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2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | TOP SPEED AUTOBAHN POV da AutoTopNL

No início dos anos 60, em um esforço para acompanhar seus principais rivais Chevrolet, a Ford representa o Mustang. O carro, que estava destinado a se tornar um dos mais bem sucedidos e reverenciado na gama da Ford. Durante o desenvolvimento, o carro recebeu o nome de Cougar (pantera), e o nome Mustang recebeu preferência antes mesmo de ser lançado na produção em série, pois o modelo era semelhante ao caça P-31 Mustang durante a guerra. O emblema na forma de um cavalo a galope foi escolhido um pouco mais tarde, com base no nome do carro.

O Mustang foi apresentado ao público em 1964. Em duas versões - como um sedan de duas portas e conversível.

O mercado reagiu com grande entusiasmo ao surgimento do novo modelo, a milionésima marca foi superada em dois anos.

O carro parecia ótimo: baixo, esportivo, com um capuz comprido e uma traseira bem cortada. Esse olhar apelou aos americanos para provar, mas por uma questão de justiça, vale a pena dizer que os europeus levaram o Mustang com um estrondo. O carro conquistou os habitantes do Velho Mundo com um motor poderoso, design elegante e preço razoável.

A garantia do impressionante sucesso do Mustang era uma enorme lista de equipamentos personalizados, graças aos quais um cliente podia pedir uma cópia com uma aparência modesta, um interior espartano e um motor despretensioso, e o outro recebia um Mustang com um corpo pintado em tinta metálica, generosamente decorado com cromo, com um motor poderoso, uma caixa esportiva engrenagens, interior em couro e ar condicionado. Não é à toa que um dos slogans publicitários foi: "Faremos um Mustang especificamente para você".

Em abril de 1965, foi oferecido aos clientes “comuns” o pacote “GT”, que incluía: suspensão afinada, direção mais nítida, freios a disco em todas as rodas, sistema de escapamento duplo e pintura especial da carroceria. Em 1966, a individualização dos Mustangs atingiu novos patamares - de acordo com os folhetos de publicidade, o interior do carro em estilo e cor poderia ser enquadrado em uma das 34 opções.

A seguir, vieram as modificações esportivas desenvolvidas em conjunto com a famosa empresa Carroll Shelby, cujos esforços criaram o lendário Cobra. No desempenho do Shelby GT-350, o motor do carro produziu 306 litros. com. e em uma corrida especial Shelby GT-350R - todos os 360 hp Somente no ano modelo de 1966, o GT-350 também foi equipado com um compressor mecânico da marca Paxton, que possibilitou aumentar a potência para 420-430 hp quando o motor atingiu determinadas velocidades.

Com o tempo, a necessidade de atualizar certas partes aumentou. Essas decisões tocaram no Karrol Shelby GT 500 mais poderoso de 1966. A única barra horizontal na grade do radiador desapareceu, foram adicionados divisores de ar às entradas de ar decorativas nas rodas traseiras, forros e decorações foram embaralhadas. Ao mesmo tempo, um motor de 6 cilindros foi padronizado. Uma série de motores V8 continuou a existir ainda mais. Obviamente, se alguém não gostasse da potência de 271 cv, ele poderia encomendar equipamentos Cobra aos revendedores Ford, aumentando a potência do motor para 350 cv.

No ano modelo de 1967, o Mustang adiciona alguns centímetros de tamanho, o que implica uma mudança nos painéis da carroceria.

A gama de unidades de potência consistia em oito: das “seis”, com um volume de 3,3 litros e uma capacidade de 115 litros. com ao novo V8 com um volume de 7,0 litros, que desenvolveu 355 hp A instalação deste último só foi possível aumentando o compartimento do motor e apenas no Mustang - Shelby GT-500.

De grande interesse é outra opção - a transmissão hidromecânica FMX, na qual as mudanças de marchas podiam ser realizadas de forma automática e manual.

No mesmo 1967, Karrol Shelby transferiu todos os direitos à produção de Mustang com Shelby para a Ford Motor Corporation, recusando-se a participar da preparação das versões esportivas subsequentes do carro.

B1968, dois novos motores de oito cilindros apareceram. Agora, um potencial comprador pode escolher entre dez unidades de potência com volumes de 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 e 7,0 litros, com as seguintes opções de potência: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335, 335 e 390 cavalos de potência.

Em 1968, a modificação Shelby GT-500KR foi lançada com um motor Ram Air 428 Cobra Jet de sete litros com um sistema de admissão de ar especial, com uma potência oficial de 325 litros. com 410 litros facilmente desenvolvidos. com

Em 1969, o Mustang estava esperando por um segundo e, desta vez, revisado. Com a mesma distância entre eixos, o comprimento do carro aumentou 10 cm e o peso - 60 kg; novas versões apareceram na programação - o barato E, o caro Grande e o Mach 1 com um motor de 335 cavalos de potência.

De grande interesse foi o surgimento da série Boss. O Mustang Boss 302, com um motor de 290 cavalos de potência, foi projetado para combater o Chevrolet Camaro Z28 na série Trans Am, realizada em pistas ovais.

Mustang Boss 429, criado para participar da série NASCAR. O carro estava equipado com um motor de oito cilindros com capacidade para 375 litros. com., desenvolvendo um torque de 611 Nm a 3400 rpm, e muitas peças foram feitas de ligas leves. A instalação de um motor grande e poderoso causou uma revisão da suspensão dianteira, como resultado da mudança dos pontos de fixação dos amortecedores, e os triângulos duplos foram reduzidos em 25 mm. O Boss 429 também recebeu uma transmissão esportiva de quatro velocidades, um radiador de óleo e o melhor interior. Externamente, o carro foi distinguido por um capô com uma enorme entrada de ar, spoilers e arcos de roda estendidos. Concluindo, acrescentamos que o Mustang Boss 429 não tinha igual em termos de confiabilidade do controle em estradas sinuosas.

