Fúria em plymouth

1958 Plymouth Fury - VIVO CRISTINO

A fúria foi introduzida em 1956. Foi posicionado pelo fabricante como um carro caro e foi projetado para aumentar as vendas de toda a marca Plymouth. O modelo recebeu um nome muito agressivo. Fúria em inglês significa raiva, fúria (as fúrias da mitologia romana denominadas deusa da raiva e da vingança). Portanto, não é surpreendente que, posteriormente, na tela do cinema, Fury tenha se tornado a personificação das forças infernais. No começo, Fury estava disponível apenas em um cupê de duas portas e em White Dune. Ela foi considerada um modelo esportivo exclusivo e foi produzida em pequenas quantidades. O exterior dos carros de 1957 e 1958 foi distinguido pelo revestimento, faróis e emblemas.

O motor padrão era um Dual Fury V-800 de oito cilindros com dois carburadores. Seu volume de trabalho era de 318 polegadas cúbicas (cerca de 5,2 litros), potência - 218 cv. A aceleração para 100 km / h levou 13,5 segundos. Além disso, o carro recebeu uma nova suspensão dianteira independente da barra de torção, o que o tornou bastante manobrável: o raio de viragem era o menor entre os carros dessa classe. A suspensão traseira é de mola.

Desde 1958, o V8 Golden Commando de 305 cavalos de potência com um volume de 5,9 litros também foi comissionado, o que acelerou um carro enorme para 100 km / h em 7,7 segundos. A velocidade máxima do Fury excedeu 200 km / h, enquanto a "velocidade máxima" permitida nas estradas dos EUA era de cerca de 80 km / h. Nos velocímetros, essa marca (55 milhas) era marcada em vermelho. Plymouth Fury foi o primeiro carro que não teve uma marca no velocímetro. A caixa de câmbio do carro era automática (Torqueflite), com um seletor de botão localizado à esquerda do volante. A fúria se tornou um dos carros mais rápidos do final dos anos 50, a personificação do sonho americano.

Em meados da década de 1950, o designer Virgil Exner criou o estilo Forward Look, que se distinguia por suas linhas velozes e barbatanas enormes, cuja moda naquela época varria a América. O modelo Plymouth Fury de 1957-1958 se tornou talvez o representante mais típico do estilo das barbatanas. Ele tem todas as suas características: uma silhueta alongada e agachada, um pára-choques potente, uma grade predatória, faróis duplos sob a viseira e, é claro, barbatanas enormes. A publicidade da época alegou que eles aumentam a estabilidade do carro em movimento, mas este é apenas um movimento de publicidade, pois não há verdade nessas palavras. Um design agressivo magnífico, com uma abundância de peças cromadas, deixou poucos indiferentes. Um fato notável: todos os carros foram pintados em um esquema de cores bege e dourado.

Em 1959, Plymouth decidiu fazer de Fury seu modelo de topo. Como resultado, apareceram sedãs e vagões. No mesmo ano, uma versão de 2 portas do Fury Sport com abertura e capota rígida foi introduzida.

Desde 1960, começou o lançamento da segunda geração do Fury, durante o qual as vendas estavam crescendo seriamente. No âmbito desta geração, a aparência do carro tornou-se completamente diferente e a potência do motor atingiu 425 cv.

Em 1965, a terceira geração do Fury estreou. Em 1967, o carro recebeu um corpo de apoio.

A quarta geração foi produzida de 1969 a 1975. E então, as mutações características dos carros americanos daqueles anos começaram a ocorrer com o Fury: requisitos de segurança e ambientais, bem como preços do gás, começaram a fazer seu trabalho. Em 1975, Fury experimentou uma espécie de "personalidade dividida" - além dos modelos em tamanho normal, os de tamanho médio também apareceram. Os primeiros agora são chamados de Gran Fury, enquanto a versão menor é simplesmente Fury. A frente do Gran Fury podia ser facilmente reconhecida por um par extra de faróis estreitos, localizados diretamente na grade do radiador falso.

No início de sua carreira, Plymouth Fury não era um objeto de culto entre os motoristas. Mas tudo mudou na primeira metade dos anos 80, após o lançamento do romance de Stephen King "Christina", onde o modelo de 1958, Fury, se tornou a heroína da trama. Uma história terrível sobre um carro maníaco antigo, que mata indiscriminadamente todos que cercam seu novo proprietário, foi filmada por John Carpenter. Isso foi suficiente para dar ao carro o status de um culto. É improvável que qualquer outro carro daqueles anos dourados da indústria automobilística americana tenha tantos fãs dedicados. O modelo, não concebido em massa, tornou-se muito popular e até recebeu o título de "Carro do Ano" nos estados. Hoje, o preço da Fury no mercado de carros colecionáveis ​​nos EUA pode chegar a 100 mil dólares.

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