Ford maverick

O Ford Maverick, tudo o que você precisa saber

Em 1993, em Barcelona, ​​a fábrica da Nissan saiu da linha de montagem do Nissan Terrano II e do Ford Maverick, a criação de dois gigantes da indústria automobilística. Eles pertenciam à moda no início dos anos 90 da classe de SUVs compactos.

A primeira geração do Maverick tinha uma estrutura de chassi e um eixo dianteiro rigidamente conectado. O equipamento básico desses modelos não era rico: direção hidráulica, travamento central, espelhos elétricos. No entanto, a falta de couro e outros acionamentos elétricos foi justificada pelo baixo preço.

A primeira geração do Maverick é um carro bastante alto, com um interior espaçoso e uma grande área de vidros.

A gama de motores consistia em duas versões de uma unidade de potência em linha de 4 cilindros. O primeiro deles é um turbodiesel de 2,7 litros com capacidade de 99 hp e o segundo é um motor de 12 válvulas de injeção de gasolina de 2,4 litros com capacidade de 124 hp.

A palavra Maverick, traduzida do inglês, denota vários conceitos: "Rough Horse", "Maverick", "Tramp" e "Dissident".

O modelo Ford Maverick continuou a ser produzido até o final de 1998, após o qual o contrato com a Nissan foi rescindido.

A segunda geração do Maverick estreou em 2000.

Nos EUA, esse modelo é chamado Escape. Há uma diferença entre eles, por menor que seja. O Maverick se destaca pelo bom desempenho da estrada ao dirigir na estrada, consumo de combustível relativamente baixo e permeabilidade bastante alta ao trabalhar em terra e outras estradas. Trem de força - fabricado nos EUA. Um motor de dois litros e 16 válvulas da família Zetec desenvolve 124 hp e um Duratec de três litros "seis" - 197 hp

Comparado com a versão anterior, o Ford Maverick adquiriu muitas coisas novas: motores, transmissão inteligente, óptica e alguns elementos interiores. Houve melhorias na segurança passiva.

A aparência do novo Maverick se encaixa no estilo da linha Ford com tração nas quatro rodas: o contorno do corpo de um SUV compacto pode facilmente adivinhar as características de seus "irmãos" mais velhos. O mesmo está no interior. Um volante grande de quatro raios, uma alavanca de controle de transmissão automática localizada na coluna de direção, um console central enorme com um rádio no centro, botões de controle de cruzeiro no volante, bancos dianteiros largos, uma pá de mudança de transmissão automática são características familiares do carro americano. É verdade que, satisfazendo o gosto europeu, "Ford" substituiu o pedal do freio de estacionamento pelo usual "freio de mão".

Em uma configuração luxuosa, o carro XLT está equipado com: acessórios de potência máxima, teto solar, quatro airbags e um interior em couro. Graças ao impressionante volume interno, amplas possibilidades de ajuste do banco eletrificado e ângulo variável da coluna de direção, o Maverick garante conforto ao motorista em qualquer altura e construção. O tamanho do compartimento de bagagem também é incrível. Em condições normais, seu volume é de 935 litros e, com os bancos traseiros rebatidos - 1793 litros. O acesso ao porta-malas agora é possível de duas maneiras: através de uma porta totalmente elevada ou simplesmente através de uma janela traseira aberta. Por fim, as barras de tejadilho no último piso que transportam cargas de até 45 kg são equipamentos padrão.

No papel da principal força motriz da versão "top" está o V6, com um volume de 3 litros e uma capacidade de 200 cv. O equipamento básico está equipado com um motor de 2,0 litros.

Caracterizado por Maverick e excelente estabilidade. Graças a uma nova suspensão completamente independente (dianteira - McPherson, traseira - sistema multi-link com o efeito de direção passiva), maior rigidez da carroceria e melhor direção. A direção hidráulica ajuda a fazer manobras nas ruas secundárias com confiança e sem tensão. Alta estabilidade direcional O Maverick é obrigado não apenas à suspensão ativa, mas também ao eixo traseiro, que é automaticamente conectado quando as rodas dianteiras escorregam. A tração nas quatro rodas é fornecida pela transmissão Control Trac II, que pode ser controlada por um interruptor no console central.

