Land rover freelander

Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) - SUV compacto, produzido desde 1997.

LAND ROVER FREELANDER VS. Aro

O desenvolvimento do modelo começou no final dos anos 80. O Rover Group realizou uma pesquisa de mercado, que revelou que o modelo compacto estará em demanda. Mas o desenvolvimento da empresa carecia de recursos materiais e os "britânicos" começaram a procurar um parceiro. Só foi possível continuar desenvolvendo o SUV em 1994, quando o falido Rover Group foi comprado pela BMW. A primeira geração do Land Rover Freelander estreou em 1997. Sua produção em série foi lançada na fábrica matriz da Land Rover em Solihull (Reino Unido).

Land Rover Freelander I 1998

O aparecimento da primeira geração Freelander foi semelhante aos irmãos mais velhos da época. O passo característico no teto nos estilos do Discovery SUV foi especialmente impressionante. Também uma característica do cruzamento foram os elementos plásticos não pintados, estendendo-se por todo o perímetro do corpo. O interior do carro era muito ascético. A decoração usava materiais baratos.

A princípio, os britânicos lançaram uma versão prática de 5 portas do Freelander, mas já em 1999 a versão de três portas foi lançada. O carro com três portas não era apenas uma versão reduzida do modelo - o motorista poderia remover metade do teto acima dos bancos traseiros, se desejado. Havia duas opções para esse Freelander: com capota (Softback) e com uma tampa de plástico rígido removível (Hardback).

O crossover tinha um corpo autoportante, uma suspensão independente de todas as rodas do tipo MacPherson e um motor transversal. Não havia loções off-road nele. Nem uma marcha baixa, nem uma trava diferencial mecânica, mas o torque entre os eixos dianteiro e traseiro foi distribuído usando um acoplamento viscoso. Disco montado na frente e freios a tambor traseiros.

No entanto, já na configuração básica, o carro estava equipado com um sistema de controle eletrônico de tração (ETC), que não permite que as rodas derrapem em marcha lenta - enquanto o torque é transferido para outras rodas, que podem ser freiadas. O Freelander também possuía um sistema de controle eletrônico para a descida da montanha HDC, que permite sair facilmente de qualquer montanha a uma velocidade não superior a 7-9 km / h.

Land Rover Freelander I 2001

A princípio, o Land Rover Freelander estava equipado com um motor a gasolina de 1,8 litros com 120 hp. e um turbodiesel de 2 litros (98 hp). Os motores foram agregados apenas com uma caixa de velocidades manual. Os motores instalados estavam claramente perdendo para a massa da carroceria do SUV, como resultado da falta de energia. Portanto, em 2000, a linha de unidades de energia foi atualizada. Foram oferecidos ao comprador dois motores a gasolina com um volume de 1,8 litros (117 hp) e 2,5 litros de V6 (177 hp), além de um motor diesel turboalimentado com um volume de 2,0 litros (112 litros). s.). Além da "mecânica" de 5 velocidades, um "automático" de 5 velocidades ficou disponível.

Apesar de várias deficiências, o Land Rover Freelander I estava em constante demanda na Europa.

Em 2003, Freelander sobreviveu ao restyling. O público apresentou um carro modernizado com aparência alterada, interior redesenhado e várias melhorias estruturais. O foco estava no exterior do carro. Uma nova óptica frontal ao estilo Range Rover apareceu com duas lentes separadas para farol alto e baixo. Os faróis não apenas parecem espetaculares, mas também brilham 70% mais do que no Freelender dos primeiros anos de lançamento. O carro recebeu um front end completamente novo com um para-choque mais volumoso e uma grade modificada. Outra mudança externa é o novo pára-choques traseiro com luzes de freio integradas e três novas cores de pintura. Há menos elementos da carroceria sem pintura em plástico, porque, após a reestilização, os pára-choques dianteiro e traseiro começaram a ser pintados na cor da carroceria.

