Ford taurus

Revisão do Ford Taurus SHO 2018

Touro estreou em 1985 em Los Angeles. A tração dianteira, de tamanho médio, Taurus estava disponível em apenas dois corpos: um sedan de quatro portas e uma caminhonete. O peso médio do carro era de cerca de 1450 kg, com uma distância entre eixos de 2,7 M. A forma futurista do Ford Taurus não tinha uma grade do radiador, mas apenas um painel na cor da carroceria, onde o oval da Ford estava localizado entre os faróis. Devido à grande área de vidro e prateleiras estreitas, o carro teve excelente visibilidade.

O Taurus foi introduzido em quatro versões: L, MT-5, GL e LX. Os modelos L e MT-5 eram bastante simples, equipados com um motor de 2,5 litros e 4 cilindros que desenvolvia 90 hp. Essas modificações tiveram a principal diferença na transmissão: L foi fornecido com uma transmissão automática de 3 velocidades do tipo ATX e MT-5 com uma transmissão manual de 5 velocidades, daí o nome MT-5 (Transmissão Manual-5).

As opções GL possuíam alguns recursos, como espelhos e viseiras nas viseiras, uma rede de carga no porta-malas e um apoio de braço central no banco de trás do sedan. O pacote LX foi equipado com equipamentos como ar condicionado, vidros elétricos, travamento central, assento do motorista elétrico, rádio estéreo, controle de cruzeiro, etc.

Devido ao fato de um motor de 4 cilindros não ser realmente suficiente para um sedan de tamanho médio, as modificações LX e parcialmente GL foram equipadas com um motor de 6 cilindros em forma de V de 3,0 litros. com uma capacidade de 140hp Os carros com esse mecanismo foram equipados com uma transmissão automática de 4 velocidades do tipo AXOD.

O modelo de 1986 tinha inserções em contraluz amarelas tão amadas na Europa. Posteriormente, em 1988, as lentes de luz traseiras, com exceção das lentes de ré, ficaram completamente vermelhas.

O modelo de luxo LX foi distinguido por uma antena telescópica elétrica e um interruptor de cabine de cima para baixo. Também na versão de luxo estavam disponíveis "turn lights" - no para-choque dianteiro ao lado havia duas lâmpadas embutidas com lentes transparentes, ligadas dependendo do interruptor do pisca-pisca e destacando o lado correspondente da estrada. Esta opção durou até 1993 inclusive.

Também na versão de luxo havia pára-choques pintados de prata e painéis de plástico de portas e asas (usados ​​até 1995, só começaram a ser pintados na cor da carroceria). Também estava disponível um sistema de acionamento automático dos faróis (fotossensor); espelhos interiores com luz de fundo; airbags de encosto (até 1999) nos bancos da frente. E também estava disponível um volante estofado em couro genuíno.

Em 1988, a modificação esportiva de alta velocidade "SHO" ("Super High Output") apareceu com um V6 de 3 litros avaliado em 220 cv, com quatro válvulas por cilindro. O motor foi agregado apenas por uma transmissão manual de 5 velocidades, e a transmissão automática foi entregue apenas em 1993. A versão SHO está disponível apenas com uma carroceria de sedan.

Em 1988, um motor V6 apareceu na faixa de unidades de potência, a mesma potência que 3 litros, mas com um volume aumentado de até 3,8 litros, o que levou a um aumento no torque para 291 N / me maior arrasto devido a uma diminuição nas características de potência (A potência máxima de 140 hp foi atingida a 3800 rpm). Este mecanismo é opcional para todos os Taurus, exceto o L e o MT-5.

Em 1988, o Taurus MT-5 Wagon foi descontinuado.

Desde 1989, algumas modificações começaram a instalar o sistema antibloqueio ABS como uma opção.

Em 1990, um airbag do motorista, ABS (apenas para um sedan), um CD player e um painel levemente modificado começaram a ser instalados nos carros como padrão. Deve-se notar que os painéis da época incluíam vários tipos que diferiam tanto na aparência quanto na classificação das escalas do velocímetro e odômetro (milhas ou km).

Em 1991, o motor de 4 cilindros foi finalizado e sua potência aumentou dos 90 para 115 cv anteriores. Também em 1991, surgiu uma nova configuração, chamada L-Plus, destinada ao Taurus L e equipada com ar condicionado, transmissão automática e uma trava central.

Das inovações técnicas de 1991, vale ressaltar o lançamento de uma transmissão automática de quatro velocidades modificada, chamada AXOD-E. A principal diferença do AXOD anterior foi a mudança de marchas eletrônica e o controle linear de pressão, o que levou a uma mudança de marchas mais suave.

Em 1992, após profunda modernização, a segunda geração de Touro apareceu. Distingue-se do anterior por um novo design da carroceria, um interior atualizado e um chassi modificado. O restyling do corpo era evolucionário - a forma geral era a mesma, mas muitas partes do corpo se tornaram novas. A atualização consistiu em faróis estreitos, luzes traseiras modificadas e linhas corporais mais suavizadas. As dimensões do carro permaneceram as mesmas, exceto o comprimento total, que aumentou 10 cm para 4,88 m.

