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O Fusca, popular e amado por muitos hoje, em 1938 abriu não apenas a primeira página de sua história, mas também a primeira página da história da famosa Volkswagen hoje. O Fusca foi o primeiro carro da Volkswagen. Com o início da Segunda Guerra Mundial, sua produção foi suspensa e a própria fábrica da Volkswagen se engajou na implementação de ordens militares. E somente em 1946, os esforços da produção do Porsche Beetle foram restaurados e colocados no transportador. A política da empresa era simples - o lançamento de um modelo - "Besouro". Esse plano estratégico tornou possível melhorar constantemente o carro fabricado, expandindo a produção e estabelecendo uma rede de serviços. Os fatos a seguir confirmam o caminho correto da política escolhida: em outubro de 1951, foram produzidos 250 mil carros, em julho de 1953 - meio milhão, o primeiro milhão foi lançado em agosto de 1955, o segundo - em dezembro de 1957.

Quanto ao lado técnico da questão, o Fusca poderia atingir uma velocidade de 90 km / h, e seus 25 cv. foram removidos do motor em 1,1 litros. Ele tinha um interior grande e confortável, um volante com dois raios, pára-choques cromados e capas de rodas.

Em 1951, o Fusca foi exportado para 29 países. O equipamento técnico do carro está melhorando visivelmente. A capacidade do motor aumenta para 1,2 litros e potência até 22 kW. Um amortecedor de direção é adicionado, todos os estágios da caixa de velocidades são sincronizados e os semáforos são removidos dos racks centrais.

Em 1954, ocorre a próxima modernização do motor. A potência aumenta para 36 hp e acelera até 108 km / h.

De 1956 a 1959 Mudanças significativas estão ocorrendo no interior e no exterior do Fusca. O design do banco do motorista foi aprimorado, agora possui três graus de fixação, tornou-se mais conveniente e confortável. Melhorando a insonorização da cabine. O volume do tanque de gasolina é aumentado, a janela traseira se torna retangular e maçanetas fixas aparecem.

1960 - todos os modelos recebem um motor de 34 hp e uma caixa de velocidades totalmente sincronizada. O novo design do reservatório da lavadora de pára-brisa, viga baixa / principal, muda a forma do tanque de combustível, o que leva a um aumento no compartimento de bagagem.

Em 1961, o motor foi reconstruído e seu desempenho técnico melhorou acentuadamente. Agora, a velocidade máxima aumentou para 116 km / h, a capacidade do motor é de até 1,5 litros e a potência é de 45 hp. Besouro recebe novas lanternas traseiras. Um indicador de nível de combustível está começando a ser instalado no modelo de exportação, substituindo o tanque de reserva.

1965 - o décimo milionésimo besouro sai da linha de montagem. O novo modelo VW 1300 aparece - com um motor de 1.3L e 34 cv. Depois dela, em 1966, viu a luz do VW 1300 A, Cabrio - 1,2 l 34 cv .; VW 1300A, VW 1300 - 1,3 L 40 cv; VW 1500, Cabrio - 1.5 L 44 CV

1967 - a pedido do proprietário do carro, uma caixa de velocidades semi-automática pode ser instalada no carro. Aparecem uma coluna de direção de segurança, um sistema de freio de circuito duplo e equipamentos elétricos de 12 volts.

1970 para a gama existente de "besouros" fica ao lado do VW 1302. A paleta de seus motores inclui: 1,3 litros. 44 h.p. ou 1,6 litros. 50 h.p. E as principais diferenças são: aumento da distância entre eixos, suspensão dianteira, triângulos traseiros e porta-malas aumentados para 260 litros.

Em 1972, o VW 1302 foi substituído pelo VW 1303. Do seu antecessor, ele se destaca por um novo painel de instrumentos e um para-brisa panorâmico convexo. Dois anos depois, um motor de injeção de combustível será instalado neste modelo.

Em 1978, o último "Fusca" na Alemanha está indo. Agora, a produção de besouros permanece apenas fora da Europa na Nigéria, Brasil, México, Peru e Uruguai. Mas depois de dez anos, apenas um deles permanecerá no México. Novos modelos nascerão lá e serão criados motores aprimorados.

Em 1992, a fábrica da VW na cidade mexicana de Pueblo colecionou um "besouro" de 21 milhões de dólares - um recorde que é improvável que seja quebrado.

E em 1995, o besouro mexicano foi exportado para a Alemanha. Os entusiastas de carros alemães são presenteados com um modelo VW 1600i, caracterizado por uma variedade de cores, complementado por janela traseira aquecida e volante com airbag. Um motor com um sistema de injeção de gasolina e um catalisador ajustado foi instalado nele.

Desde 1998, o New Beetle começou a ser produzido em Pueblo mexicano. Esta série incluiu várias modificações diferentes. Por exemplo, um VW New Beetle Turbo S equipado com um motor turbo de 1,8 litros com capacidade de 180 litros. com e acoplado a uma caixa de seis marchas. O carro recebeu novas rodas de 17 polegadas com pneus do tamanho 225/45-ZR17, novos pára-choques dianteiro e traseiro, fabricados em estilo esportivo.

Em 2003, eles decidiram interromper a produção do Beetle e, em homenagem a esse evento, a Volkswagen lançou uma série comemorativa chamada "Ultima Ediction". Ele sai em uma edição limitada de 3000pcs e está disponível apenas para venda no México. Em 30 de julho de 2003, o último Volkswagen Beetle saiu da linha de montagem. Sobre isso, a história de sua produção terminou. Este besouro bege da lua cheia estava no Auto Museum em Wolfsburg.

"Besouros" conquistaram o mundo combinando aparência extraordinária com simplicidade confiável, sua harmonia absoluta!