamada de padrão, mas oferece o mesmo equipamento que o Comfort. Isso é seguido pela versão Executive, que inclui rodas de raio duplo de 18 polegadas, acabamentos em couro e inserções decorativas de cor prata, além de uma câmera de visão traseira.

A versão superior do motor 2.0 é o Luxury, que inclui teto solar elétrico, bancos dianteiros ajustáveis ​​eletricamente e volante, volante aquecido, inserções de madeira e um joystick para controlar o sistema multimídia Remote Touch.

O motor da versão NX 200t é o primeiro motor turbo da marca Lexus. É chamado de 8AR-FTS, um motor a gasolina de 4 cilindros com capacidade de 1.998 cc. O motor é caracterizado por uma combinação única de soluções técnicas - é equipado com um coletor de escape resfriado a água integrado na cabeça do cilindro e um turbocompressor de rolagem dupla (rolagem dupla). Entre as novas tecnologias, há também a injeção direta D-4ST, modificada para uso em motores turbo, e o sistema de distribuição de válvulas variável VVT-iW, que, se necessário, estende a fase de admissão e, assim, garante a operação do motor de combustão interna de acordo com o ciclo de Atkinson. O motor está emparelhado com uma transmissão automática de 6 velocidades adaptada ao NX. A potência máxima é de 175 kW (238 hp) a 4800 a 5600 rpm e o torque máximo é de 350 Nm a 1650 a 4000 rpm. A versão NX 200t está disponível exclusivamente com transmissão com tração nas quatro rodas.

Aos compradores desta versão será oferecido o pacote F Sport, que inclui um kit de carroçaria “agressivo”, uma grade do radiador diferente, outras rodas de liga de alumínio, espelhos retrovisores pretos, detalhes esportivos no interior e amortecedores especiais.

As versões mais caras do NX são as 300hs híbridas. A usina inclui um motor de ciclo Atkinson de 2,5 litros e um motor elétrico. A potência total é de 197 cavalos de potência. O híbrido difere das modificações da gasolina pela presença de faróis de LED, luzes de circulação e lâmpadas.

O pacote exclusivo de última geração inclui o sistema de áudio Mark Levinson com 14 alto-falantes, navegação, quatro câmeras completas e um sistema de monitoramento de ponto cego. Todas as versões híbridas estão equipadas com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bem como espelhos elétricos e porta traseira.

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