Kia capital

A produção em série do sedã Kia Capital de 4 portas e 5 lugares foi realizada pela montadora coreana de 1986 a 1995, embora a produção de lotes limitados do carro tenha continuado até 1998.

Kia capital

Em essência, o Capital era um Mazda 626 convertido e fabricado sob licença na fábrica da Kia Motors em Seul.

A carroceria tinha dimensões de 4430/1705/1405 mm, com distância entre eixos de 2520 mm e pista de 1440/1430 mm.

Cüneyt Arkın Kia Capital 1500 Reklamı

Os modelos de 1986-1990 tinham um peso médio de 990 kg e gerações de 1990-1995 a 1325 kg. O coeficiente aerodinâmico do corpo foi de 0,4.

O carro estava bem equipado, seu equipamento incluía altura ajustável do volante, espelhos aquecidos, travamento central, vidros elétricos e espelhos externos, alarme, rádio, ar condicionado e estofados em veludo.

Kia capital

O motor básico era um motor a gasolina de 4 válvulas e 8 cilindros em linha, com carburador cruzado e frente, com um volume de 1.498 litros com um mecanismo de distribuição de gás ohc, que desenvolvia uma potência de 73 hp. (5500 rpm) e um torque de 109 Nm / 3500 rpm; a velocidade máxima do carro atingiu 150 km / h. O consumo médio de gasolina AI-95 foi de 6,5 litros por 100 quilômetros.

Desde 1990, o modelo começou a ser equipado com um motor GLX de 16 válvulas modernizado, com injeção distribuída, com um aumento de 115 hp. potência (a 6500 rpm) e 152 Nm (a 4800 rpm) de torque.

Kia capital

Com esta unidade de energia, o Capital acelerou para 180 km / h.

Kia capital

O modelo tinha tração dianteira e uma transmissão mecânica básica de 5 velocidades. Desde 1990, tornou-se possível comprar um carro com uma transmissão automática de 4 velocidades.

O carro foi originalmente usado na direção do tipo cremalheira, o que teve um efeito positivo no manuseio do carro. Desde 1990, a direção foi modificada e recebeu a direção assistida.

A suspensão dianteira do Kia Capital era um osso da sorte; os suportes de suspensão foram usados ​​na suspensão das rodas traseiras.

Os freios a disco instalados no Capital (freios a disco ventilados nas rodas dianteiras) proporcionavam ao carro uma frenagem eficaz. Para ser justo, deve-se notar que nem todos os carros tinham discos atrás, na configuração básica, os freios traseiros eram de tambor.

Os tamanhos padrão de pneus eram 165/80 R13S e, desde 1990, 185/70 R13S.

O sistema de segurança ativo já incluído no equipamento básico ABS e Brake Assist.

Add a comment