Honda jazz

Escolha um carro usado Honda Jazz (orçamento 250-300tr)

Em 2001, a Honda expandiu a classe de carros da classe B, apresentando um novo modelo de Jazz ao público. O logotipo anterior não teve muito sucesso. A novidade recebeu o antigo nome Jazz - então, em meados dos anos 80, um pequeno carro urbano foi chamado.

Honda Jazz 2002

A estréia européia do Honda Jazz ocorreu em 2003 em Frankfurt. Aliás, no Japão ela leva o nome de Fit.

O carro foi construído na nova plataforma da empresa Honda. É difícil identificar de forma inequívoca o corpo do Jazz, pois combina os recursos de um hatchback, uma micro-van, uma minivan, por isso é comum caracterizar um carro como uma perua compacta de maior capacidade. O corpo é feito de acordo com um esquema há muito testado e testado. A linha do capô passa suavemente pelo para-brisa e a linha do teto quebra abruptamente na porta traseira. Mas a solução tradicional não impediu que o carro fosse reconhecível.

No riacho da cidade, Jazz se destaca com detalhes originais de seu exterior, como um capuz com nervuras e holofotes sob grandes tampas transparentes. As luzes traseiras consistem em três partes, por assim dizer: as metades vermelhas são separadas por uma pastilha transparente com dois cilindros: piscas e uma luz de ré.

Em termos de dimensões externas, o Honda Jazz tem 3,82 metros de comprimento, 1,67 metros de largura e 1,45 metros de altura. No entanto, devido à estrutura da carroceria da minivan, ela ultrapassa os carros da classe de golfe em termos de volume interno, apesar de estar um passo abaixo deles. Isso se deve à altura de um metro e meio e ao pouso vertical. A suspensão compacta e a pequena espessura dos assentos também contribuem para um aumento no espaço útil da cabine. Os especialistas da Honda conseguiram fornecer ao carro um porta-malas espaçoso, devido ao movimento do tanque de gasolina sob o piso do compartimento de carga, sob o piso da frente do compartimento de passageiros.

Honda Jazz 2007

O interior também possui uma parte de soluções criativas. O painel de instrumentos consiste em três mostradores grandes: velocímetro, tacômetro e indicador de combustível. As informações úteis restantes sobre o funcionamento das unidades são fornecidas por lâmpadas de controle. Os dispositivos estão ocultos em eixos profundos com uma moldura de alumínio escovado. Além disso, um visor solar sólido se eleva acima deles.

No interior, havia muito espaço para várias malas pequenas. Prateleira conveniente sob o painel, estendendo-se a toda a largura da cabine. Curiosidades, que são mais apropriadas para esconder dos olhos de estranhos, podem ser colocadas em um "porta-luvas" de dois andares ou nos bolsos das portas. O interior do Jazz é bem pensado e equipado com o máximo conforto.

Excelente visibilidade é proporcionada por uma grande área envidraçada e um alto patamar. O carro tem um pequeno raio de viragem - 4,7 metros.

Os 1,4 litros de 83 cavalos de potência e 1,2 litros de 78 cavalos de potência do novo i-DSI (Dual&Ignição sequencial - ignição dupla sequencial). Uma característica desse motor foi o uso de duas velas de ignição para cada cilindro, o que permite obter uma combustão completa e eficiente do combustível, proporcionando simultaneamente altos retornos e uma milhagem moderada de gás.

Honda Jazz 2007

Vale a pena notar o excelente trabalho da caixa de cinco marchas: uma claridade similar de marchas e pequenos movimentos da alavanca de marchas são raramente vistos em carros pequenos. Além da caixa de engrenagens mecânica, um variador CVT, de design semelhante ao usado em um SUV, pode ser instalado no carro como uma opção. Nesse caso, a transmissão tem sete etapas fixas e seus controles são colocados no volante. Esta opção está disponível para clientes desde o verão de 2003.

Os motores desse design há muito tempo são uma espécie de "cartão de visita" da italiana Alfa Romeo.

A direção hidráulica possui um algoritmo de operação adaptável, “mais pesado” em altas velocidades e mais leve em baixas velocidades. A suspensão McPherson tradicional na frente e a barra de torção nos braços traseiros na traseira em combinação com uma impressionante distância entre eixos proporcionam um bom nível de conforto ao dirigir.

Os freios a disco ventilados são instalados na frente e os freios a tambor na traseira. Seu trabalho é apoiado por ABS e EBD. Os pneus 175/65 R14 são instalados como padrão e 185/55 R15 são oferecidos para a versão esportiva do SE Sport.

O carro está equipado com um sistema de áudio, ar condicionado, acessórios de energia, quatro airbags e muitas outras opções agradáveis ​​e úteis.

