Ford explorer

Ford Explorer 2019: revisão

O Explorer (traduzido como "explorer") apareceu em 1990. Hoje é um dos símbolos mais brilhantes da América. O carro quase imediatamente se tornou o líder em vendas de sua classe nos Estados Unidos, deixando para trás seus concorrentes. O carro conquistou o coração dos clientes com o interior mais espaçoso e confortável, a inclusão de botões no eixo dianteiro e a capacidade de transportar de cinco a sete passageiros. Para ser justo, observamos que o Explorer claramente não foi projetado para os amantes de condução rápida, pois um eixo traseiro rígido e uma simples suspensão dianteira não são adequados para viagens em alta velocidade.

Ford Explorer 1992

O Explorer de primeira geração foi apresentado em cinco níveis de acabamento. De acordo com o aumento de preço, eles estavam localizados da seguinte forma: XL básico de cinco ou sete lugares, Sport avançado (apenas três portas), XLT (apenas cinco portas), equipado com os "globos oculares" Limited (apenas cinco portas) e, finalmente, o elegante Eddie Bauer de cinco lugares (principalmente de cinco portas) com assentos de couro, controle de cruzeiro, aparelho de som, ar condicionado e outras opções de "luxo".

Em 1995, o carro passou por uma modernização significativa. Como resultado, o design do exterior e interior mudou. A forma do front-end se tornou mais simplificada ao abaixar a linha do capô, respectivamente, a óptica frontal foi completamente atualizada. A suspensão dianteira também foi atualizada. O interior basicamente mudou a forma do painel - ficou mais suave com um console central separado. O equipamento padrão incluía: dois airbags e jantes de alumínio. Observe também a resistência relativamente alta do Explorer à corrosão.

Como força motriz, um motor de seis litros em forma de V de 4 litros. Antes de restyling, seu poder era 162 cavalo-vapor, depois que se tornou mais - 200 hp. Um SUV equipado com esse mecanismo tem uma dinâmica invejável.

Ford Explorer 1997

Desde 1998, a parte traseira do corpo também foi alterada - a porta subindo se tornou mais larga, novas luzes apareceram.

A segunda geração do Explorer estreou 11 anos após a primeira - em janeiro de 2001 no Detroit Auto Show. O ano de 2002 do modelo do carro é muito diferente do seu antecessor. As mudanças afetaram não apenas o equipamento técnico, mas também a aparência. Em termos de dimensões, o Explorer II se tornou visivelmente maior que seus antecessores. A parte da frente é caracterizada por uma grade do radiador monumental em combinação com novos faróis - duas baterias de "emissores" cobertas com óculos transparentes. Projectores poderosos "nevoeiro" são implantados no pára-choques, pintados na cor do carro.

O carro recebeu uma suspensão independente, devido à qual mantém excelente aderência, o que aumenta significativamente o conforto de dirigir. Graças a esse design, o Explorer quase não está sujeito a vibrações. Ele gentilmente "pisa por cima" de escotilhas de poço, mesmo que caiam sob várias rodas ao mesmo tempo. E sobe suavemente em meio-fio, sem choques típicos do Jeep - esse também é o mérito do novo chassi.

Ford Explorer 2002

Os modos de transmissão são alterados não pela alavanca usual, mas por servos - o motorista só precisa pressionar as teclas.

"4x4 High" - modo permanente de tração nas quatro rodas com um eixo dianteiro rigidamente conectado.

"4x4 Low" - tração permanente nas quatro rodas com marchas mais baixas.

"4x4 Auto" - modo de conexão automática com tração dianteira (para revestimentos duros). Enquanto tudo está normal, o motor gira apenas as rodas traseiras; quando escorregam, a automação conecta as rodas dianteiras.

No entanto, há uma nuance que distingue a transmissão do Explorer de mecanismos semelhantes em outros jipes: em algumas situações, até 100% da energia do motor pode ser transmitida para as rodas dianteiras. Em outras palavras, quando o Explorer entra em uma profunda derrapagem na pista de inverno e desliza incontrolavelmente, dando a volta na pista, o carro fica com tração dianteira nesses momentos, dando ao motorista a chance de corrigir a situação.

