Ford puma

¿POR QUÊ ME COMPREU UM FORD PUMA? Deja que te cuente ...

O cupê esportivo de tração dianteira da Puma foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 1997. Este foi o primeiro teste das forças da Ford nesse setor do mercado europeu. A Puma estreou na época do boom nas vendas de carros pequenos na Europa. A idéia de criar um carro nasceu no final de 1993. Os designers foram confrontados com a tarefa de construir um cupê esportivo real em uma plataforma de massa. O novo modelo é o primeiro carro da empresa, cujo estilo é totalmente desenvolvido no computador. O processo levou 135 dias em vez do ano ímpar usual.

O carro é baseado no Fiesta IV. Os criadores mudaram completamente o corpo e refinaram a suspensão do Fiesta, tornando-o mais esportivo. As molas também foram reforçadas, uma barra anti-roll mais poderosa foi introduzida na frente e a rigidez da viga curva na traseira foi aumentada em 30%. A aparência rápida e dinâmica da Puma foi dada por uma base alongada, um grande ângulo de inclinação do para-brisa e maiores saliências.

O design do carro é muito interessante e, como outros modelos Ford novos, é feito no estilo corporativo da New Edge. O interior agrada a elementos elegantes como balanças brancas para instrumentos e inserções de alumínio. Os bancos dianteiros são muito confortáveis, com excelente apoio lateral, mas o banco traseiro não é suficiente, mesmo para pessoas de estatura média.

Na Puma, foram instalados motores de injeção de 16 válvulas e 4 cilindros da família Zetec SE com um volume de 1,4; 1,6 e 1,7 litros. O volume aumenta devido ao furo dos cilindros (diâmetro 80 em vez de 76 mm) e ao alongamento do curso do pistão (83,5 em vez de 76,5 mm). Pela primeira vez, a Ford utiliza um mecanismo de sincronização de válvulas variável desenvolvido em conjunto com a INA Motorenelemente Schaeffler KG. O motor tem capacidade para 125 litros. com e uma característica de torque plano, 85% dos quais é fornecida na faixa de 1500-6750 rpm. caixa de câmbio mecânica de baixa velocidade. Potência de 90 a 125 hp

Uma caixa manual de cinco marchas do tipo esportiva com uma alavanca curta é combinada com o motor. Os eixos de tração das rodas dianteiras são de igual comprimento, o que melhora a estabilidade do carro durante acelerações acentuadas, especialmente em curvas e durante a reconstrução. A embreagem é acionada hidraulicamente.

Com toda a sua esportividade, a Puma se mostrou bastante econômica - o consumo de combustível é de 7,4 l / 100 km.

Os projetistas prestaram atenção especial à estabilidade do Puma em superfícies molhadas em alta velocidade. Entre as posições extremas do volante - 2,9 voltas, girando o círculo - 10 metros, freios a disco ventilados na frente, tambor deixado para trás. O ABS de quatro canais é padrão. Os pneus de baixo perfil em discos largos são oferecidos apenas em um tamanho - 195/50.

E o volume da bota do cupê esportivo é mais que suficiente: 240 litros - se você não dobrar os bancos traseiros e 750 litros - se você dobrar.

Criar um carro custou à empresa mais de US $ 66 milhões.

Além do padrão, uma versão de corrida do Racing Puma também foi preparada com um motor de 1,7 litros com 155 hp.

A Puma foi extinta em 2001.

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