Land rover range rover sport

Range Rover Sport SVR 2018 | Revisão do First Drive | Autocar india

O protótipo Range Rover Sport foi exibido em 2004 no salão do automóvel de Detroit, com o objetivo de trazer ao público as principais características do próximo modelo. O modelo de produção foi lançado em 2005. O público apresentou um crossover esportivo no chassi do Discovery com uma carroceria Range Rover. Este brilhante representante da classe de turismo esportivo combina a emoção de dirigir carros esportivos com a versatilidade e todo o terreno dos carros Land Rover. Ele refinou os dados da estrada e uma ampla variedade de possibilidades.

Range Rover Sport 2005

O Range Rover Sport é um SUV completamente novo, compacto e manobrável, projetado para uma direção ativa. Este é um exemplo de uma síntese bem-sucedida de qualidades dinâmicas, conforto e excelência técnica.

A aparência esportiva do carro é caracterizada não apenas por uma altura reduzida do teto, pela geometria dos pilares traseiros e pela possibilidade de subestimar a suspensão pneumática, para estabilidade em altas velocidades. Detalhes que são invisíveis à primeira vista dão charme. Isso inclui tubos de escape duplos, entradas de ar laterais espetaculares, freios da marca Brembo (para a versão Supercharged), um excelente esquema de cores e outras pequenas e interessantes coisas.

As características agradáveis ​​do Range Rover Sport incluem muitos sistemas eletrônicos auxiliares. Em particular, Terrain Response, que ajusta a suspensão para dirigir em certos tipos de pavimento. O motorista só precisa mover o interruptor para a posição apropriada.

As excelentes características do corpo reforçado com uma estrutura soldada proporcionam excelente rigidez torcional. Isso permite, mesmo com as rodas suspensas, abrir livremente qualquer uma das portas e deixar o carro, ou vice-versa, para retornar ao seu interior elegante.

Algumas palavras sobre os motores. Pela primeira vez, os motores Jaguar modificados apareceram nos carros Land Rover. A modificação do HSE está equipada com um motor de aspiração natural de 4,4 litros e 300 cavalos de potência, e a versão Supercharged está equipada com um V8 de 4,2 litros e 390 cavalos de potência com um supercharger. O mais recente trem de força faz do carro o mais rápido e dinâmico da história da Land Rover. Ambos os motores estão perfeitamente protegidos contra poeira, sujeira, água e outros encantos off-road. Isso não é surpreendente, porque o carro é capaz não apenas de amassar argila úmida, mas também de superar barreiras à água.

O torque é transmitido aos mecanismos do sistema permanente de tração nas quatro rodas por meio de uma transmissão automática adaptável de seis velocidades ZF. Esta caixa de câmbio possui um modo de operação esportivo e também é equipada com um sistema Command Shift, que permite trocar as marchas manualmente. Uma gama reduzida de transmissões automáticas usadas para dirigir em condições de estrada particularmente difíceis é ativada por um interruptor elétrico e pode ser ligada em movimento.). Outro componente de alta tecnologia da transmissão é um diferencial central com controle eletrônico e, opcionalmente, um diferencial traseiro de eixo transversal com controle eletrônico, que serve para melhorar as qualidades de estrada e fora de estrada do carro.

Range Rover Sport 2005

A mais recente tecnologia de estrutura corporal integrada, introduzida pela primeira vez no Discovery 3, foi adaptada para o Range Rover Sport. Forneceu ao corpo baixo peso, força extrema e alta rigidez torcional, além de um alto nível de segurança passiva, pois o corpo robusto fornece aos passageiros proteção confiável em caso de colisão. As longarinas laterais de hidroformação em combinação com os airbags laterais e as cortinas infláveis ​​das janelas oferecem proteção excepcional em impactos laterais. A maior largura da estrutura da estrutura está na cabine, o que permite proteger de maneira confiável os passageiros e os componentes e peças vitais, como um tanque de combustível. Os painéis com um algoritmo de deformação programado, em caso de colisão, direcionam e absorvem a energia de impacto, desviando-a dos passageiros. Ao mesmo tempo, os painéis que distribuem energia de impacto estão localizados o mais baixo possível, para que, em uma colisão, entrem em contato com os elementos de potência correspondentes do design de carros menores para obter o efeito máximo. Os mesmos motivos se devem à baixa localização dos pára-choques. Airbags Todas as versões do Range Rover Sport possuem seis airbags. A proteção frontal contra colisão é fornecida pelo airbag do motorista, localizado no cubo do volante, e pelo airbag do passageiro, localizado no painel frontal. Para proteção em caso de colisão lateral, os airbags laterais dos passageiros da frente são integrados nas costas dos bancos da frente e as cortinas infláveis ​​das janelas se abrem por todo o comprimento do compartimento de passageiros. As cortinas infláveis ​​das janelas se abrem e servem para proteger a cabeça dos passageiros em caso de colisão lateral grave. Em caso de colisão, é ativado um procedimento de segurança passiva especial, que inclui a parada do motor, a interrupção do fornecimento de combustível e a ativação do sistema de alarme para informar outros usuários da estrada. Todas as luzes interiores estão acesas e todas as portas são destrancadas automaticamente.

