Jaguar xj6

Jaguar XJ6 Series 3 - Análise do Proprietário

Sedan XJ - o carro lendário da empresa Jaguar. Hoje, a história deste modelo tem sete gerações. O primeiro Jaguar com o índice XJ - Jaguar XJ6 - foi exibido ao público em 26 de setembro de 1968. Sir William Lyons, fundador da empresa, apresentou pessoalmente o novo produto em Birmingham. O número no nome indicava o número de cilindros do motor, e as letras "X" e "J" permaneciam no nome do projeto "eXperimental Jaguar". A série XJ ganhou a fama de "verdadeiro Jaguar" e gozou de grande popularidade, apesar do preço impressionante. Na versão básica, com um motor de 6 cilindros com duas árvores de cames suspensas e um volume de 2,8 litros, o Jaguar XJ6 custa 1800 libras. A versão com transmissão automática e motor de 4,2 litros era muito mais cara - 2.400 libras. Com a mais recente unidade de potência, o Jaguar XJ6 desenvolveu cerca de 200 km / h, e a aceleração para "centenas" levou um pouco menos de 9 segundos. Transmissão de sua escolha: caixa de 4 velocidades (alguns modelos também possuem uma unidade de overdrive) ou automática de 3 velocidades. A suspensão independente de todas as rodas, com ênfase principal na geometria efetiva de suas alavancas, eliminou o "bicar" durante a frenagem.

Jaguar xj6

Em outubro de 1972, um modelo de distância entre eixos estendido foi lançado, chamado XJ6L. Ela foi distinguida por uma traseira mais espaçosa do compartimento de passageiros. O Jaguar XJ6 ganhou muitos prêmios, incluindo o título "Carro do ano". Foi feito nas melhores tradições conservadoras de seus antecessores. Combina a sofisticação do Rolls-Royce, a resposta do acelerador do Jaguar e a característica de manter a estrada dos carros esportivos.

O lançamento da primeira geração durou até 1973.

O Jaguar XJ6 da segunda série dificilmente pode ser considerado um carro completamente novo. É antes um produto de facelift profundo. Antes de tudo, sua necessidade foi ditada pelo fato de que novos padrões de segurança entraram em vigor nos Estados Unidos, proporcionando uma localização mais alta do para-choque (os carros dos primeiros anos de produção tinham um para-brisa discreto). Daí a diminuição da grade do radiador. Ao longo do caminho, o interior mudou. Em particular, os dispositivos estavam agora diante dos olhos do motorista, e não na parte central como antes. Além disso, foi decidido abandonar o motor de 2,8 litros e também interromper a produção de versões "de base curta".

Jaguar xj6

Em janeiro de 1974, um cupê de duas portas foi lançado, designado XJ6C. E em abril de 1975, o modelo XJ6 apareceu com um motor de 3,4 litros, cujo bloco de cilindros era muito mais capaz de suportar os efeitos das vibrações de torção.

O lançamento da segunda geração do Jaguar XJ6 foi descontinuado em 1979. Pela primeira vez na história da marca, o desenvolvimento do estilo XJ6 de terceira geração foi confiado a um estúdio de "terceiros". O famoso estúdio Pininfarina trabalhou no design. A área de vidraça aumentou, o que melhorou bastante a visibilidade, a linha do telhado mudou. Apesar do fato de que externamente o carro ficou ainda mais veloz, havia mais espaço sobre as cabeças dos passageiros traseiros. O exterior elegante e os detalhes sofisticados, como o novo teto solar elétrico e as rodas de liga leve, tornaram o XJ6 Series III um dos carros mais procurados no mercado de carros de luxo.

Nas versões de seis cilindros, em vez das quatro etapas, uma caixa manual de cinco marchas começou a ser usada e os motores de 4,2 litros começaram a ser equipados com injeção de combustível.

Em 1983, decidiu-se dar às versões mais luxuosas do Jaguar XJ o nome Sovereign.

Jaguar xj6

A estréia da quarta geração ocorreu em 1986. O Jaguar XJ6 recebeu um avançado motor de alumínio AJ-6 de 24 válvulas com duas árvores de cames e quatro válvulas por cilindro e um sistema de controle eletrônico mais moderno, incluindo um computador de bordo. Como alternativa ao motor AJ-6, um motor modernizado de 2,9 litros foi oferecido, no entanto, ainda com uma árvore de cames e duas válvulas por cilindro. Em 1990, um motor de 3,6 litros deu lugar a um motor de quatro litros e, um pouco mais tarde, o volume do "pequeno" motor aumentou de 2,9 para 3,2 litros. Desde 1993, pedidos especiais começaram a produzir carros com maior distância entre eixos.

Em 1994, a quinta geração viu a luz do dia. O design do XJ6 desse período foi chamado de "retro-revolucionário". O carro foi oferecido com motores de seis cilindros de 3,2 e 4,0 litros. Em 1995, o novo Jaguar XJ começou a colocar uma "base longa".

Em 1997, a sexta geração do Jaguar XJ apareceu, mas o motor de seis cilindros não estava mais na linha de transmissão. O Jaguar XJ6 deu lugar ao XJ8.

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