No modo "Auto", a redistribuição do torque ao longo dos eixos ocorre automaticamente e é devida apenas ao grau de aderência das rodas à estrada. Nas estradas, o motorista pode bloquear o diferencial central ativando o modo 4x4. Nesse caso, o torque será distribuído igualmente entre as pontes, como nos jipes reais. É verdade que, diferentemente deles (a propósito, assim como de seu antecessor), o novo Maverick é privado de um número menor de marchas e de um mecanismo para travar os diferenciais dos eixos transversais. Como resultado, observamos que o potencial off-road do carro Ford diminuiu significativamente.

Agora, algumas palavras sobre o salão. Parece bastante espaçoso, em grande parte devido ao estofamento em couro do tom creme. A sensação de espaço na cabine surge graças ao grande para-brisa e às janelas laterais. O esquema de cores do painel é baseado em contraste. Sobre um fundo preto, destacam-se um tacômetro e um velocímetro em círculos brancos, nas laterais - indicadores de temperatura do motor, nível de combustível e modo de transmissão. No escuro, uma agradável luz de fundo verde. O botão da engrenagem está no volante. Na cabine, há prateleiras espaçosas, gavetas e vários bolsos para bagagem. Assim, por exemplo, o apoio de braço dos bancos dianteiros abre acesso a um nicho escondido nele, onde uma bolsa de homem volumosa pode ser facilmente ajustada. O banco do motorista é muito confortável, possui uma excelente variedade de ajustes, para que um motorista de qualquer configuração possa se acomodar confortavelmente atrás do volante. Três adultos podem caber facilmente atrás.

Para resumir tudo isso, concluímos que o Ford Maverick é capaz de lidar perfeitamente com o papel do único carro da família. Ele combina solidez, que é tão importante para os homens, facilidade de gerenciamento, que será apreciada pelo sexo mais fraco, espaço - excelente qualidade para viagens em família e capacidade de cross-country - para facilitar a viagem ao país.

A Ford lançou recentemente o Ford Maverick 2005. Ao criar uma nova versão, os profissionais de marketing começaram a reestabelecer com facilidade. Visualmente Maverick quase não mudou. O rosto e o perfil do carro ainda são facilmente reconhecíveis. Somente a tecnologia de iluminação da cabeça e a forma dos pára-choques, que se tornaram muito mais poderosos do que antes, mudaram. Agora eles são feitos de um material especial que não tem medo de arranhões. E os faróis de nevoeiro ovais davam lugar aos arredondados.

Alterações ocorreram na cabine. A ausência de um interruptor no volante atrai imediatamente a atenção. Agora é de estilo europeu, localizado no túnel central. O painel de instrumentos tornou-se mais rigoroso e conciso.

Se falamos sobre a segurança do Ford Maverick, está claramente no topo. A força do seu corpo de carga, suspensão dianteira com suportes MacPherson, suspensão traseira independente - tudo isso em combinação fornece um manuseio preciso em todas as condições de direção. O sistema de segurança pessoal, com o qual o FordMaverick está equipado, foi projetado para fornecer o mais alto grau de proteção possível em caso de colisão. Adicione a isso um sistema de freio antibloqueio (ABS) com EBD e uma assistência de frenagem de emergência (EBA), instalado como equipamento padrão, além de seis airbags e cortinas laterais opcionais, e você garantirá que o FordMaverick esteja sempre pronto responder adequadamente a quaisquer surpresas.

O comprador Maverick é oferecido em uma configuração "top" XLT, mas com duas unidades de potência. O primeiro - um motor de 16 válvulas com um volume de 2,3 litros (150 hp) - é agregado a uma caixa manual de cinco marchas. O segundo motor é um seis em forma de V de três litros com capacidade de 203 hp, agregado apenas à transmissão automática.

O sistema de tração nas quatro rodas sofreu algumas mudanças em relação ao modelo de 2000. Seu "destaque" é uma ação de acompanhamento. Inicialmente, o momento é constantemente distribuído nas rodas dianteiras, o que ajuda a economizar combustível. Mas quando escorrega, o sistema ITCC é ativado, que monitora constantemente as condições do carro e, se necessário, ativa a embreagem RBC. Funciona como um acoplamento viscoso: o fluido de silicone comprime um pacote de discos de fricção e conecta as rodas traseiras ao trabalho. Dependendo do grau de compressão, mais ou menos torque é transmitido. A distribuição do torque entre os eixos dianteiro e traseiro atinge uma proporção de 50/50.

O Maverick pode ser descrito com confiança como um carro moderno, confiável e confortável.