Land Rover Freelander I 2004

As asas dianteiras são feitas de polímero resistente a impactos e o vidro frontal é de policarbonato, que protege essas peças contra danos causados ​​por pedras voadoras ou obstáculos "fora de estrada". As modificações por tipo de carroceria também são salvas - essa é uma opção de uma versão de 3 portas com a parte traseira aberta da carroceria fechada por uma capota flexível ou uma parte traseira removível de plástico ou uma modificação de 5 portas. Curiosamente, em termos de distância entre eixos, sulcos e dimensões gerais, as versões de 3 e 5 portas são exatamente as mesmas. O vidro da porta traseira sem armação e fabricado pela abaixada - esse é um recurso exclusivo da Freelander.

O interior tem um painel atualizado e console central, decorado com inserções de alumínio escovado, um elegante painel de instrumentos com aros cromados, três novas cores no design de interiores, novos bancos dianteiros com maior conforto, além de sistemas aprimorados de aquecimento, ventilação e ar condicionado.

Entre as mudanças estruturais, pode-se distinguir uma engrenagem de redução intermediária (IRD) nas transmissões, um tanque de combustível aumentado para versões a gasolina, um sistema aprimorado de mudança de marchas para caixas de velocidades mecânicas e automáticas, um novo mecanismo de acoplamento viscoso e palhetas de limpador aprimoradas.

O motor, montado no modelo atualizado por meio de rolamentos hidráulicos aprimorados, e as suspensões (McPherson dianteiro e traseiro com poderosos braços forjados longitudinais e transversais) são montados em um subquadro poderoso para fortalecer ainda mais a estrutura e eliminar vibrações indesejadas. Uma poderosa barra anti-roll é usada na suspensão dianteira, o que melhora o manuseio na estrada, e os movimentos relativamente grandes da suspensão (180 mm na frente e 239 mm na traseira) oferecem boa capacidade de cross-country.

Land Rover Freelander I 2004

A melhoria das qualidades off-road do Freelander atualizado também é facilitada pelo novo sistema de engrenagem intermediária de redução (IRD) .Este sistema é mais simples e mais barato que o desmultiplicador, mas pode ajudar na partida em areia, sujeira e outros revestimentos semelhantes, além de subidas.

A gama de motores (todos - DOHC) para 2005: uma gasolina básica de 1,8 litros (117 hp) e um V6 de 2,5 litros mais potente (177 hp), além de um moderno turbodiesel de 2,0 litros com Sistema de trilho comum de 112 hp

Na Rússia, são oferecidos quatro níveis básicos de acabamento para semi-conversíveis (E, S, SE e Sport) e cinco para SUVs de 5 portas (E, S, SE, HSE e Sport). O equipamento básico da versão de 5 portas inclui airbags dianteiros e laterais, uma trava central, suporte lombar ajustável para os bancos dianteiros, um banco traseiro dobrável de 40x60, janelas e espelhos elétricos, um aparelho de som com um CD player, uma coluna de direção ajustável e muito mais.

Prova no strada: Land Rover Freelander 2

A mais luxuosa é a versão HSE (apenas para a versão de 5 portas) com couro (ou Alcântara / couro à sua escolha), acabamento do assento, teto solar elétrico, ar condicionado, bancos dianteiros aquecidos, sensores de estacionamento, faróis de neblina e um sistema de áudio harrnan / kardonTM de 8 alto-falantes de alta qualidade e trocador de CD. A versão Sport tem uma distância ao solo reduzida de até 165 mm e rodas de 13 polegadas.

Land Rover Freelander II 2006

A segunda geração do Freelander foi apresentada em julho de 2006 no Salão Automóvel de Londres. Para a Europa, o nome do modelo familiar foi mantido. Na América do Norte, o carro começou a ser vendido sob o nome LR2. Ao contrário dos modelos anteriores, o Freelander 2 é fabricado em Halwood (uma cidade perto de Liverpool). 

Gama de powertrains totalmente atualizada. No arsenal do Land Rover Freelander, um turbodiesel de 2,2 litros é um desenvolvimento conjunto da Ford e PSA com 160 hp. e o motor a gasolina de 6 cilindros em linha de 3,2 litros da Volvo com 233 hp Ambos os motores são agregados com uma transmissão automática de 6 bandas, e os compradores de carros a diesel também podem comprar uma opção com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades.

O Land Rover Freelander 2 recebeu uma classificação máxima de cinco estrelas no programa europeu de avaliação de carros novos para o nível de segurança dos passageiros adultos. Ele também ganhou quatro estrelas na nomeação para Segurança do Bebê.

