Hyundai sonata

Tipo

A história da Sonata começou em 1988, quando a primeira geração deste modelo foi introduzida. Inicialmente, todo o Hyundai Sonata vinha com motores de injeção de 4 cilindros com um volume de trabalho de 1,8, 2,0 e 2,35 litros (o último para o mercado norte-americano) e potência de 99 a 117 litros. com em conformidade.

Hyundai Sonata 1993 ano

No final de 1989, um poderoso motor Mitsubishi V6 72 de 146 cavalos de potência, capaz de acelerar o carro a 200 km / h, começou a ser instalado no Sonata I. A aceleração para 100 km / h levou 10,5 segundos.

Três anos depois, o carro foi reestilizado.

Em 1993, a segunda geração do Sonata foi lançada. O carro ficou muito mais bonito e arrumado do que seu antecessor. Os assentos confortáveis ​​ficaram mais macios, a visibilidade do banco do motorista melhorou notavelmente, a suspensão foi ajustada. Os carros deste ano possuem impressionantes equipamentos básicos: direção hidráulica, airbag para o motorista, ABS, controle de cruzeiro, ar condicionado com controle climático, vidros elétricos e espelhos retrovisores, controle remoto do porta-malas e tampas do tanque de combustível. Na Sonata da primeira geração, não havia nada disso. O design do painel de instrumentos frontal tornou-se muito mais sólido e interessante.

Quando o Sonata II chegou, os engenheiros da empresa coreana haviam trabalhado duro para melhorar o desempenho do trem de força. A modernização do motor foi refletida principalmente no consumo reduzido de combustível e na operação mais suave. Desde 1993, em vez da unidade de 117 cavalos de potência e 2,35 litros, eles começaram a instalar um Mitsubishi G4 63 de 2 litros e 139 cavalos de potência em linha com uma cabeça de cilindro de 2 eixos.

Em 1996, a terceira geração da Sonata apareceu. Uma característica distintiva deste modelo é, em primeiro lugar, um alto nível de conforto por pouco dinheiro. O carro tem dimensões impressionantes, design original e um interior espaçoso.

Hyundai Sonata 1996 ano

A próxima geração não demorou muito para esperar, apenas dois anos depois, em 1998 no Salão Automóvel de Turim, a Hyundai apresentou a quarta geração do Sonata ao público. O carro ainda oferece um posicionamento decente na frente e atrás. O banco do motorista possui cinco ajustes mecânicos. O volante de quatro raios é ajustável em altura em uma ampla faixa e, na posição inferior, ocupa uma posição quase vertical.

O compartimento de bagagem é bastante espaçoso, mas há um inconveniente - a parte de trás do banco traseiro não fica reclinada; portanto, não é possível aumentar o tamanho do porta-malas, se necessário.

O Sonata está equipado com um motor de 140 litros e dois cavalos de potência. O carro segura a estrada em alta velocidade. Tem um bom passeio. E em pequenas irregularidades, e nas ondas de pingentes de asfalto, o corpo é isolado do terreno da estrada.

Em 2001, a quinta geração do Sonata foi exibida ao público em geral. Os especialistas da Hyundai submeteram o carro a mudanças drásticas. O design moderno e as tecnologias mais recentes permitiram criar um carro competitivo, caracterizado por uma aparência harmoniosa e relevante para o mercado automotivo da época. O carro despertou grande interesse e foi muito procurado pelos compradores.

Novos faróis e um para-choque davam uma imagem de aristocracia. Graças às linhas suaves e delineadas das luzes indicadoras, o modelo parecia atraente de qualquer ângulo. As molduras laterais conferem elegância e aumentam a proteção. Os faróis duplos têm a forma de ovais que se cruzam. E os contornos da grade são sublinhados por um acabamento cromado.

Hyundai Sonata 1998 ano

O interior começou a parecer diferente, o que aumentou significativamente em tamanho e adquiriu novas peças e materiais. Eles tentaram torná-lo o mais conveniente e prático possível. O painel de instrumentos e o console central passaram por uma reforma. As grandes escalas do velocímetro e do tacômetro estão agora espaçadas ao longo das bordas da aba, e os sensores de temperatura e combustível estão agrupados no centro, e a linha de cristais líquidos do computador de bordo está localizada abaixo. No console central, o bloco climático e o sistema de áudio trocavam de lugar.

