Ford econoline
Um Texas Ford Econoline Adventure Van Build
O Ford Econoline foi introduzido no outono de 1960 como um carro modelo de 1961. Desde então, mais de 6 milhões de microônibus foram produzidos, vendidos principalmente na América do Norte. Nos anos 60, nos Estados Unidos, a produção em larga escala de microônibus Ford E com tração traseira estava ganhando força, essas vans de tamanho normal já estavam se aproximando do nível de conforto na cabine e do equipamento do assento do motorista para os carros da época.
Desde 1976, com o lançamento da nova geração dos modelos de passageiro de carga e capô Ford Econoline série E da nova geração, eles começaram a usar elementos de chassi, motores e transmissões semelhantes aos SUVs e picapes da série F.
Com o tempo, apesar das inúmeras atualizações, o Econoline parecia muito utilitário. Portanto, em 1992, uma nova gama de minibuses confortáveis de metal de 7, 8, 12 e 15 lugares e vans de quatro portas com um corpo montado em uma estrutura de longarina maciça com suspensões frontais e tradicionais traseiras independentes surgiram no mercado automotivo.
O interior também foi atualizado. As formas do painel e da cômoda anteriormente angulares tornaram-se mais suaves. O equipamento básico inclui airbags e cintos de segurança ajustáveis em altura para o motorista e o passageiro da frente. Mas o que é especialmente valioso, o melhor das gerações passadas, os especialistas da Ford preservaram. Por exemplo, portas laterais com dobradiças de asa dupla e dobradiças externas. No entanto, as portas laterais podem ser deslizantes.
Uma cabine ampla e espaçosa, com acabamentos brilhantes, permite que os passageiros se movam completamente livremente para dentro. Duas unidades para criar um microclima - criar ventilação volumétrica, ar condicionado e aquecimento interior. Se necessário, um sofá com um tamanho de 175x173cm é colocado, o que também não interfere com o resto dos passageiros. O espaçoso compartimento de bagagem acrescenta emoções positivas ao proprietário desse carro.
Os carros eram equipados com transmissões automáticas de 4 bandas e caixas de câmbio mecânicas de 5 marchas eram instaladas apenas por encomenda, embora em meados dos anos 80 fosse padrão em diesel.
A última geração do Ford Econoline desde 1992 é apresentada em três séries - E-150, E-250 e E-350 com a mesma distância entre eixos de 3505 mm (volume útil de 7,38 m³). Além disso, existem versões alongadas com uma distância entre eixos de 4470 mm (volume líquido de 8,5 m³).
As capacidades de carga da série E variam de 429 a 1970 kg. Comprimento e altura total - 5382 e 2050 mm (E-150) ou 5890 e 2118 mm (E-250), a largura de todos os modelos, é claro, é a mesma - 2014 mm.
Motores a gás glutões são instalados nesses carros. Existem quatro: 4,9 l / 150 hp, 5,0 l / 195 hp, 5,8 l / 210 hp, 7,5 l / 245 hp Os últimos três - "oito" em forma de V, passando pelo menos 14 l / 100 km na cidade.
Em 1995, a gama desses motores foi substituída pela família de motores Triton: V6 - 4,2 l / 203 hp; V8 feito sob medida com duas árvores de cames em cada cabeça de cilindro - 4.6l / 223 hp e 5,4 l / 238 hp, bem como o primeiro V10 - 6,8 litros do mundo, com uma potência de 268 hp (com ele, a aceleração para centenas não excede 10 s e o fabricante limita a velocidade máxima a 160 km / h).
Considere o Ford Econoline 150 Club Wagon, uma van de luxo em tamanho real no início dos anos 90. A base deste carro foi o quadro de tração traseira Ford Econoline com um motor a gasolina de 6,9 litros e seis cilindros e uma transmissão automática. Este carro está disponível em uma variedade de opções, incluindo uma van de entrega, um veículo de coleção e até mesmo uma luxuosa "casa" sobre rodas. Vamos considerar a última opção.
Você pode se deslocar dentro do carro absolutamente sem obstáculos. Para entrar no banco do motorista ou passageiro da frente terá que usar um degrau. O interior coberto de tapeçaria é decorado em quase todos os lugares com painéis de madeira. Vale a pena notar a presença de luminárias originais, que lembram pouco as luzes de teto automotivas com as quais estamos acostumados.
Os assentos da fila do meio estão equipados com cintos de segurança e podem ser ajustados para o ângulo de inclinação das costas e na direção longitudinal. Mas a terceira fila, também com cintos de segurança, é um sofá de couro chique, que também pode ser arrumado.
No lado, perto da poltrona esquerda da linha do meio, na parede há um centro de música com um amplificador. E acima, acima do motorista e passageiro da frente - uma TV, videocassete e sintonizador de TV. Além disso, há também um rádio de carro e um CD changer.
Como convém ao "americano", além dos suportes para copos obrigatórios, o Econoline oferece uma variedade de opções: direção hidráulica, transmissão automática, vidros elétricos, ar condicionado, etc.
A unidade de energia montada no chassi não "comunica" com o corpo, porque também é montada no chassi através de seus "travesseiros", para que os projetistas não precisem lidar com isolamento de ruído e vibração. No interior, não há vibração ou ruído.
A excelente operação do booster hidráulico permite que você torça com um dedo, e rapidamente e sem fazer nenhum esforço.
Esses carros, em versões de luxo e com um número não padrão de assentos, geralmente são feitos para um pedido específico, e você não os encontrará em venda gratuita. Além disso, essas máquinas nem são criadas em lojas de fábrica, mas em ateliês especializados. É por isso que é simplesmente irreal encontrar dois completamente idênticos. Cada carro é criado levando em consideração os desejos de um cliente em particular.
A Ford em 2007 ou 2008 pode lançar uma nova van para substituir o Econoline and Transit. A empresa planeja criar um novo modelo de van, que será vendido no mercado dos EUA e na Europa. Isso ajudará a reduzir os custos de produção e aumentar as vendas. Uma nova plataforma, com o codinome V349, já foi criada.