Em 2010, o Freelander 2 passou por reforma. Externamente, o carro mudou minimamente. A grade tem dois acabamentos - escuro para o modelo TD4 (150 hp) e brilhante para as versões com motor a gasolina e motor diesel de 190 hp. O Freelander 2 atualizado também recebeu um novo para-choque dianteiro, faróis de halogênio, novas lanternas traseiras, que receberam difusores transparentes com acabamento preto, jantes de liga leve de novo design e novas cores da carroceria. Vale ressaltar que a porta traseira agora está pintada na cor do corpo.

Land Rover Freelander II 2010

O carro foi adicionado com uma largura de 95 mm (2005 mm). Comprimento (4500), altura (1740) e distância entre eixos (2660) não foram alterados. A folga é de 210 mm, os ângulos de entrada e saída são 31 e 34 °, respectivamente, a profundidade do ford superado é de 500 mm. A área dos espelhos laterais, segundo os britânicos, aumentou 10%. Outra mudança está relacionada ao logotipo da Land Rover, cuja cor é alterada de dourado em um fundo verde para uma prata brilhante mais moderna em um fundo verde.

Mudanças no interior também são puramente simbólicas. O alto "capitão" pousando em uma cadeira com um travesseiro curto e excelente visibilidade foram preservados. Somente as opções de corte e o painel de instrumentos foram alterados. Existem quatro acabamentos de assento: tecido, couro Napoli, couro Windsor aprimorado, disponível apenas com a opção Premium Pack, couro combinado e estofamento Alcantara. O Premium Pack é um novo pacote de equipamentos que, além de estofos em couro, inclui 8/6 assentos, tapetes e carpetes eletricamente ajustáveis ​​para o túnel central e muito mais.

A atualização mais importante está oculta. No ano do novo modelo, o Freelander 2 recebeu novos motores. Tudo isso foi feito para reduzir as emissões de dióxido de carbono dos motores, bem como reduzir o consumo de combustível. O turbodiesel de dezesseis válvulas e 2,2 litros foi seriamente atualizado. Foi equipado com um novo turbocompressor de geometria variável, que, graças ao resfriamento líquido, é capaz de operar em temperaturas mais altas. Um sistema de injeção otimizado e um novo software permitiram que o motor se encaixasse nos padrões Euro-5. Anteriormente, a potência desse motor era de 160 hp, mas agora você pode escolher entre duas opções de forçamento - 150 hp (para versão TD4) ou 190 hp (para a versão SD4). Torque aumentado ligeiramente - de 400 para 420 N • m.

Land Rover Freelander II 2010

Para todo o resto, se antes do motor funcionar, incluindo combustível com um teor de biodiesel de cinco por cento, agora ele pode estar em dez por cento. Para reduzir o nível de ruído, o reservatório é equipado com uma caixa de absorção de som, um revestimento de borracha foi instalado sob a tampa decorativa superior do motor a diesel e uma tampa frontal modificada do mecanismo de distribuição de gás apareceu. Tudo isso permitiu reduzir o ruído em 2 dB.

A versão TD4 é oferecida com uma avançada caixa manual de seis marchas, com a função “Stop / Start” como equipamento padrão, enquanto um SD4 com motor de 190 hp. disponível apenas com uma transmissão automática de seis velocidades.

A introdução do sistema de partida / parada exigiu a instalação de um volante de duas massas, um motor de partida melhorado e um sensor de posição do eixo de manivela bidirecional, o que reduziu o tempo de partida do motor de 0,9 para 0,7 s. A temperatura mínima na qual o sistema opera é reduzida de quatro graus para zero.

O motor a gasolina de 3,2 litros agora atende aos padrões de emissão Euro 5, mas a potência máxima e o torque máximo permanecem inalterados a 233 hp. e 317 Nm. O seis em linha acelera o Freelander 2 a 100 km / h em 8,4 segundos e permite atingir uma velocidade máxima de 200 km / h.

O Freelander 2 remodelado está equipado com sete airbags: dois airbags, dois airbags frontais, dois airbags laterais e um airbag para proteger os joelhos do motorista como padrão.

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