Ford ranger

A picape Ranger estreou em 1982.

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Ele substituiu o modelo Courier para eventualmente se tornar o carro mais popular da América. Desde o início da produção, o carro passou por muitas mudanças. Ao longo de seus muitos anos de história, ele melhorou, passando de uma caminhonete despretensiosa utilitária para um carro moderno e elegante para todas as ocasiões.

Ford Ranger 1983

Os primeiros anos de produção do Ranger tiveram uma suspensão dianteira independente com molas Twin-I-Beam e apenas com tração traseira. O tamanho das rodas é de 14 polegadas. O carro foi oferecido com três opções de cabine: dupla, uma e meia e uma cabine dupla completa. O compartimento de carga Ranger continha cerca de 700 kg, o que naquela época era muito para o LightTruck. Logo após o início das vendas, apareceu uma versão com tração nas quatro rodas, equipada com uma suspensão independente dianteira Twin Tracktion e rodas de 15 polegadas.

O Ranger foi produzido com dois tamanhos de distância entre eixos: 2740 e 2895 mm. Foi oferecido em quatro níveis de acabamento: Base, XL, XLS, XLT. No equipamento mais caro XLT - já era um homem bonito e cromo brilhante, com equipamento rico, e não apenas uma au pair. Em 1985, a versão STX apareceu, incluindo assentos confortáveis ​​para baldes e rodas de grandes dimensões. Para cabine dupla na versão STX. Em 1987, a versão STX High Rider foi lançada com maior distância ao solo e pneus especiais com um piso off-road desenvolvido. No ano seguinte, 1988, a versão GT vem com um kit de carroceria adicional, mas após o lançamento de 2000 peças, o GT é descontinuado devido à baixa demanda.

Inicialmente, apenas um motor de carburador Ford Pinto OHC de quatro cilindros e 2,3 litros com 88 hp foi instalado. a 4000 vol. min (torque 160 Nm a 2000 rpm). A caixa de câmbio, por padrão, é uma empresa mecânica de Toyo Kogyo de 4 velocidades. Como opção, foi possível solicitar uma transmissão automática de três velocidades Ford C-3.

Ford Ranger 1990

Em 1983, apareceu um motor mais potente: um Cologne V6 OHV de 2,8 litros com 115 hp. a 4600 rpm min (torque de 230 Nm a 2600 rpm). Como opção, uma caixa manual de 5 velocidades Toyo Kogyo é instalada na versão 4x4.

Em 1985, a caixa de câmbio manual Mitsubishi FM145 de 5 velocidades tornou-se padrão nas versões 4x4, como opção foi possível solicitar uma transmissão automática de quatro velocidades Ford A4LD. O motor de 2,3 litros se tornou um motor de injeção e aumentou a potência para 90 hp.

Desde 1986, um motor Cologne V6 OHV de 2,9 litros com 140 hp foi instalado. a 4600 rpm min (binário 255 Nm a 2600 rpm). Desde 1987, uma caixa de câmbio manual Mitsubishi FM146 é oferecida em conjunto com este motor.

Em 1989, o Ranger de segunda geração foi introduzido. Mudou a aparência e o interior (novo painel e assentos). As rodas traseiras receberam ABS. O motor OHC de 2,3 litros foi modificado com um aumento de potência para 105 hp. (183 Nm). Uma nova unidade de energia Vulcan V6 OHV EFI 3.0 l. 140 hp (230 Nm). Foi instalado opcionalmente no Ranger da roda traseira. Um ano depois, o motor gama foi reabastecido com outro - 4,0 litros Colônia V6 OHV, com uma capacidade de 160 hp. (305 Nm). Foi instalado em um Ranger 4x4.

A terceira geração do Ford Ranger foi lançada em 1992 (ano modelo de 1993) e era muito diferente dos anteriores, tanto externamente quanto mecanicamente. A frente da caminhonete foi completamente atualizada: novas asas, uma grade do radiador, um sinal de mudança de direção da asa para um farol de bloco. O interior também mudou. Linha totalmente atualizada de grupos de transmissão. Potência 2.3 L e 3,0 litros. motores aumentados para 112 hp e 145 hp, respectivamente.