O nível de segurança aumentou significativamente devido a: zonas especiais de britagem, projetadas para absorver a principal força de impacto, vigas de aço nas portas, que, se necessário, protegem o motorista e os passageiros, além de teto e piso rígidos. O carro também é equipado com um sistema de controle de estabilidade - um excelente assistente para o motorista na passagem de trechos difíceis da estrada. Em caso de derrapagem, o sistema de controle de tração TCS, que trabalha em conjunto com o sistema de controle eletrônico do motor e o sistema de freio antibloqueio ABS, é indispensável.

O equipamento básico oferecia um conjunto completo de potência, uma bateria de 68 amperes, amortecedores Sachs, freios a disco em todas as rodas, dois airbags com um detector de passageiros e um computador que calcula a força do airbag.

Sob o capô, um motor em linha de 2 litros e 4 cilindros avaliado em 131 hp ou um V6 / 178 hp de 2,7 litros A unidade de potência é feita de liga de alumínio, por isso é bastante leve e também importante em termos econômicos. Uma caixa de câmbio manual de cinco marchas e um H-Matic automático de quatro marchas estão disponíveis para escolha, o que também permitirá que você troque as marchas manualmente, sem o envolvimento de mecanismos de embreagem.

A bomba e o filtro de combustível são combinados em uma unidade e estão localizados dentro do tanque de gás. Esse sistema é considerado o mais seguro, pois evita possíveis vazamentos e ignição de combustível após um acidente.

Em 2004, o modelo NF foi introduzido. NF é o índice automático de fábrica salvo para a Rússia, para não ser confundido com seu antecessor, o Sonata V, que permaneceu em produção em Taganrog, enquanto o NF foi importado da Coréia. A maioria dos mercados manteve o antigo nome Sonata.

Os designers da Hyundai conseguiram criar uma aparência reconhecível e rápida. A elegância da frente do corpo é enfatizada pela elegante grade com uma barra central. A imagem é complementada por linhas decisivas do capô e faróis estreitos que combinam todo o equipamento de iluminação em um único bloco.

As rodas de 17 polegadas que se combinam bem com arcos salientes, maçanetas cromadas e uma moldura de proteção integrada nos painéis do corpo da porta formam o sofisticado e energético estilo NF. Proporções clássicas combinam harmoniosamente a frente e a traseira do corpo.

O carro é 55 mm mais longo que o Sonata V e sua distância entre eixos é aumentada em 30 mm. Esse redimensionamento permitiu que o interior fosse realmente espaçoso. O espaço para as pernas dos passageiros da frente aumentou em 10 mm e a traseira - em até 30 mm, enquanto o espaço acima das cabeças aumentou 22 e 15 mm, respectivamente. Todos esses milímetros permitirão que cinco passageiros mais altos que a média se sintam confortáveis ​​na cabine.

Os criadores do Hyundai NF pensaram no dispositivo do carro nos mínimos detalhes, dando ao motorista e aos passageiros uma sensação de conforto. A combinação de acabamento em dois tons usada no design enfatiza a aparência moderna do carro. Se você avaliar o interior de um ponto de vista ergonômico, é definitivamente conveniente. Os controles dos sistemas de bordo estão localizados exatamente onde o motorista espera encontrá-los. O sistema estéreo está localizado no volante, a alavanca de câmbio é conveniente e fácil de usar.

Plástico macio na frente. A pele clara e os tapetes ficam bonitos e visualmente tornam o interior ainda maior. Obter um verdadeiro prazer de dirigir ajudará a coluna de direção ajustável em dois planos, espelhos laterais com arruelas de pára-brisa elétricas e aquecidas, com três jatos. Mas o ajuste elétrico dos bancos da frente, infelizmente, está ausente. É necessário mover-se longitudinalmente, verticalmente e horizontalmente "manualmente".

As comodidades adicionais incluem tomadas de 12V no painel frontal e porta-malas, acionamento elétrico para abrir a tampa do tanque de gasolina, compartimento do motor, porta-malas, espelhos cosméticos e travas de ignição.

Um porta-luvas profundo, bolsos convenientes nas portas e um arranjo conveniente de suportes para copos permitem que o motorista e os passageiros não se preocupem em colocar objetos na cabine. Além disso, para aumentar o volume do porta-malas já pequeno (430 litros), o encosto do banco traseiro pode ser dobrado em partes.

Para salvar o motorista e os passageiros de sons estranhos, as janelas laterais de maior espessura são instaladas no carro. Como resultado, o Hyundai NF tem um nível de ruído baixo recorde, tanto em marcha lenta quanto em movimento.