Em 1974, um modelo completamente novo aparece, a era do Mustang de segunda geração começa. O carro diminuiu de tamanho, mas manteve sua gama nos três corpos. Depois disso, no mesmo ano, aparecem variedades dos modelos Mach I e Cobra de segunda geração.

O Mustang III estreou em Genebra em 1978. O carro é caracterizado pela forma angular e significativamente reduzido para as dimensões da carroceria européia.

Em 1982, apareceram corpos de cupê e targa.

Em 1983 - o modelo aberto Konvertible foi lançado.

Ford começa a lançar modificações de alta velocidade Mustang. Em 1984, o modelo SVO foi introduzido. Um ano depois, apareceram modificações no Cobra e no Mach. O carro foi completamente reconstruído novamente.

O Mustang GT Cabrio estreou em 1985.

Em 1986, o carro com a designação LX, que apontou características do corpo, viu a luz do dia.

Em 1992, um protótipo Mach III foi mostrado em Detroit.

De 1993 até o presente, é produzido o Mustang IV, estilizado como um carro de 1964.

Em 1997, a quarta geração passou por algumas mudanças. Os elementos exteriores da carroceria foram atualizados, ele recebeu um novo equipamento de iluminação de três vias vertical traseiro (anteriormente era horizontal).

Em 1998, a forte modificação de 320 da SVT estreou. No entanto, como se viu mais tarde, o mecanismo SVT não desenvolve a potência declarada e, no verão de 1999, a produção dessa modificação teve que ser reduzida.

Em 2000, a quarta geração do Mustang assumiu uma aparência mais formidável: novos faróis e pára-choques, capô de formas diferentes, entradas de ar maiores na frente das rodas traseiras e arcos das rodas salientes. O emblema tradicional - uma montagem rápida - foi encadeado em uma moldura cromada, como no Mustang de primeira geração. As mudanças afetaram o mecanismo. O V8 de 4,6 litros atualizado agora desenvolve 260 litros. com e acelera para 240 km / h.

Em novembro de 2003, em Las Vegas, a Ford Corporation lançou uma nova versão do famoso Mustang, cuja estréia é dedicada ao 10º aniversário da publicação de um dos primeiros carros com o índice SVT. O atual Mustang SVT Cobra está disponível em 2 versões: cupê e conversível. No total, serão produzidas cópias de 2003 - exatamente de acordo com o ano de emissão da série de aniversários. Sob o capô - forçado por um supercharger volumétrico de até 390 litros. com O motor V8 4.6 de 32 válvulas da família Triton, além de uma suspensão traseira independente. É possível solicitar uma versão com uma transmissão mecânica de 5 velocidades.

Como a série de aniversário do Mustang SVT Cobra pode ser distinguida por alguns detalhes ocultos de um visual inexperiente. Por exemplo, as exclusivas rodas de raios duplos de 17 polegadas pintadas na cor dourada, o painel traseiro e a soleira do corpo com a inscrição "10 º aniversário" ("10 º aniversário") e a imagem de uma cobra em pé na pose de ataque. Há também um esquema de cores especial para o carro: vermelho da tocha ("tocha vermelha"), verniz preto (algo como "preto clássico") e prata metálica ("prata metálica"). Os assentos dos travesseiros do aniversário do Ford Mustang estão cobertos de couro vermelho e, em alguns painéis da cabine, hoje em dia as inserções de carbono estão na moda.

No 40º aniversário do Mustang, a Ford Corp. marcou a estréia do Mustang GT-R. Sob o capô, a novidade esconde um motor V8 de alumínio de 5 litros com duas árvores de cames. Sua potência é de 440 cv a 7.000 rpm e o torque máximo atinge 542 Nm. A pedido do cliente, a potência do motor pode ser aumentada até 500 hp. O motor está emparelhado com uma caixa de 6 marchas mecânica que aciona as rodas traseiras.

Freios poderosos se escondem atrás das rodas de 20 polegadas, com discos de 370 mm na frente e discos de 335 mm na traseira. Tamanhos dos pneus: 275/35 dianteiros e 315/30 traseiros. O exterior do Ford Mustang GT-R possui asas estendidas, um capô de fibra de carbono com entrada de ar, um difusor traseiro e uma asa impressionante. Os tubos de escape são trazidos para os pára-lamas traseiros, na frente das rodas.

No salão do automóvel em Detroit, foi apresentada uma geração completamente nova do lendário carro esportivo americano Ford Mustang 2005. O carro atualizado é construído em uma plataforma atualizada, recebeu novos motores e tem um novo design de carroceria mais agressivo. A novidade recebeu o design original da frente do corpo com faróis clássicos redondos.

O interior foi completamente atualizado, agora o Ford Mustang parece esportivo de uma maneira moderna e elegante. Sob o capô do Ford Mustang 2005, um dos dois novos motores a gasolina pode ser localizado. Pode ser um V6 de quatro litros com capacidade de 200 cv ou o novo V8 de 4,6 litros com capacidade de 300 cv. Ao mesmo tempo, o Ford Mustang 2005 manteve a tração traseira clássica, que, combinada com um novo chassi completamente redesenhado, será capaz de proporcionar o prazer de dirigir verdadeiros amantes de carros potentes com tração traseira.

Como esperado, o custo de novos itens será de 20 a 30 mil dólares, dependendo da versão.

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