O interior foi atualizado para um menos angular, havia uma luz de fundo para vidros elétricos e um novo design para os assentos e portas. O desempenho do painel ficou maior e um airbag do passageiro ficou disponível.

No pacote de luxo LX, um sistema de entrada sem chave com controle remoto e chaves de bloqueio de código na porta do motorista está disponível. Também no equipamento de luxo, estabeleça belos faróis com lentes totalmente transparentes.

Dada a experiência da primeira geração, altamente suscetível à corrosão, desde 1992 eles começaram a usar corpos galvanizados.

A unidade de 4 cilindros desaparece da faixa do motor.

O ano modelo Taurus 1992 foi produzido em três níveis de acabamento: L, GL, LX e SHO. Em 1993, apesar da remodelação do ano passado, a linha Taurus passou por algumas mudanças. As opções L foram descontinuadas. Opções O LX recebeu um novo esquema de cores junto com um novo console central. Pára-choques começaram a ser pintados na cor do corpo.

A versão SHO recebe um motor V6 com um volume aumentado de 3,2 litros.

Desde 1994, uma "máquina automática" modernizada foi instalada no carro.

Em 1995, o Taurus SE estreou. Era essencialmente uma versão esportiva do Touro. Sedan equipado com novas rodas de liga leve, assento ergonômico e console.

Em 1996, o modelo foi modernizado. Nasce a terceira geração de Touro. O carro é oferecido com carroceria de sedan e carrinha. A nova linha incluía a base G, o GL mais rico, o luxuoso LX e o SHO muscular.

< Apenas três opções foram oferecidas ao pacote LX: teto solar, jantes de alumínio polido e interior em couro. Tudo o resto era padrão.

O tamanho das jantes aumentou para 15 polegadas. O banco traseiro com as costas dobráveis ​​ficou disponível no sedan. Um filtro de ventilação da cabine apareceu - está disponível até hoje. Ele é instalado apenas em níveis de compensação "ricos". Também os carros produzidos em 1996 e 1997 tinham silenciadores duplos.

O Taurus foi equipado com um motor Duratec V6 de 3 válvulas e 24 válvulas com 202 hp. completo com uma transmissão automática de 4 velocidades. O habitual motor Vulcan V6 12V de 3,0 litros adquiriu 5 hp. e atingiu 145 hp O motor de 3,8 litros não era mais colocado nesses carros.

O modelo SHO recebeu um poderoso V8 desenvolvido pela Yamaha. São 3,4 litros de deslocamento, com 4 válvulas por cilindro, produzindo 235 hp.

Em 1998, o "controle de tração" ficou disponível - um sistema que evita o deslizamento da roda durante o movimento - está disponível até hoje. O silenciador duplo deu lugar a um single.

Em 1999, a estreia mundial da quarta geração do Touro. A programação foi alterada. A Ford interrompeu o pouco vendido 3.4L V8 SHO e, em 2001, introduziu mais sofisticação nos modelos LX e SE, duplicando-os no SES e SEL, respectivamente. O equipamento SEL era equipado de série com um motor Duratec de 3 litros V6 203HP. O ABS tornou-se padrão no SEL e SES. O controle do clima é padrão apenas no SEL. Outros novos recursos incluem airbags laterais adicionais e pedais ajustáveis ​​(opções pagas).

Na tentativa de reter clientes, a Ford oferece muitos componentes adicionais gratuitamente em 2002. Esses brindes estão disponíveis dependendo do modelo do carro e incluem um banco do motorista elétrico e CD player para o SE, uma escolha entre teto solar e assentos de couro para o SES e ambos para o SEL, que também vem com pedais ajustáveis ​​como padrão.

O novo SEL Wagon também veio com novos produtos, como airbags laterais, controle de tração, um espelho retrovisor de escurecimento automático com uma bússola integrada. Os espelhos laterais estavam equipados com um sistema de iluminação de aproximação na estrada (lâmpadas de aproximação de segurança), e o espelho retrovisor com escurecimento automático foi escurecido automaticamente com uma bússola e lâmpadas de luz de fundo montadas na parte inferior das caixas dos espelhos retrovisores.

Uma parte de mudanças agradáveis ​​ocorreu em 2003. O SEL foi equipado com materiais de luxo, como cetim, assentos de couro e madeira. O volante feito de madeira e couro reais também entrou em equipamentos adicionais. A forma dos pára-choques dianteiros e a linha de contorno dos faróis mudaram ligeiramente. A luz de freio na prateleira traseira mudou notavelmente - deixou de ter uma forma semi-oval com duas lâmpadas e tornou-se retangular retangular com LEDs. As rodas de alumínio fresadas de luxo também foram levemente modificadas.

A futura geração de 2005 será construída na plataforma do novo Mazda6. As novidades da Ford receberão seu próprio design de carroceria, um acabamento completamente diferente, configurações de suspensão e até novos motores.

Nos últimos cinco anos, o Taurus tem sido o carro mais popular nos Estados Unidos. No total, cerca de 4 milhões de carros foram vendidos na história deste modelo.

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