Honda insight

O rápido aumento no preço dos combustíveis tradicionais no final do século XX levou as principais marcas de automóveis a pensar em usar novas usinas de energia em veículos seriais capazes de operar com uma forma econômica e ambientalmente amigável de combustível - eletricidade.

Honda Insight Touring 2019 - 55 MPG nunca pareceu tão bom

Os pioneiros no desenvolvimento de tais tecnologias foram Toyota e Honda. O último, em 1996, desenvolveu a tecnologia Integrated Motor Assist, que formava a base de um novo motor híbrido movido a gasolina e eletricidade. Este motor foi apresentado pela primeira vez em 1997 no Tokyo Motor Show - tornou-se o "coração" do conceito de um carro esportivo J-VX. Dois anos depois, a empresa lançou o carro de produção Insight, equipado com um motor com essa tecnologia híbrida.

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Ele se tornou o primeiro modelo híbrido da marca e, embora em sua terra natal, no Japão, não pudesse mais ser pioneiro entre os carros híbridos (o Toyota Prius apareceu pela primeira vez no mercado local), ele entrou no mercado norte-americano sete meses antes. do que um concorrente.

O Insight tinha um design exterior futurista, foi produzido na traseira de um hatchback de três portas e era um carro para egoístas, pois só podia levar um motorista e um passageiro. A carroceria não só possuía excelente aerodinâmica, mas também consistia quase completamente em peças de alumínio, o que permitia manter a massa do carro em 840 kg.

A instalação híbrida consistia em um motor de combustão interna e um motor elétrico. O motor a gasolina de três cilindros tinha um volume de 1 litro e uma potência de 70 hp. Este motor com injeção direta de combustível, tempo de válvula variável e pistões com uma câmara de combustão de vórtice pode funcionar com uma mistura pobre. Motor sem escova de 13 hp Ele se conecta com a aceleração ativa e, ao frear, funciona como um gerador, carregando baterias Ni-MH. Até 2001, a unidade híbrida era agregada a uma transmissão manual de 5 velocidades e, posteriormente, foi substituída por um variador contínuo. O consumo de combustível no modo suburbano foi de 3,9 l / 100 km e misto - 4,4 l / 100 km.

A primeira geração do Insight foi produzida de 1999 a 2006. Após um hiato de três anos, a Honda Motor retoma seu nome anterior Insight, mas, em vez de um hatchback de três portas extravagante, é introduzido no mercado um hatchback classe C de 5 portas mais prático, com capacidade para até cinco passageiros. Dimensões do veículo: comprimento - 4395 mm, largura - 1695, altura - 1425; distância entre eixos - 2550 mm, esteira - 1490/1475. O peso equipado do "híbrido" - a partir de 1280 kg (com a "ponderação" ao longo dos eixos de 58/42%).

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O corpo é veloz, futurista, com faróis estreitos em forma de cunha, luzes traseiras triangulares, que são combinadas em uma composição com um elemento estilístico que passa ao longo da borda extrema da porta traseira, lembrando uma luz de freio adicional. O feed do modelo é cortado, a porta traseira é meio transparente, o que melhorou a visibilidade de volta. O Insight II possui aerodinâmica exemplar. O coeficiente de resistência do ar é 0,25.

O interior, graças ao vidro generoso, é cheio de luz. O isolamento acústico de alta qualidade contribui para um baixo nível de ruído em movimento. A decoração é modesta, mas bastante decente. O estofamento é feito de material natural com uma textura agradável - na "bainha".

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O volante é ajustável para inclinação e alcance, a almofada do assento do motorista é ajustável, entre outras coisas, em altura. As costas da segunda fila, é claro, estão dobráveis ​​(separadamente - na proporção usual 60/40). Volume do tronco com aterrissagem completa em alguns lugares - 450 litros e, ao dobrar a fila traseira, sua capacidade aumenta para 890 litros.

O design cativante do painel frontal está sobrecarregado de detalhes: o fato é que o Eco Assist (Sistema de Assistência à Direção Ecológica - um sistema para suportar um estilo de direção "ecológico") ajuda o motorista a economizar combustível. Diante dele, há inúmeras exibições informando sobre o consumo atual e médio de combustível, sobre a história da corrida e a perspectiva de um dokat na gasolina restante no tanque. E outras informações úteis - e de forma expressiva e até engraçada. Assim, o velocímetro é destacado em verde quando, economizando combustível, você dirige o carro com suavidade e suavidade. E fica azul se você gosta de aceleração e frenagem. E em uma longa faixa ferroviária no centro do painel, é visível um pequeno bosque de 5 árvores: quando você salva hidrocarbonetos não renováveis, as folhas florescem nos galhos. Mas vale a pena abusar da dinâmica, pois as folhas caem.

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Assim como na primeira geração, o Insight 2009 está equipado com uma unidade de energia elétrica a gasolina "híbrida" IMA (Integrated Motor Assist - motor elétrico auxiliar embutido). O sistema híbrido inclui um motor em linha de 4 cilindros com capacidade de 1,3 litros (potência máxima 88 cv), um motor elétrico plano (potência 12,3 cv, torque 14 kg-m) e uma bateria pequena. A usina atualizada permitiu reduzir o consumo de combustível para 3,3 litros por 100 km.

Nas versões básicas, a lista “regular” inclui ar-condicionado, 4 janelas elétricas, espelhos laterais elétricos (com aquecimento), um rádio com um CD / MP3 player e outras coisas. E nas versões mais caras, existem óticas dianteiras "adaptáveis", "limpadores" com sensor de chuva, volante revestido em couro, controle de temperatura e cruzeiro, bancos dianteiros aquecidos, navegação por satélite e muito mais.

O motorista e os passageiros são protegidos por cintos de 3 pontos, apoios de cabeça ativos, airbags e airbags de cortina, bem como suportes de cadeira de criança Isofix.

Em 2012, o carro foi remodelado. O design da grade do radiador mudou: em vez de três "aletas" horizontais de cromo do mesmo tamanho, permanecem duas - uma superior larga e uma inferior estreita e estreita. Os nichos laterais no para-choque dianteiro também mudaram - eles se tornaram mais largos, assumiram a forma de um trapézio. As luzes de nevoeiro colocadas nesses nichos também aumentaram. O perfil do carro não sofreu transformações especiais - apenas a forma dos espelhos laterais mudou um pouco. Ao mesmo tempo, a popa do carro não mudou nada.

O carro está equipado com um motor elétrico a gasolina híbrido, equipado com a tecnologia Integrated Motor Assist de quinta geração. O volume da unidade de gasolina é de 1,3 litros, que desenvolve uma capacidade de 98 cavalos de potência. A potência do motor elétrico é de 13 "cavalos". Usando a tecnologia híbrida, um carro em um posto de gasolina pode viajar até 644 km. Emparelhado com a usina, há um variador contínuo, que foi modernizado para obter uma mudança de marcha mais suave.

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