Ford thunderbird

Tipo

Thunderbird é o carro lendário dos anos cinquenta e sessenta. Entre seus fãs, você pode encontrar figuras verdadeiramente icônicas. Por exemplo, John Fitzgerald Kennedy, que incluiu 50 carros novos em sua cavalgada inaugural. A estrela de cinema Marilyn Monroe possuía um Thunderbird em rosa pálido.

Traduzido do inglês por Thunderbird "Thunderbird". Tem suas raízes na mitologia dos índios americanos. Este pássaro era um totem de algumas tribos e, ao mesmo tempo, um personagem folclórico. O pássaro maravilhoso foi considerado o mensageiro dos deuses, ela governou o céu e ajudou as pessoas a preservar a colheita. Tradicionalmente, é representado com um bico dobrado, uma crista na cabeça e asas abertas para os lados. Desde a sua estreia em 20 de fevereiro de 1954, até hoje, todos os carros Ford Thunderbird foram adornados com uma ou outra versão de um totem indiano. Elden Giberson, um jovem funcionário de um promissor estúdio de design, propôs o modelo esportivo da empresa, e o designer William Barnett incorporou a idéia no metal.

O advento do Thunderbird é a resposta da Ford ao lançamento do General Motors Chevrolet Corvette. E vale a pena reconhecer que a resposta foi bem-sucedida, porque apenas nos primeiros 10 dias de vendas foram recebidas 3500 solicitações daqueles que desejam comprar um carro.

O Thunderbird foi vendido apenas com o corpo aberto, mas foi equipado com um top de plástico rígido facilmente removível. A força motriz era um motor V8 com um volume de 4,79 l / 198 hp, cuja potência com um compressor atingia 300 hp

Todos gostaram tanto do carro que foram perdoados por pequenos inconvenientes, por exemplo, um pequeno porta-malas, que fez com que a roda sobressalente fosse montada no para-choque traseiro com um suporte especial.

Por duas temporadas, o Thunderbird foi lançado praticamente sem alterações.

Ao preparar o modelo de 1957, a parte traseira do corpo foi alongada, aumentando assim o volume do tronco, e as asas da cauda da moda também foram mais claramente indicadas. O front end, o painel e o design de interiores mudaram ligeiramente. Especialmente para o modelo de 1957, foi desenvolvido um receptor de rádio que aumentava automaticamente o volume do som na proporção da velocidade do carro.

O Thunderbird 1957, de dois lugares, é substituído por um modelo de plano menos esportivo: um "Square Bird" maior, mais sofisticado e já com quatro lugares. Do ponto de vista comercial, a opção de quatro lugares foi mais bem-sucedida do que a dupla. Ele esteve no transportador por três anos, e a demanda foi muito maior.

Modelos de 1958-1960 foram oferecidos em duas versões: aberta e fechada. Não houve diferenças especiais entre os modelos de anos diferentes: apenas o número e a configuração do acabamento nas laterais, a localização do nome, a forma do recorte da entrada de ar no para-choque dianteiro e o número de luzes traseiras alteradas.

A próxima mudança de modelo ocorreu em 1960. O Thunderbird estava agora equipado com um motor de 6,3 litros e 300 cv.

O modelo 1967-1969 era um carro amador. A potência do motor de sete litros atingiu 345 cv.

Em 1974, outro Thunderbird apareceu - Big Bird com uma nova grade de radiador, pára-choques com presas e um motor menos potente. Mas ele trabalhou com gasolina sem chumbo e seu escapamento foi limpo com um catalisador.

Em 1983, o aerodinâmico Ford Thunderbird Coupe, um trabalho de Jack Telnak, apareceu. A modificação do Turbo Coupe foi equipada com um motor de 4 cilindros com um turbocompressor de 140 hp. Aceleração de paralisação a 100 km / h - 9,6 segundos.

Além disso, a história se desenvolveu de tal maneira que, a partir de um elegante carro esportivo de dois lugares, o Ford Thunderbird se transformou em um carro comum de quatro lugares dos anos 90, e seu conceito original foi completamente perdido.

Em 1997, devido a uma queda catastrófica na demanda, a versão mais recente do Thunderbird foi descontinuada. Foi equipado com um V8 de 205 hp ou um motor de 6 cilindros com turbocompressor de 230 hp

Mas a história do modelo não terminou aí. Após 45 anos, o estilo deste carro foi repetido, interpretando no espírito do nosso tempo e em total conformidade com as conquistas das mais avançadas tecnologias, bem como da moda moderna. A reconstrução estilística foi realizada com tanto cuidado que não foram esquecidos ninharias como nome de marca, faróis redondos, forro de metal, capô arredondado, faróis de neblina característicos, bicos traseiros e, finalmente, uma placa de assinatura Thunderbird com uma inserção turquesa. Ao mesmo tempo, é claro, o Thunderbird moderno ainda é diferente. Em seu corpo, não há aletas traseiras e pára-choques cromados maciços, e tudo o mais foi preservado, mas como se fosse rejuvenescido.

