Dodge viper

Som puro: Dodge / SRT Viper GTS (arranque a frio, rotações, condução em pista Iniciar controle!)

Hoje, o Dodge Viper é um dos símbolos da indústria automobilística americana.

Foi introduzido pela primeira vez ao público em 1991. Ao projetar a primeira geração do "viper" (é assim que a palavra Viper é traduzida do inglês), o bicampeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fitptaldi participou. A estréia fez um respingo. Este carro ainda é considerado o mais esportivo de todos os carros de estrada fabricados nos EUA.

A segunda geração do Dodge Viper apareceu cinco anos após a primeira - em 1996. Então, um cupê apareceu em par com o conversível, que participou de várias competições, apoiando a imagem esportiva do Dodge. O cupê naturalmente tinha um teto, uma janela traseira completa e, como resultado, uma parte traseira ligeiramente diferente da do conversível.

Outros cinco anos se passaram e, em janeiro de 2001, no Detroit Auto Show, o público pôde ver a terceira geração deste lendário carro. O Dodge Viper R-10, apenas essa designação recebeu o novo "Viper", manteve todos os recursos tradicionais do Viper. O design exterior do carro não mudou muito. Spoilers dianteiros, portas, pára-lamas e capô herdados.

As novas luzes "Viper" permaneceram quase as mesmas da versão anterior, os mesmos enormes faróis de neblina permaneceram. Até o tubo de escape foi deixado de lado e não foi movido para trás, como foi planejado originalmente. Após uma pesquisa com os proprietários do Dodge Viper, eles consideraram o tubo de escape no limiar de uma das características de assinatura do carro, além de quatro grandes aberturas na grade do radiador e faróis elegantes.

Outro elemento da marca do Dodge Viper é um motor de 10 cilindros em forma de V de volume gigantesco - 8,3 litros. Os engenheiros da DaimlerChrysler Corporation sugeriram a instalação de um motor menor, mais compacto e leve, e a redução do volume do cilindro, mantendo a potência. Mas, neste caso, uma parte significativa da imagem do Viper teria desaparecido, porque tem sob o capô o motor mais volumoso do mundo entre os carros.

Trem de força de alumínio de 506 cv sustentada nos cânones americanos e do ponto de vista europeu está desatualizada: a única árvore de cames localizada no colapso da unidade, através dos empurradores, conduz válvulas - apenas duas por cilindro! No entanto, um momento monstruoso de 712 Nm fornece o socorro de 1565 kg de Viper a centenas em apenas 3,9 segundos! A velocidade máxima é de 306 km / h. O coeficiente de arrasto é de 0,39 Cd.

O controle do processo de decolagem permite não apenas um equilíbrio quase perfeito do peso do eixo (49,4% a 50,6%), mas também rodas dianteiras de 18 polegadas e rodas traseiras de 19 polegadas.

Por design, o Viper é um carro de corrida típico: uma base de quadro com elementos de plástico articulados. Para implementar equipamentos de tração de tirar o fôlego e carregar as rodas traseiras, uma versão bastante rara do layout clássico foi usada - o motor foi deslocado de volta para as rodas dianteiras e a caixa manual de seis marchas foi combinada com a marcha principal (com um diferencial de deslizamento limitado) e colocada entre as rodas traseiras.

Caixa de velocidades - atualizada. Na primeira velocidade, o carro é capaz de fornecer 80 km / h. Somente os heróis alcançam o último - o sexto.

A singularidade do Viper é que muitas de suas falhas objetivas são percebidas como sinais de exclusividade ou mesmo uma continuação de vantagens. Para o prazer de possuir um dos carros mais rápidos do mundo, os proprietários precisam pagar uma cabine estreita e estreita, um porta-malas nominal, suspensão mais rígida, isolamento acústico ruim, um círculo de quase 13 metros, pedais pesados ​​e falta de uma roda sobressalente.

Mas, em geral, a terceira geração do Viper ainda é o mesmo lendário Viper - feroz, extremamente rápido, intransigente.

Em 2005, a empresa americana de tuning Hennessey apresentou seu próprio desenvolvimento na exposição especializada SEMA em Las Vegas, uma versão de 1000 cavalos de potência do cupê Dodge Viper SRT-10.

Um aumento duplo na potência do motor básico de 8,3 litros foi alcançado com a instalação de dois turbocompressores, fornecendo uma pressão de 1,5 bar. Como resultado, o torque máximo deste motor aumentou para 1491Nm.

A energia é transmitida às rodas motrizes através de uma caixa manual de seis marchas e um diferencial de deslizamento limitado também é instalado na traseira. De zero a cem quilômetros por hora, o Viper extremo pode acelerar em três segundos e sua velocidade máxima chega a 410 quilômetros por hora.

Além da unidade de potência, o Dodge Viper de Hennessey também recebeu uma suspensão completamente nova, poderosos mecanismos de frenagem e um novo kit de carroceria aerodinâmica que garante a estabilidade do carro em altas velocidades. As rodas do Viper SRT-10 são de 20 polegadas, com dimensões de 265/35 na frente e 335/30 na traseira.

Surgiram informações na imprensa ocidental sobre a nova geração do carro esportivo Dodge Viper, que estreia em 2007. Há rumores de que os especialistas da McLaren estavam envolvidos no desenvolvimento de um novo motor com uma potência de 600 a 650 cv. Resta apenas esperar pela estréia.