Lamborghini jarama

Lamborghini Jarama é um carro fabricado pela Lamborghini de 1970 a 1976.

O Lamborghini Jarama é feio, raro e totalmente desconhecido

Ele substituiu o modelo Islero, que naquela época já era obsoleto. O nome do carro foi em homenagem à pista de corridas espanhola e ao famoso centro de criação de touros. No coração do modelo está um chassi de 10,7 polegadas encurtado da Espada. O corpo foi criado por um grupo de designers Bertone liderado por Marcello Gandini. O Jarama (400 GT) mostrou-se bastante baixo, largo, com arcos das rodas salientes nas laterais e quatro faróis, parcialmente escondidos por coberturas metálicas. Essas coberturas não se estendiam como de costume, mas, pelo contrário, eram empurradas para baixo por um acionamento elétrico. O corpo foi fornecido por Marazzi. As primeiras amostras foram criticadas por acabamento ruim e qualidade ruim. Além disso, baixa ergonomia - dispositivos e controles estão mal localizados, um esforço muito grande no volante ao dirigir em baixa velocidade e estacionamento. Como o aço era usado principalmente para fabricar o corpo, Jarama era surpreendentemente pesado.

Em geral, em Jarama (400 GT), a ênfase estava nas qualidades de potência, e não nos refinamentos do design. Este carro de peça única era movido por um motor V12 de 350 cavalos e 4 litros. e foi distinguido pelas excelentes características de velocidade. Aceleração de paralisação para 96 ​​km / h em 6,8 e até 161 km / h em 16,4 s. A propósito, a velocidade máxima é de 261 km / h. O consumo de combustível é impressionante - 25,6 l / 100 km. Os pneus Michelin 215/70 proporcionam uma excelente aderência ao Jarama.

O modelo não era muito popular.

LAMBORGHINI 400 GT JARAMA S 1973 - Teste de marcha na velocidade máxima - som V12 - GoPro | SCC TV

Nos dois primeiros anos, apenas 177 carros foram montados.

Em 1972, a luz foi vista pelo mais poderoso Lamborghini Jarama S (400GTS) com uma direção hidráulica e várias alterações externas. As entradas de ar foram agora colocadas atrás das rodas dianteiras. Rodas como o Miura foram substituídas por rodas convencionais de cinco parafusos, usadas nos modelos Espada II. Pequenas alterações foram feitas na estrutura dos pára-choques e limpadores: agora foram utilizados dois limpadores paralelos. Uma configuração diferente foram as luzes traseiras. O interior melhorou visivelmente. Primeiro de tudo, tornou-se mais espaçoso. Os encostos dos bancos dianteiros tornaram-se mais finos, resultando em maior espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Inserções de madeira deram lugar ao alumínio. O painel foi completamente redesenhado. Trabalhei minuciosamente em ergonomia.

O motor atualizado e um novo sistema de escapamento aumentaram a potência da unidade de potência para 365 hp. A velocidade máxima do Lamborghini Jarama S era de 360 ​​km / h. Desde 1974, a pedido do cliente, o carro podia ser equipado com uma caixa de velocidades automática (embora apenas dez clientes quisessem instalar “máquinas automáticas” impopulares). Eles também lançaram uma versão muito limitada do Jarama Targa com dois painéis removíveis acima dos bancos da frente.

Apesar de todas as melhorias, o número de vendas não aumentou. Apenas 150 Jarama GTS 400 foram vendidos. Em 1976, o carro foi descontinuado.

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