Ford Explorer 2002

O salão é muito confortável, espaçoso e prático. Possui muitas prateleiras e gavetas diferentes, que são bastante espaçosas em volume, o que é especialmente útil para viagens longas. A versão de sete lugares tem três filas de assentos, duas polegadas mais baixas e 2,5 polegadas mais largas em comparação com a geração anterior. Graças ao uso da suspensão traseira de dois elos (em vez da velha mola em alavancas transversais de comprimento desigual) e à configuração especial da parte traseira do quadro, o desembarque de passageiros na terceira fila de bancos foi significativamente melhorado. Além de ajustar a posição do banco e da coluna de direção, um mecanismo foi introduzido para melhorar o pouso do motorista que altera a posição do ângulo do pedal.

Há dois grupos de força para escolher: um V6 de 4 litros com 213 cv. e V8 4,6 l / 242 hp Os motores são emparelhados com uma caixa automática de 5 velocidades e uma caixa manual de 5 velocidades.

A estrutura da carroceria é calculada de tal maneira que trava durante um acidente, deixando o espaço interior intacto. O carro é equipado não apenas com airbags frontais e laterais, mas também se tornou o primeiro SUV do mundo a receber "cortinas de travesseiro" infláveis ​​nas janelas, que são especialmente valiosas quando emborcadas. A segurança ativa é aprimorada pelo uso de novos sistemas de estabilização de tráfego, controle de tração e sistemas de freios antibloqueio.

Ford explorer

O ano do modelo Explorer 2002 pode ser descrito como um carro confiável, seguro, confortável e prático, com bom desempenho de condução.

Em 2005, uma nova geração do Explorer foi introduzida. Depois de analisar as preferências do cliente, o gerenciamento da Ford Motor estabeleceu prioridades: aumentar a potência, melhorar a economia, reduzir a toxicidade do escapamento, melhorar os recursos de segurança, reduzir os níveis de ruído no compartimento dos passageiros, melhorar o conforto de condução e, finalmente, corrigir o design para maior expressividade.

Em termos técnicos, o modelo de 2006 repete seu antecessor, mas o exterior é herdado de um protótipo espetacular - Ford Explorer Sport Trac. Ele colocou uma grade do radiador no meio do para-choque, com fendas laterais das entradas de ar e o "rasgo" das luzes de nevoeiro redondas, deslocadas para os cantos dos faróis. Visualmente, o carro se tornou "quadrado". Juntamente com um novo quadro reforçado, os designers atualizaram o interior. Um novo console central apareceu, a alavanca de câmbio foi removida da coluna de direção para o túnel central. Uma nova suspensão traseira melhorada e uma terceira fila de bancos retráteis apareceram. As cadeiras da segunda e terceira filas, se necessário, também podem ser facilmente dobradas, aumentando o tamanho do compartimento de bagagem para tamanhos incríveis.

Estão disponíveis como opção bancos luxuosos em couro de camurça preferida com costura contrastante, um sistema de navegação com alerta por voz e um banco elétrico na terceira fila. A hierarquia dos níveis de acabamento é a seguinte: XLS, XLT, Eddie Bauer e Limited.

Ford Explorer 2011

Ambos os motores foram substancialmente modificados. O V6 mais jovem, de quatro litros, foi capaz de se encaixar nos padrões ambientais do ULEV II, que corresponde ao Ford Escape Hybrid, considerado o SUV mais "limpo". E o carro-chefe V8, com um volume de 4,6 litros, recebeu uma nova cabeça com três válvulas por cilindro e um sistema de ajuste de fase, testado no Ford Mustang GT esportivo. A potência do motor aumentou para 292 litros. com (+53 hp) e o consumo de combustível caiu 10% devido à transição para as últimas seis velocidades “automáticas”.

O Explorer tornou-se mais seguro, para o qual possui pelo menos quatro airbags, ABS, um sistema de controle para o caminho do movimento e o sistema proprietário de controle de estabilidade de rolos que evita capotamentos.

