Hyundai terracan

Terracan é o primeiro SUV coreano no sentido pleno da palavra.

Hyundai Terracan 2.9 CRDi Offroad Test

Porque Galloper, que foi produzido antes dele, tinha um parentesco próximo com Pajero, e Santa Fe pertence à classe dos SUVs. E, finalmente, em 2001, os coreanos apresentaram um jipe ​​sério com uma forte estrutura de armação.

O carro recebeu o interessante nome Terracan, que consiste em duas palavras (lat. "Terra" - terra e turco "Khan" - rei, governante). Quando o carro existia apenas no ranking conceitual, tinha o nome Hyundai Highlander. Em 2001, em Genebra, os repórteres receberam uma versão de produção já chamada Terracan. Com esse nome, ele foi colocado à venda, mas não em todos os lugares, em alguns mercados são oferecidos dois modelos - o Terracan "simples" e o Terracan Highlander mais avançado e caro. Sua diferença está nos sistemas de tração nas quatro rodas.

O Terracan "simples" tem uma tração traseira com um eixo dianteiro rigidamente conectado - a empresa o chama de EST (Transferência Eletrônica de Mudança). A tração nas quatro rodas pode ser ativada a partir do banco do motorista em velocidades de até 80 km / h, enquanto o torque é distribuído entre os eixos na proporção de 50:50.

O Terracan Highlander possui um sistema mais complicado - tração permanente permanente nas quatro rodas ATT (Active Torque Transfer), na qual o eixo dianteiro é conectado de forma suave e automática se as rodas traseiras derraparem. Em casos particularmente difíceis, até a metade do torque é fornecido a ele. Se desejado, o eixo dianteiro pode ser ligado continuamente.

A versão mais recente possui uma grade cromada e maçanetas, interior em couro e acabamento em madeira.

A aparência de Huyndai Terracan é bastante memorável: uma entrada de ar poderosa no capô, faróis grandes e brilhantes, um kit de corpo sólido com pára-choques maciços, luzes traseiras pesadas. O perfil do modelo é muito característico, destacando-se o spoiler traseiro, dando à silhueta com excesso de peso uma espécie de graça. Dimensões: comprimento - 4710 mm, largura - 1860 mm, altura - 1790 mm.

Em geral, a aparência parece correta e verificada. Ótica não é sem originalidade. Por exemplo, na parte traseira, sob a tampa de cor transparente, são visíveis refletores de alívio e lâmpadas com tampas de abajur especiais.

O interior é feito no estilo europeu. Painel lacônico, quase direto. O painel é simples e trivial. Está localizado: velocímetro, tacômetro, indicador de combustível e temperatura do motor. O volante e o console central têm detalhes decorativos em madeira. O patamar alto e a grande área envidraçada proporcionavam excelente visibilidade.

Um rádio está localizado no console central, abaixo de uma caixa pequena para coisas pequenas e ainda mais baixa - uma unidade de controle de microclima eletrônico. O cinzeiro nos microlifts se estende após um leve toque. No túnel central, além do seletor de transmissão automática, há um botão de controle de transmissão rotativo e um botão para ligar o limpador e o lava-vidros traseiro.

Na segunda fila, se o apoio de braço estiver inclinado, três se encaixam perfeitamente, mas no meio não será muito confortável - o assento e o encosto são moldados para dois. A propósito, há uma versão de sete lugares do carro com uma terceira fila de assentos.

Apesar da porta larga, o limiar alto torna o acesso à cabine um pouco mais difícil.

O Terracan possui um amplo compartimento de bagagem e um banco traseiro parcialmente dobrável. Para itens pequenos no compartimento de carga, há uma malha especial.

Até recentemente, a gama de motores Terracan consistia em três unidades - 2 diesel e 1 gasolina.

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No entanto, agora o motor diesel de 2,5 litros foi descontinuado. Existem várias razões para isso. Em primeiro lugar, a Hyundai possui uma nova geração de motores a diesel e, em segundo lugar, é improvável que 100 hp do "velho" motor diesel atendam à maioria dos potenciais proprietários deste carro.

Em vez disso, a Hyundai oferece um turbodiesel de 2,9 litros com 150 hp. Esse mecanismo é bom tanto em termos de economia quanto de agressividade.

Para os amantes de condução rápida e fãs de motores a gasolina, é oferecido um V6 de 3,5 litros com 200 cavalos de potência.

A suspensão Terracan é mais rígida do que macia. A frente do carro tem um braço duplo com uma barra de torção. Traseiro - eixo contínuo com dois braços de tração e tração; como elementos elásticos, molas. A frente e a traseira são barras anti-roll. O mais importante para o proprietário do Terracan são os movimentos sólidos da suspensão, que, juntamente com uma folga sólida, permitem que você viaje fora da estrada.

É oferecida ao proprietário a opção de uma transmissão automática de 4 velocidades ou manual de 5 velocidades.

Terracan tem um folheto simples. A pequena alça localizada na parte inferior do console central pode estar em três posições:

- em uma superfície normal no modo 2H - somente tração traseira está incluída

- em movimento, conectando o eixo dianteiro, no modo 4H, "gire" em um jipe ​​com tração nas quatro rodas (isso só pode ser feito em velocidades de até 100 km / h)

- 4L - tração nas quatro rodas com redutor

O equipamento padrão do SUV inclui rádio, ar condicionado, direção hidráulica, airbag do motorista, vidros elétricos, travamento central, faróis de nevoeiro, limpador e limpador de vidros traseiro.

A versão básica do Terracan está equipada com freios a disco dianteiros e a tambor traseiro. Se você solicitar o ABS por uma taxa adicional, receberá automaticamente os freios a disco nas rodas traseiras e no sistema EBD (distribuição da força do freio). A lista de equipamentos adicionais também inclui teto solar elétrico, ar-condicionado, sistema de áudio de classe Premium com trocador de CD e muito mais - tudo o que um grande jipe ​​de prestígio precisa ter. Tudo neste carro é feito de forma eficiente e bonita.

Em meados de 2004, a família Terracan de veículos off-road em um chassi de chassi passou por modernização. O carro atualizado é visivelmente atualizado. Um visual clássico conhecido e austero foi diluído com características modernas originais. O novo design recebeu pára-choques dianteiro e traseiro, acabamento do radiador, degraus, revestimento lateral no corpo. As ópticas são resolvidas de uma nova maneira - luzes traseiras e faróis de neblina dianteiros. Existem novas rodas de liga leve.

O interior recebeu um painel frontal aprimorado. O console atualizado entre os bancos da frente se tornou ainda mais conveniente e versátil.

A linha de trem de força tem suas próprias mudanças. 2.9 Potência do motor diesel CRDI aumentada em 13 hp e agora faz 163 hp Trem de força com motor V6 de 3,5 litros a gasolina de 3,5 litros não mudou. A transmissão com tração nas quatro rodas possui um mecanismo convencional de conexão das rodas dianteiras (a velocidades de até 80 km / h) e uma tração permanente permanente nas quatro rodas com distribuição eletrônica de potência axial.

Segundo especialistas da Hyundai, a substituição dessa geração está prevista para 2007.

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