As configurações da suspensão pneumática totalmente independente de todas as rodas oferecem qualidades de estrada elevadas que estimulam a condução ativa. Ao trabalhar na suspensão, a atenção principal foi dada à redução do balanço do corpo e à garantia de feedback informativo máximo para o motorista.

Range Rover Sport 2010

Em uma variedade de veículos Land Rover, o modelo Range Rover Sport se destaca com sua aerodinâmica da carroceria cuidadosamente projetada. Tendo mantido muitos traços familiares, ela recebeu o estilo original da carroceria baixa e se distingue por uma grande inclinação do para-brisa, um teto mais baixo e inclinado e óculos montados alinhados com os painéis da carroceria. Linhas arredondadas substituíram as tradicionais faces "cortadas" do capô.

O coeficiente de arrasto do Range Rover Sport é de 0,37 (para algumas versões com motor a diesel - 0,36), que é um dos melhores indicadores da classe SUV.

Em 2009, o carro foi atualizado. Uma versão renovada foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova York. O Range Rover Sport 2010 foi projetado na mesma base do Discovery 4. Isso significa que o fabricante tentou combinar características esportivas sólidas com excelente capacidade de cross-country em um carro. O mínimo de alterações foram feitas no exterior do carro. O design do farol foi ligeiramente revisado. O carro recebeu novos faróis de LED. O design dos pára-choques dianteiro e traseiro, grade também foi atualizado. Além disso, o carro recebeu uma forma mais concisa. A elegância particular ao corpo é dada pelas rodas de liga leve de 20 polegadas da marca.

O interior começou a parecer mais moderno. No compartimento de passageiros, há duas telas - uma grande no console central e a segunda menor no painel. Além disso, a Land Rover melhorou a qualidade do acabamento. No entanto, as inovações mais significativas afetaram a gama de motores Range Rover Sport.

Duas versões do novíssimo motor de 5,0 litros e 8 cilindros, com um superalimentador (510 hp) e sem (375 hp), bem como um novo V6 a diesel de 3.05 e 245 cavalos de potência, com um seqüencial turbocompressor paralelo. Ambos os novos motores estão emparelhados com uma transmissão automática de 6 velocidades. Ainda assim, o modelo ainda possui o conhecido de acordo com a versão anterior - turbodiesel V8 com um volume de 3,6 litros.

Range Rover Sport 2010

Ao escolher o carro Supercharged recebeu freios pesados ​​(pinças de seis pistões na frente). Desenvolvimento conjunto com a Brembo. Nas máquinas com outros motores, os freios também são aprimorados - há pinças de quatro pistões na frente.

Como no caso do habitual Land Rover Range Rover, a modificação Sport está equipada com um sistema inteligente de tração nas quatro rodas e suspensão pneumática adaptável independente, com golpes enormes e controle eletrônico. O sistema reage instantaneamente às condições da superfície e é capaz de levar em consideração o estilo de direção, ajustando constantemente a configuração dos amortecedores. E não amortecedores em geral, mas cada um individualmente. A pressão neles muda a uma velocidade de 500 vezes por segundo. Outra adição útil é o modo Dinâmico no sistema Terrain Response. O princípio do sistema é que ele configure diferentes sistemas do carro - suspensão pneumática, antiguks, controle de motor e freio - para trabalhar em superfícies diferentes. Em pedras, em neve e cascalho, em um barranco. Sim, e também, assim como o Disco 4, foi adicionado um programa para mover-se na areia.

O Range Rover Sport 2010 chega ao mercado russo em três níveis de acabamento. O equipamento básico do modelo, como convém a essa classe, é muito rico.

Suspensão pneumática, distância ao solo variável, um sistema Terrain Responce aprimorado, resistência à água ponderada, um alcance reduzido de 1: 2,9 - tudo isso faz do Range Rover Sport um excelente roteador off-road.

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