Em 2010, a apresentação do modelo Explorer de quinta geração foi realizada em Nova York. A aparência sofreu as mudanças mais dramáticas. Jim Holland trabalhou no exterior, que trabalhou como designer de Range Rover. A aparência do carro é feita de acordo com as últimas tendências da moda: suportes dianteiros pretos, grade de radiador cromada maciça, capô em relevo e kit protetor de corpo em plástico.

O Explorer V é muito diferente de seus antecessores, não apenas externamente. O carro recebeu uma carroceria de carga em vez de uma estrutura de estrutura, o que aumentou sua segurança, melhorou a condução e afetou o nível de ruído na cabine. Além disso, abandonar totalmente o quadro usando peças de alumínio ajudou a reduzir o peso do carro. Devido às linhas suavizadas do corpo, o coeficiente de arrasto caiu para 0,35. O Explorer também recebeu sistemas eletrônicos de assistência fora de estrada, em vez de travas rígidas e marchas.

Ford Explorer 2011

O interior apresenta acabamento de alta qualidade e melhor isolamento acústico. O painel é decorado em um estilo futurista. O computador de bordo foi desenvolvido em conjunto com a Microsoft e fornece ao motorista e aos passageiros do Explorer uma tonelada de recursos interessantes - das configurações de WiFi ao controle de voz. A direção hidráulica foi eliminada, substituindo-a por uma elétrica. O ar condicionado também foi finalizado equipando-o com um compressor de potência variável. Entre outras diferenças em relação ao Explorer da geração anterior, deve-se notar que existe um terceiro carro no compartimento de passageiros da terceira fila de bancos de passageiros (o carro possui 7 bancos de passageiros).

A modificação básica para o mercado russo será o motor a gasolina V6 Ti-VCT de 3,5 litros, capaz de desenvolver um torque máximo de 345 Nm e uma potência de 294 hp Transmissão - SelectShift "automático" de seis velocidades. O consumo de combustível em comparação com a geração anterior foi reduzido em quase um terço. A aceleração de zero a centenas leva 7,9 segundos, a velocidade máxima é de 230 quilômetros por hora. No mercado americano também existem versões com motores turbo: um EcoBoost 2.0 de quatro cilindros turbo e um intercooler com capacidade de 240 hp. e um V6 com um volume de 3,5 litros (350 hp).

Ford Explorer 2011

A unidade é de roda dianteira ou cheia. O carro recebeu de seus criadores um sistema inteligente de tração nas quatro rodas que oferece ao motorista o direito de escolher um dos cinco modos de condução, dependendo das condições - cidade, sujeira, ladeira abaixo, neve, areia. Ele se adapta a cada carro de uma maneira especial, alterando as configurações de tração nas quatro rodas, caixa de velocidades, pedal do acelerador, motor, freios, ABS, sistema de estabilização e sistema de controle de tração, ajudando assim o motorista a lidar de maneira mais eficaz com a impassibilidade.

Opções O XLT oferece seis airbags, sistema de estabilização, ar condicionado, acessórios de energia, sistema de áudio para CD, banco do motorista, sensor de luz, sensores de estacionamento traseiro, rodas de liga leve, barras de tejadilho, faróis de nevoeiro. A versão limitada apresenta um interior em couro, controle climático de zona dupla, um DVD player, uma câmera retrovisor, um teto panorâmico, uma porta traseira elétrica e bancos dianteiros aquecidos.

A estreia oficial do modelo atualizado do Ford Explorer 2015 ocorreu em novembro de 2014 no Salão do Automóvel de Los Angeles. Restyling é dedicado ao aniversário de um quarto de século do modelo. O primeiro Explorer saiu do portão da fábrica em 12 de abril de 1990. Durante 25 anos, a circulação total de SUVs emitidos excedeu 7 milhões de cópias. O modelo é implementado em 100 países e produzido em três empresas em diferentes partes do planeta - Chicago (EUA), Valência (Venezuela) e Elabuga (Rússia). As vendas da versão reestilizada no mercado dos EUA começaram no verão de 2015, na Rússia a novidade apareceu apenas no inverno de 2015.

As mudanças na aparência e no design de interiores do SUV são mínimas. Fora do Ford Explorer de 2015, após a remodelação, ele recebeu uma grade de radiador em forma de trapézio completamente nova, outro para-choque dianteiro com duas camadas de entradas de ar, faróis de neblina em forma de U e novos faróis, enfatizados com elegância pelos cantos de LED das luzes diurnas (na versão Platinum, faróis e faróis com completamente Enchimento de LED).