A geração anterior do carro se estabeleceu como um dos carros mais seguros da classe média. Hyundai NF não está muito atrás de seu ancestral. Através de repetidos testes de colisão e cálculos de simuladores de computador, as zonas de deformação e as trajetórias de absorção de energia de choque foram otimizadas. A estrutura robusta da carroceria projetada por computador é reforçada com reforços, suportes e proteção especial contra impactos laterais.

Além disso, o carro possui vários recursos de segurança passivos: airbags frontais e laterais de energia cinética reduzida, airbags de cortina dianteiros e traseiros. O passageiro da frente e o motorista são protegidos por apoios de cabeça ativos e cintos de segurança de três pontos, na frente com pré-tensores duplos e limitadores de carga máxima no peito. A propósito, os airbags dos passageiros podem ser desativados com uma chave especial no porta-luvas do carro.

A situação de direção está sempre sob o controle do motorista da NF: o equipamento padrão inclui um sistema de freio antibloqueio de 4 canais (ABS) com distribuição eletrônica da força de frenagem entre os eixos (EBD). Além disso, podem ser instalados sistemas de assistência ao freio (BA) e estabilidade direcional (ESP), bem como controle de tração (TCS).

Sob o capô do carro, está instalado o motor a gasolina de 4 cilindros da série Theta de 2,4 litros desenvolvido para a NF, desenvolvendo 161 hp no auge de suas capacidades. A unidade de potência é equipada com sistema de temporização de válvula variável CVVT, que garante uma "captação" decente em uma ampla faixa de velocidade.

Com ele, a aceleração de um sedan de 1,5 tonelada para centenas leva 8,8 segundos - um bom indicador para um carro de classe média com uma pitada de representatividade. É verdade que essa dinâmica pode ser alcançada apenas desligando o sistema de estabilização ESP e passando para a troca manual de marchas.

A cabeça da linha de motores é a unidade de 3.3 litros a gasolina de 233 cavalos da série Lambda. Este motor está equipado com uma nova transmissão automática H-matic de cinco velocidades, enquanto a versão de 2,4 litros está equipada com um manual de cinco velocidades ou uma automática de quatro velocidades. As carcaças do motor são de alumínio, o trabalho utiliza um mecanismo de sincronização de válvula variável e (no Lambda) um sistema de admissão com geometria variável.

Freios bastante potentes são perfeitamente combinados com boas características dinâmicas. A NF diminui rapidamente e você pode medir facilmente a força nos pedais.

A suspensão dianteira manteve o layout do Sonata com dois triângulos espaçados em altura, mas significativamente modificados, e os braços pré-fabricados receberam peças finais mais leves (em alumínio). A suspensão traseira dupla do braço da tropa deu lugar a um multi-link com efeito de direção.

Como opção, eles oferecem o AGCS de suspensão de controle de geometria ativa - um sistema de controle de geometria ativo. Em uma curva, os acionamentos elétricos alteram o dedo do pé das rodas traseiras - de negativo em baixas velocidades para positivo significativo em alta. No primeiro caso, para reduzir o raio de rotação, no segundo - para reduzir o arrasto e melhor estabilidade.

Em 2008, o modelo passou por reestilização. A grade do radiador tornou-se maior e mais elegante, os pára-choques e a ótica foram atualizados. Dentro as mudanças foram ainda maiores. Em vez do antigo console de dois andares - um novo. O cinzeiro e o isqueiro estão escondidos embaixo da tampa, os botões são agrupados logicamente. Um compartimento profundo para pequenas coisas apareceu bem no console central. A luz de fundo verde deu lugar ao azul. Até o volante foi atualizado e mais confortável.

O intervalo de unidades varia de acordo com o mercado para o modelo. Dos quatro motores existentes, dois ficaram disponíveis para os russos: o Theta de dois litros atualizado produz 152 cv. contra 145 h.p. o antecessor também possui um Theta II de 2,4 litros com capacidade de 174 hp. No mar, estavam o 2.0 CRDi turbodiesel e o V6 de 3,3 litros. O motor básico está emparelhado com uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 4 bandas. O motor é mais potente equipado com uma transmissão automática em 5 faixas.

A sexta geração do Hyundai Sonata foi lançada em 2010. Esta geração vem com a designação YF e é oferecida exclusivamente no sedan. Para alguns países, o nome do modelo pode parecer i45. O carro foi construído em uma plataforma completamente nova, criada para a produção dos modelos Sonata YF / i45, i40 (station wagon, sedan). Comparado com a geração anterior, o Sonata YF se tornou muito mais expressivo. O exterior foi projetado com o novo espírito corporativo da Hyundai, ecoando outra novidade - o crossover ix 35, e com outros modelos da empresa nos últimos anos.

