Honda nsx

O Honda NSX foi apresentado pela primeira vez em 1989 como um protótipo em Chicago.

5ENNA; Honda NSX 4K

A silhueta baixa e simplificada, o nível mais alto de acabamento, o primeiro corpo em alumínio, computador de bordo, sistema de segurança, interior em couro do mundo - todos feitos com a mais recente tecnologia.

A gama de motores é representada por: um potente DOHC de 3 litros (com duas árvores de cames aéreas, 256 cv) Velocidade máxima 260 km / h. É equipado com um câmbio "automático" de 4 velocidades, em vez do qual pode ser instalado um sistema de mudança esportiva com uma transmissão automática hidromecânica adaptável e a capacidade de mudar de marcha diretamente no volante (transmissão F-Matic). E 3,2 L V6 (280 hp) equipado com sistema VTEC (controle eletrônico da altura de elevação e duração da abertura da válvula). A velocidade máxima é de 270 km / h. É equipado com uma "mecânica" de 6 velocidades. Esta unidade é oferecida apenas desde 1997.

O NSX possui um layout surround duplo que oferece amplo espaço para o motorista e o passageiro. Excelente ergonomia do banco do motorista, precisão da direção e freios confiáveis ​​são a chave para um movimento confortável. Além disso, o NSX possui um número invulgarmente grande de vidro dobrado para um carro esportivo, o que oferece excelente visibilidade a partir do banco do motorista.

Para manter a estabilidade em altas velocidades, o sistema RTU é usado e, em ventos contrários e em condições de estrada variáveis, um diferencial de escorregamento limitado é usado para a mesma finalidade. O sistema ABS de quatro canais controla independentemente os freios a disco em todas as rodas. O Honda NSX está equipado com um sistema de controle eletrônico de tração e airbags Ryaon 66 da empresa americana Du Pont.

O equipamento padrão inclui estofamento em couro, sistemas de controle de temperatura e cruzeiro, um sistema de exaustão de motor personalizado e sistema de áudio premium Bose.

Chris Harris contra Honda NSX | Top Gear: Série 23 | Bbc

No total, existem três variantes do carro: NSX, NSX-T (produzido desde 1997 com a carroceria targa - a parte central removível do teto), NSX-R (fabricado desde 1992, a versão light).

O Honda NSX atualizado foi introduzido em 2001 no Salão do Automóvel de Tóquio. O design exterior do carro foi significativamente atualizado. Havia uma óptica da cabeça atualizada, uma configuração diferente da entrada de ar, bem como um novo design da traseira - luzes de largura total e um spoiler integrado.

A unidade de energia foi herdada de seu antecessor - é um motor V6 de 3,2 litros, emparelhado com o qual funcionará uma nova transmissão automática ou um manual de seis velocidades, para escolher.

Em maio de 2002, o novo NSX-R foi introduzido. Os fabricantes reduziram com ousadia a proporção de materiais de isolamento acústico para reduzir o peso de novos itens e dobraram a rigidez das molas da suspensão. A unidade de energia permanece a mesma.

Em 2004, a Honda decidiu iniciar as vendas oficiais do NSX-R no Reino Unido. Anteriormente, essa versão extrema do NSX era vendida oficialmente apenas no mercado doméstico japonês.

Esta versão do Honda NSX-R está equipada com o mesmo motor de seis cilindros e 276 cavalos de potência do modelo base, mas difere disso no fato de que o eixo de manivela nesta versão passou por um cuidadoso equilíbrio, garantindo assim a estabilidade do motor nas velocidades mais altas.

Além disso, o peso do novo produto é significativamente menor que o modelo anterior devido ao capô e spoiler de fibra de carbono, os novos bancos Recaro ultraleves com uma estrutura de fibra de carbono, um volante atualizado e um botão de titânio na alavanca de câmbio. O peso leve tornou o NSX-R mais rápido que a versão base.

Além disso, uma carenagem especial foi instalada no carro, que regula o fluxo de ar sob a parte inferior do compartimento. Isso melhorou significativamente o desempenho aerodinâmico em altas velocidades.

Deve-se notar também que a suspensão do cupê esportivo, caixa de câmbio e sistema de freio, agora projetada para rodas maiores, também passou por ajustes, além do sistema de controle eletrônico do acelerador eletrônico modernizado.

Concluindo, acrescentamos que em breve o novo modelo Honda NSX deverá ser substituído por um carro completamente novo, cujo desenvolvimento está quase completo. O protótipo do novo super cupê Honda foi nomeado Honda HSC (Honda Sports Concept). Outro nome se deve ao fato de a novidade ser um carro completamente diferente que não tem nada a ver com a versão anterior.

Também observamos que nos EUA, o Honda NSX é vendido sob a marca Acura NSX e no Japão sob o nome Honda Verno.

O Honda NSX com dignidade combina altos dados técnicos e sofisticação estilística.