Ford explorer

O layout dos elementos do corpo é feito para que todos pareçam um todo. As linhas que começam na frente continuam nas laterais do carro. São protuberâncias localizadas em 3 etapas. A primeira linha está localizada entre as janelas laterais e as maçanetas, depois entre as maçanetas e a parte inferior das portas. Essas linhas dão ao carro uma aparência de elegância.

A parte traseira do corpo do Explorer, após a modernização, recebeu uma forma corrigida das luzes indicadoras, uma porta traseira diferente com um carimbo da plataforma modificado para a colocação da placa e um novo spoiler. As luzes traseiras são feitas no mesmo estilo da frente, com a forma óptica semelhante à letra "G". O pára-choques traseiro tornou-se mais maciço e sólido, um bloco adicional foi anexado a ele, que protege o SUV de bater por trás. Os tubos de escape do SUV são emoldurados por luzes leves.

A base do Explorer 2015 são pneus 245/60 R18 em rodas de liga leve ou alumínio com cinco raios do tamanho 18, pneus Hankook 255/50 R20, vestidos com elegantes rodas bicolores do 20º tamanho, feitas de alumínio, são opcionais e padrão no pacote Platinum. . Além disso, o carro no desempenho da Platinum recebeu uma grade de radiador com um design diferente e um número maior de peças cromadas no exterior.

No interior, o SUV atualizado ganhou um novo volante e painel de instrumentos. Um monitor com uma diagonal de 4,2 polegadas foi incorporado ao painel. Ele exibe informações sobre o estado do carro. O carro também recebeu um novo velocímetro, que possui uma escala que permitirá uma melhor percepção das informações. Som e isolamento sonoro aprimorados através do uso de novas vedações das portas laterais, pára-brisa e janelas acústicas laterais. O interior agrada com materiais quase premium e excelente ergonomia. O equipamento topo de gama recebeu assentos com vários contornos, estofados em couro Nirvana com microperfuração, inserções de alumínio e cinzas na decoração interior.

Ford explorer

As enormes dimensões internas e a configuração de sete lugares da cabine permitem que o motorista e todos os seus passageiros se acomodem confortavelmente. O compartimento de bagagem, mesmo atrás das costas da terceira fila de bancos, pode levar cerca de 600 litros de bagagem. Dobrando a terceira fila com um acionamento elétrico, você pode liberar espaço para o transporte de 1240 litros. Ao somar a segunda fila, obtemos um enorme compartimento de carga com piso plano e um volume de 2285 litros.

A lista de equipamentos adicionais inclui câmeras de visão frontal e traseira com sistema de auto-limpeza, portas USB adicionais para recarregar dispositivos móveis, um sistema de ajuda atualizado para estacionamento paralelo e perpendicular, além de um sistema de áudio de 500 watts da Sony.

A gama de motores consiste em três motores a gasolina emparelhados exclusivamente com 6 Automatic SelectShift. O motor turbo anterior de 2,0 litros foi substituído por uma unidade EcoBoost de quatro cilindros com um volume de trabalho de 2,3 litros e uma capacidade de 273 hp. Esse mecanismo fornece não apenas maior produtividade, mas também melhor desempenho econômico e de combustível, em comparação com o mecanismo anterior. O Ford Mustang muscle car compartilhou esta unidade com um SUV.

E para as versões XLT e Limited, o V6 de 3,5 litros anterior com uma potência de 294 cv permaneceu. (249 forças na especificação russa), enquanto o Sport e o Platinum SUV mantiveram seus seis EcoBoost do mesmo volume, mas já desenvolvendo 345 hp.

O SUV está equipado com um sistema inteligente de tração nas quatro rodas com o Terrain Management System, uma suspensão totalmente independente com suportes MacPherson na frente e arquitetura multi-link na traseira. A suspensão passou por modernização, como resultado, o carro ficou ainda mais confortável, mas ao mesmo tempo permanece montado e apresenta comportamento estável, mesmo em alta velocidade.

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