As dimensões externas do carro passaram por mudanças mínimas. O comprimento do carro é 4820 mm, a largura é 1835 mm, a altura é 1470 mm. O modelo de 2010 é um pouco mais longo que o seu antecessor, mas um pouco menor. A distância entre eixos é 65 mm maior - 2795 mm. Ou seja, a traseira do carro ficou ainda mais espaçosa do que antes. A folga do sedan varia de 160 mm a 140 mm (nos níveis de acabamento superiores). A massa do carro na região de uma tonelada e meia. O tanque de combustível tem um volume de 70 litros.

O Sonata 2010 tornou-se aproximadamente 100 kg mais leve que o Hyundai Sonata NF anterior, devido ao amplo uso do alumínio. O coeficiente de arrasto é de 0,29. Como o carro não está mais equipado com motores V6, tornou-se possível reduzir o peso do quadro auxiliar dianteiro. Todas essas medidas contribuíram para melhorar a eficiência do carro.

O novo design é diferenciado por formas graciosas, silhueta dinâmica, teto inclinado, estampas espetaculares nos tanques e no capô. A grade do radiador adquiriu linhas trapezoidais de toda a família Hyundai, o que tornou o carro mais reconhecível. Os faróis são dobrados em um estilo chique, mas moderno, de figuras combinadas. As formas suaves das luzes indicadoras são visualmente agradáveis ​​e lembram a funcionalidade.

O interior, com sua abundância de linhas curvas, acabamento em pseudo-cromo e superfície envernizada, parece fresco e de vanguarda. A parte inferior e superior do interior do Hyundai Sonata YF diferem em materiais e tons. A parte superior da cabine é cortada com plástico mais macio e mais escuro e a inferior, respectivamente, vice-versa. Vantajosamente se destacam as pastilhas. O design do painel e do volante do Hyundai Sonata YF são praticamente os mesmos do ix35. Bancos aquecidos, bem como espelhos retrovisores. Os bancos dianteiros têm um perfil mais conveniente, o apoio lateral é discretamente discreto, mas tangível. A coluna de direção pode ser ajustada tanto pelo ângulo de inclinação quanto pela partida, o que facilita a escolha da disposição mais confortável do volante, dos pedais e do assento do motorista. Isolamento do som, como deveria ser para esta classe de carros - em altitude. O sofá traseiro é confortável e espaçoso, há muito espaço livre. Ergonomia e materiais de acabamento de qualidade ao mais alto nível. Na cabine, existem recipientes suficientes para pequenas coisas e suportes para copos, e tudo isso está à mão.

Hyundai Sonata 2010 ano

O acompanhamento musical é fornecido por um sistema de áudio MP3 com seis alto-falantes, que já é oferecido como padrão no Sonata YF. É possível abrir remotamente a tampa e o tronco do tanque de combustível. Para os níveis de acabamento mais caros, é oferecido um teto panorâmico panorâmico com um grande teto solar deslizante.

Nos campos dos mostradores, você pode ver não apenas a temperatura do líquido de arrefecimento e o nível de combustível disponível, mas também outras informações importantes. De acordo com os padrões atuais, são fornecidos controle climático e um computador de bordo. Nas configurações do computador de bordo, há um modo ECO, ativando o que o Sonata, de acordo com os regulamentos, economiza combustível. E o mais importante, o modo Eco Drive ajuda a reduzir a poluição atmosférica.

O equipamento padrão Hyundai Sonata YF atingiu um novo nível. Já na configuração básica, o carro possui um sistema de freio antibloqueio e freios a disco em todas as rodas. Os airbags frontais e laterais protegem os passageiros. E os amortecedores com rigidez variável (ASD) oferecem controle e conforto máximos em qualquer tipo de superfície da estrada. Todas as versões estão equipadas com o sistema de estabilização do Controle Dinâmico do Veículo, o Controle de Assistência em Arranque em Colina ajudará a subir, o Brake Assist tornará a frenagem de emergência segura e eficaz. Entre as opções, há também um teto panorâmico de vidro recente muito relevante, composto por três segmentos, um sistema de assistência ao estacionamento, etc.

Na Rússia, o Hyundai Sonata é oferecido com dois motores a gasolina Theta II - unidades de 2 litros de 150 cavalos (198 Nm) e 2,4 litros de 178 cavalos (228 Nm). Ambos os motores podem ser combinados com a caixa de 6 velocidades mecânica A6MF1 e com uma caixa de câmbio automática Shiftronic mais leve e mais compacta do que antes, com palhetas manuais e palhetas.

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