Ford Ranger 1992

Juntamente com o acesso ao mercado externo em 1996, a picape foi colocada em uma nova plataforma, o que aumentou a distância entre eixos. Um airbag do motorista se tornou um equipamento padrão e o ABS em todas as rodas foi instalado como uma opção (no Ranger com 4.0 V6, o ABS era o padrão). Ao mesmo tempo, a Ford está abandonando a versão XL Sport, que foi substituída por uma versão Ranger chamada Splash.

Desde 1997, uma nova transmissão automática Ford 5R55E de 5 velocidades foi instalada (com um motor V6 de 4,0 litros). O motor Vulcan V6 de 3,0 litros começou a ser instalado como padrão.

Desde 1998, a Ranger está dividida em duas linhas separadas, uma para o mercado interno com produção nos EUA e a outra para a Europa e Ásia, montada na Tailândia.

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No mesmo ano, o Ranger tem um Mazda BT-50 gêmeo.

A quarta geração, como resultado da modernização, recebeu um aumento da distância entre eixos de 2740 mm para 2832 mm, o que aumentou o conforto. A suspensão dianteira mudou - tornou-se torção nos ossos da asa com uma caixa de câmbio Dana-25. O volume do motor OHC de quatro cilindros e 2,3 litros foi aumentado para 2,5 litros, elevando a potência para 119 hp. (202 Nm). A potência do motor V6 de 3,0 litros aumentou para 155 hp. (251 Nm).

Desde 2000, as rodas de 15 polegadas foram instaladas como padrão em vez das rodas de 14 polegadas. Havia 235 / 70R16 rodas em rodas de liga leve.

Ford Ranger 1998 ano

Em 2004, a nova picape Ford Ranger foi introduzida. O carro entrará no mercado russo em dois níveis de acabamento XLT e XL.

O último deles é básico e está equipado com: uma chave de trava remota, um imobilizador, airbags para o motorista e o passageiro da frente, vidros dianteiros e traseiros elétricos. Com o XLT, o comprador recebe um carro equipado com ar-condicionado, ABS, rodas de liga leve, sistema de áudio, peitoris e portas dianteiras de metal, volante com acabamento em couro e banco do motorista aquecido.

Por dinheiro extra, você pode solicitar estofos em couro e algo muito necessário para uma caminhonete - uma capota rígida para o compartimento de carga.

Ranger é um assistente confiável nas preocupações diárias. Um verdadeiro SUV americano: funcional, poderoso, maciço, com um compartimento para o corpo aberto. Uma carroceria alta, um capô grande, coroado com grades e pára-choques cromados de radiador, soleiras de aço polido - tudo isso parece convincente.

A principal força motriz é um motor diesel de 2,5 litros com 109 hp. Nos EUA, o Ranger está disponível com três opções de motor: um de quatro cilindros com um volume de 2,3 litros e dois "seis", em forma de V, 3 e 4 litros. Potência do motor - 143, 154 e 207 hp em conformidade. Todos os motores estão disponíveis com transmissões automáticas ou manuais de 5 velocidades.

Ford Ranger 2004

Completo com tração nas quatro rodas Ranger. A suspensão dianteira é independente com barras de torção como elementos elásticos e amortecedores hidráulicos. Em vez de barras de torção, um projeto dependente do tipo antigo com molas de folhas foi usado nas costas.

O salão é conciso, sem frescuras, tudo é simples e prático, espaçoso, oferece espaço suficiente para uma localização confortável dos passageiros. Temos um Ranger à venda com um táxi duplo de 4 portas para 5 pessoas. Os assentos são confortáveis, estofados em veludo. O painel com mostradores azuis não está sobrecarregado com informações e lê bem. O volante oferece a capacidade de ajustar sua posição em altura, uma conveniente alavanca de câmbio.

Os criadores afirmam que o Ford Ranger é capaz de levantar 1135 kg. Tirando uma conclusão de todas as opções acima, concluímos que a principal vantagem desta máquina é espaço e economia.