Honda Jazz 2010

A segunda geração do Jazz apareceu em 2009. A nova plataforma, um motor reprojetado e aprimorado - não é de forma alguma uma lista incompleta de características que distinguem a segunda geração do Honda Jazz. Dado que a geração anterior foi um sucesso, os designers tentaram evitar alterações revolucionárias. O carro se tornou um sucessor completo da geração anterior - tanto a estilística quanto o conceito foram preservados.

Seguindo de perto as tendências dos últimos anos, o Jazz de segunda geração cresceu um pouco em tamanho. Numericamente, isso é expresso da seguinte forma: o comprimento aumentou para 3900 mm (+55 mm) e a largura para 1695 mm (+20). A distância entre eixos aumentou em 50 mm, a pista dianteira aumentou em 35 mm, a traseira - em 30 mm. A principal diferença entre o Jazz de segunda geração da modificação anterior do compacto japonês pode ser vista na frente do corpo, que se tornou mais expressiva e expressiva, e também recebeu uma grade de radiador atualizada, feita no estilo do modelo Civic.

A segunda geração do Honda Jazz ainda tem a mesma praticidade e versatilidade. O painel compacto e ergonômico manteve as características de seu antecessor, mas parece completamente diferente. Em particular, as alavancas originais que controlavam as configurações do Jazz de primeira geração para controle de música e clima deram lugar a botões mais tradicionais, mas mais convenientes, agrupados em duas seções redondas. Além disso, a própria instalação de áudio mudou.

Honda Jazz 2010

A modernização não passou pelo cluster de instrumentos. Anteriormente, os três mostradores principais estavam escondidos em poços separados - agora eles só têm um tacômetro e um medidor de combustível. E o aumento da escala do velocímetro foi colocado sob uma viseira comum com uma tela de computador de bordo. Um ponteiro apareceu ao lado do tacômetro informando quando é melhor mudar de marcha para que o consumo de combustível seja mínimo. Em geral, o conteúdo das informações do painel de instrumentos se tornou notavelmente melhor. Não se pode deixar de mencionar o novo volante de três raios. O diâmetro pequeno e a borda bastante grossa tornam muito confortável. O aumento do comprimento do carro adicionou conforto aos passageiros na fila de trás. Para facilitar o acesso à segunda fila de bancos, o ângulo de abertura das portas traseiras foi aumentado para 80 graus. Na traseira, como no carro de primeira geração, estão os assentos do Magic Seat.

Os designers japoneses prestaram atenção especial à visibilidade da cabine. O resultado foi um carro com racks laterais finos e com uma “zona morta” reduzida, o que melhorou bastante o desempenho de segurança do modelo Jazz. Além disso, essas soluções construtivas tornaram possível a criação de um carro com uma grande área de vidros.

Sob a cobertura do piso de um porta-malas espaçoso (399 l), existem muitos nichos e compartimentos diferentes para acomodar 60 l de várias formas. E se houver a necessidade de transportar uma carga “mais volumosa”, basta dobrar a fila de trás dos assentos para fornecer espaço adicional útil no porta-malas.

Honda Jazz 2010

Para o Jazz da segunda geração, eles criaram, de fato, um novo motor: redesenharam a cabeça do bloco (agora existem quatro válvulas por cilindro), melhoraram o sistema de refrigeração, redesenharam o formato da câmara de combustão, reduziram o atrito no grupo cilindro-pistão, finalizaram a entrada e o escape. Como resultado, com o volume anterior de 1,4 litros, o retorno aumentou para uns 100 hp muito decentes. (Uma versão de 1,2 litros e 90 cavalos de potência também será vendida na Europa). A “mecânica” de cinco velocidades, ao contrário do motor, não mudou tão seriamente - apenas revisou várias relações de transmissão e sincronizadores aprimorados. O variador foi abandonado, justificando-o com considerações ambientais. Em seu lugar, veio a caixa robótica i-Schift. O consumo médio de combustível é de 5,1 litros por 100 quilômetros, o conteúdo de CO2 no escapamento não excede 120 g / km.

O esquema de suspensão não mudou - McPherson suporta na frente e uma viga semi-independente na traseira - mas as configurações do chassi foram revisadas e a pista foi aumentada. Além disso, em vez das rodas de 14 polegadas anteriores, as rodas de 15 polegadas estão na versão básica (o equipamento esportivo é equipado com rodas de 16 polegadas). Como resultado, o comportamento do carro na estrada se tornou ainda mais confiável e de jogo.

