Fiat ritmo

O Fiat Ritmo foi introduzido pela primeira vez pela Fiat, uma montadora italiana, em 1978.

A raiva inesperada do Fiat Ritmo Abarth 130 TC - Davide Cironi Drive Experience (SUBS)

Para o Fiat Ritmo, várias opções foram propostas para motores de 4 cilindros com volumes de 1,1 (60 hp), 1,3 (65 hp) e 1,5 litros (75 hp). Eles eram bastante simples e econômicos, no entanto, eram um pouco fracos para um carro desse tamanho. Em 1980, um motor diesel de 1,7 litro foi proposto para o Fiat Ritmo, com 55 cavalos de potência.

Em 1981, foi lançada uma versão chamada Ritmo Super (Superstrada no Reino Unido). O carro tinha algumas diferenças externas, e também foram propostos dois motores modificados com volumes de 1,3 e 1,5 litros, cuja potência era de 75 hp. e 85 hp em conformidade. Também neste ano, há uma versão esportiva do Ritmo chamada 105TC, que foi equipada com um motor Fiat DOHC de 1,5 litro (o Fiat 131 foi equipado com esse motor), cuja potência era de 105 hp. Rodas especiais de 14 polegadas foram instaladas no Fiat Ritmo 105TC. com bonés pretos no centro, como no Ritmo Super. Pode-se distinguir o modelo 105TC pelas luzes de nevoeiro da frente, montadas no para-choque dianteiro e no spoiler traseiro.

Alguns meses depois, um modelo Fiat Ritmo chamado Abarth 125TC apareceu na Europa, mas essa versão nunca foi vendida oficialmente no Reino Unido. O material técnico desta versão, em comparação com o modelo 105TC, foi cuidadosamente redesenhado pela Abarth. O carro recebeu um motor DOHC de 2 litros com 125 hp, discos de freio ventilados à frente, uma nova caixa de câmbio ZF da empresa alemã ZF Friedrichshafen AG e uma suspensão aprimorada com configurações especiais.

2024 Novo Fiat Ritmo - Conceito

Também em 1981, sob a liderança do estúdio de design Bertone, foi lançada uma versão conversível do Fiat Ritmo Cabriolet. Das características do equipamento técnico, vale ressaltar que, para as versões a gasolina, apenas as opções de motores a gasolina estavam disponíveis. Externamente, praticamente não era diferente de seus "colegas" (com exceção do teto dobrável), e todas as outras atualizações no exterior do Fiat Ritmo diziam respeito à versão Cabriolet. O conversível foi vendido em muitos mercados europeus até a conclusão do Fiat Ritmo em 1988.

Em 1982, o Fiat Ritmo passou por mudanças externas que afetaram a frente e a traseira do carro. Todas as versões, exceto a base, receberam novos faróis, consistindo em dois faróis redondos em cada lado (a base ainda possuía um farol redondo nas laterais, com exceção do Reino Unido, onde todas as versões possuíam faróis duplos). As luzes traseiras também mudaram. O modelo 105TC recebeu um novo acabamento, um painel atualizado e um novo spoiler traseiro. Nos Estados Unidos, a produção do Fiat Strada deste ano foi interrompida. 1982 também foi marcado pelo advento da versão 130TC Abarth, que foi desenvolvida com base na versão lançada anteriormente, 125TC. No novo modelo, o motor de 2 litros foi modificado e sua potência já era de 130 cv. A velocidade máxima do carro aumentou para 195 km / h, e a aceleração para 100 km / h começou a levar apenas 8 segundos.

Em 1985, a Fiat Ritmo recebeu pequenas alterações externas, sendo as principais novas para-choques e o aparecimento de painéis de plástico nas portas. O modelo de 3 portas 105TC foi substituído por uma versão de 5 portas chamada 100S.

Em 1986, apareceu uma versão de 5 portas chamada Ritmo Turbo DS, equipada com um motor diesel turbo de 2,0 litros com 80 cv. Vale a pena notar que os modelos 100S e Turbo DS não foram vendidos na Grã-Bretanha e na Irlanda.

Em 1988, a produção do Fiat Ritmo foi interrompida e foi substituída por um novo modelo chamado Fiat Tipo.