No trigésimo aniversário do Ford Ranger, houve dois eventos realmente significativos para a caminhonete - nos EUA, finalmente foi descontinuado como um carro perdido, e a sexta geração do Ford Ranger entrou nos mercados europeus. O Ranger completamente atualizado recebeu uma aparência elegante, excelentes recursos off-road e um conjunto de opções de carros de classe executiva. O carro cresceu significativamente em tamanho. Agora, estão disponíveis duas opções de cabine - uma e meia e duas portas, uma e meia têm portas articuladas, ou seja, não existe um pilar central, o que facilita muito a vida dos passageiros traseiros. Nos níveis de acabamento de ponta limitada e Wildtrack, a picape brilha com rodas polidas de 18 polegadas, arcos de segurança cromados ou mesmo compostos e estribos, uma gama única de cores.

Ford Ranger 2012 ano

No interior, reinam couro, vinil e superfícies caras de plástico. Já na configuração básica, o ajuste do assento é elétrico, na configuração Wildtrak há couro perfurado com um logotipo bordado e costurado no apoio de cabeça. Conjunto de instrumentos com luz de fundo fluorescente, é fácil ler as informações. No console central, há uma tela de informações monocromática com uma diagonal de 7 polegadas, uma tela colorida ou um sistema de navegação, dependendo dos desejos do motorista. Uma câmera retrovisor está incluída na navegação. O clima de zona dupla de última geração com controles intuitivos e controle de cruzeiro acrescenta conforto em qualquer lugar.

O Ranger 2012 agrada com uma variedade de opções de motores e caixas de velocidades. Três motores para escolher. Dois motores diesel Duratorq TDCI, estruturalmente completamente novos, e um motor a gasolina Duratec 2.5, que passou do modelo Mondeo. Motor diesel de 2,2 litros com capacidade de 150 hp e com um torque de 375 Nm a 1500 rpm, é instalado nas versões XL e XLT, bem como a gasolina 2.5 com uma potência de 166 hp e um torque de 226 Nm. As versões Ford Ranger Limited e Wildtrack estão disponíveis com um motor turbodiesel de 3,2 litros e um torque de 470 Nm a 2750 rpm.

Nos dois motores diesel, são utilizados turbocompressores com um bico controlado, que fornece uma potência tão séria. Todos os captadores Ford Ranger estão equipados com um sistema ECOnetic que reduz as emissões nocivas de CO2, mantendo o desempenho do motor. Há também um sistema Start-Stop muito conveniente: o próprio motor desliga quando para em um semáforo e inicia quando o motorista libera o pedal do freio, embora não seja entregue na Rússia. Uma mecânica de seis velocidades é definida de maneira padrão para qualquer motor ou pode ser encomendada uma máquina automática de seis velocidades da última geração. Carga útil - 1200 kg. O Ford Ranger pode rebocar um reboque com peso de até 3350 kg. A profundidade do corte é de 800 mm.

O sistema de tração é uma tração traseira permanente com uma linha dianteira e abaixada conectada, todos os modos são ativados com um seletor simples na forma de uma arruela no túnel central ao lado da alavanca de câmbio. Todos os modos podem ser ativados simplesmente girando o interruptor elegante diretamente enquanto estiver dirigindo.

Um trabalho muito sério foi feito sobre segurança do carro. As 5 estrelas no teste de segurança do EuroNCAP são uma evidência disso. Por tudo o que acontece na cabine, o sistema de proteção inteligente IPS é responsável, incluindo os seguintes elementos: 7 airbags, incluindo cortinas laterais e uma almofada para os joelhos do motorista, pré-tensores de cinto de segurança, design telescópico da coluna de direção e pedais para proteção otimizada das pernas e pés do motorista . O trabalho de todos os sistemas eletrônicos é controlado por um ESP desconectado com EBL (sinalização luminosa durante a frenagem de emergência) da última geração, para suportar a estabilidade direcional e a controlabilidade que também é fornecida nele.

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