O equipamento básico do novo Jazz inclui ABS, um sistema de estabilização VSA, pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros, oito airbags, um sistema de áudio, controle climático e a versão mais cara, inclusive com um teto panorâmico completo. Os freios em todas as rodas se tornaram discos. Opções O esporte difere em uma forma especial do para-choque dianteiro e da saia aerodinâmica.

A estréia oficial do modelo atualizado do Honda Jazz hatchback 2011 ocorreu no Salão Automóvel de Genebra. O fabricante anunciou um retorno à transmissão automática CVT e as infinitas possibilidades de transformar o compartimento de passageiros.

Honda Jazz 2011 ano

A aparência não sofreu alterações significativas. O carro recebeu novos faróis, pára-choques, luzes traseiras de LED. Devido aos pára-choques reprojetados, o Jazz tornou-se mais aerodinâmico em forma, o que tem um efeito positivo no coeficiente de arrasto. A base da roda alongada oferece mais espaço para os passageiros e o motorista, enquanto a dianteira curta e a traseira reduzida proporcionam manobrabilidade ao carro na estrada e eliminam os problemas de estacionamento. O modelo recebeu duas novas cores de azul Deep Sapphire Blue e bronze Ionized Bronze. Atualizado e várias rodas de liga leve disponíveis para pedido.

O design de interiores, em comparação com a versão anterior, não recebeu mudanças fundamentais. A disposição dos elementos do painel ainda agrada com praticidade e conveniência. As cores do volante e do console central mudaram. Em geral, o interior do Honda Jazz atualizado recebeu um design mais escuro. A iluminação azul do console central e do painel de instrumentos se destaca claramente. Vale a pena notar um novo sistema de navegação que usa discos SSD modernos para armazenar informações, além de Bluetooth e um sistema de entretenimento para passageiros traseiros. Também está disponível um interior em couro para o modelo europeu da versão reestilizada.

O porta-malas do Honda Jazz 2011 confirma totalmente a declaração do fabricante sobre as maravilhosas transformações da cabine, porque em alguns movimentos simples um pequeno porta-malas se transforma em um amplo compartimento de carga. Isso ocorre devido ao design dos assentos Magic Assentos, que se dobram em partes e quando dobrados formam um piso plano.

Agora, algumas palavras sobre a linha de mecanismo do Jazz atualizado. O carro recebeu um moderno motor a gasolina de 1,2 litro com 90 cv, bem como um motor a gasolina de 1,4 litro com 100 cv. Se o motor mais modesto for oferecido apenas com um manual de 5 velocidades, o 1.4-litro poderá ser agregado ao novo variador CVT, que é um híbrido de um conversor de torque e um variador. Ele combina conceitos completamente opostos - a simplicidade do controle inerente às "máquinas automáticas" e a lucratividade no trabalho. Como não há pedal da embreagem, essa caixa de engrenagens aumenta significativamente o recurso do motor.

Honda jazz

O Honda Jazz 2011 é oferecido em três níveis de acabamento. A versão básica incluirá oito airbags, ABS, um sistema de estabilização, um imobilizador, espelhos retrovisores com aquecimento e ajuste elétrico, vidros elétricos em todas as janelas, ar condicionado e um rádio MP3 com dois alto-falantes e uma entrada USB. O pacote Elegance também inclui bancos dianteiros aquecidos, controle de temperatura e mais dois alto-falantes. E a versão mais cara do Executive pode exibir faróis de neblina, teto panorâmico, sensores de luz e chuva, volante de couro, porta-luvas com refrigeração e alarme.

O Honda Jazz 2011 também está disponível na versão híbrida. O modelo híbrido apresenta uma nova grade verde-limão e cromo verde brilhante. Destaca-se o fato de que as baterias da versão híbrida foram instaladas sem sacrificar o tamanho da cabine. O carro manteve o design dos assentos sob o nome Magic Seats, graças à transformação da qual o compartimento de bagagem pode ser facilmente aumentado de um tamanho médio de 300 litros (o compartimento de bagagem de um Jazz a gasolina é de 399 litros) para um enorme 1.390 litros com piso plano.

O sistema Honda IMA (Integrated Motor Assist) combina a potência de um motor a gasolina de 1,3 litro com 88 cavalos de potência e um motor elétrico de 14 hp. com variador de TVC. O Jazz Hybrid pode acelerar para 100 km / h em 12,6 segundos e a velocidade máxima é de 177 km / h, consumo de combustível de apenas 4,5 litros por 100 km de pista. E, entre outras coisas, o fabricante japonês promete que a quantidade de emissões de CO2 provenientes do movimento será de 104 g / km.

Hoje, os carros de cidade pequena estão se tornando cada vez mais ativos na moda devido à sua praticidade, e o Honda Jazz encontrará seus sortudos proprietários.

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