Em 1999, uma nova geração do Thunderbird estreou no Detroit Motor Show. Sua produção em massa começou em 2001 em uma fábrica em Michigan.

O roadster de dois lugares é estilizado com sucesso como um modelo de 1961: a grade oval do radiador, o formato dos pára-choques, os arcos das rodas e as grandes luzes traseiras redondas levam o espectador ao passado. Mas com soluções técnicas, o novo Thunderbird é direcionado para o futuro.

Apesar de suas formas encantadoras e personalidade aparente, o Thunderbird adotou muito da arquitetura do Lincoln LS. Por exemplo, o carro é construído na nova plataforma de tração traseira DEW, na qual são projetados o Lincoln LS e o Jaguar S-Type.

O Salão Thunderbird de 2002 é exatamente o mesmo que o interior do Lincoln LS. O design do painel central simplificado é muito bem pensado. Os dispositivos estão dispostos de modo a ficarem claramente visíveis ao motorista, e o sistema de áudio e o sistema de controle climático estão localizados de maneira a serem muito fáceis de usar. Apesar de o exterior do carro ser feito em estilo retrô, seu interior é moderno. Os estofos dos bancos, o volante e os acabamentos das mudanças de marchas podem ser fabricados em uma de três cores: Amarelo Inspiração, Vermelho da Tocha ou Azul Thunderbird.

O Thunderbird é unificado ao Jaguar S. em termos de componentes e peças básicas. Suspensões independentes das rodas dianteiras e traseiras contendo elementos de ligas leves são montadas em sub-quadros. Ambos os carros usam direção de pinhão e cremalheira, freios a disco em todas as rodas com ABS e controle de tração, que é opcional.

O interior do carro possui comodidades como um sistema de controle climático de zona dupla, um assento de motorista com um sofisticado sistema de ajuste e um rolo traseiro inferior e uma coluna de direção telescópica. Graças à longa distância entre eixos, o espaço para as pernas é bastante grande e tem um pouco mais de um metro.

Um teto dobrável macio preto é padrão no Thunderbird; no entanto, se desejado, o comprador pode adquirir um carro com um capota removível. Além disso, o teto pode ser fabricado com o mesmo esquema de cores da carroceria. Uma grande janela traseira, localizada em um teto removível, fornece uma boa visão geral do que está acontecendo por trás.

As rodas de alumínio de 17 polegadas e 21 raios são padrão no Thunderbird de 2002, enquanto as rodas cromadas de 17 polegadas e 7 raios estão disponíveis apenas como opção. O porta-malas, cujo volume é de 190 litros, é bastante espaçoso para um carro de 2 lugares.

Como usina, é usado um motor V8 de 32 válvulas e liga de alumínio de 3,9 litros com uma potência de 260 hp. a 6100 rpm, equipado com sistema eletrônico de injeção de combustível Ford-EEC-V. É agregado apenas com uma transmissão automática de 5 velocidades. A velocidade máxima do Thunderbird é artificialmente limitada a 200 quilômetros por hora.

O rico equipamento padrão inclui: 4 airbags, 4 raios, volante coberto de couro com controles para áudio e controle de cruzeiro, um sistema de áudio de primeira classe com um CD changer de 6 discos, limpadores automáticos e um sistema anti-roubo proprietário SecuriLock.

Por conseguinte, a lista de equipamentos adicionais é pequena: rodas cromadas em vez de pintadas, um topo removível rígido, sistema de controle de tração e um pacote de design de interiores elegante.

Thunderbird - um dos mais famosos modelos da Ford, em 2004 comemora seu 50º aniversário. Em homenagem a este evento, a Ford lança uma série especial, que será chamada - 50º aniversário. Durante 50 anos de produção, o mundo viu modelos com sedan, cupê e carrocerias conversíveis, que venderam cerca de 1,2 milhão no mundo. O Thunderbird estrelou filmes, correu e agora está presente em selos postais dos EUA.

Em 2000, uma série especial de 200 carros do ano modelo 2002 foi lançada para venda somente no catálogo Neiman Marcus Christmas Book Christmas. Este catálogo familiariza leitores com designs de elite que são vendidos apenas por reserva. Eles diferem das amostras em série em acabamentos elegantes e em várias decisões de design.

Na primavera de 2003, a Ford vendeu 700 cópias da edição limitada "007" em memória da participação do carro nos filmes de James Bond. E outra série de 1.500 roadsters Pacific Coast Roadster Thunderbird foi vendida em 2004.

Até o momento, a Ford planeja reduzir a produção do elegante carro retrô Ford Thunderbird já no ano modelo de 2005 ou 2006. Os representantes da empresa explicam essa decisão pela baixa popularidade desse modelo entre os clientes. Enquanto isso, os representantes da Ford não excluem a possibilidade de que, após algum tempo, um carro completamente novo possa aparecer com o nome Ford Thunderbird, que, como seu antecessor, será lançado em edições limitadas. No entanto, até o momento aproximado da aparência de um carro ainda não foi relatado.

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