Datsun em atividade

Lada Grant vs Datsun no-Do. Bem, um divórcio!

O sedan com orçamento limitado é o primeiro modelo da marca Datsun introduzido na Rússia. Além disso, o carro foi projetado especialmente para o nosso mercado. A estreia mundial ocorreu em abril de 2014 em Moscou, apresentando uma novidade do presidente e CEO da aliança de carros Renault-Nissan Carlos Ghosn.

Os japoneses decifram assim o nome do modelo: DO - a palavra associada à cultura tradicional japonesa, na tradução significa "caminho" - um princípio consistente e metódico de fazer as coisas. Outro significado é movimento. Portanto, completamente no DO pode ser interpretado como liberdade de movimento.

O carro é baseado na estrutura da carroceria de apoio dos modelos Lada Kalina / Granta, desde a plataforma até o teto e as portas. Em comprimento, este sedan de cinco lugares tem 4337 mm, em largura - 1700, em altura - 1500 mm. Além disso, o on-DO é adaptado às realidades russas: distância ao solo - 168 mm. Mas isso está em plena carga (cinco pessoas na cabine e 50 kg no porta-malas). E com apenas um driver, a folga é de 185 mm. O porta-malas é um dos maiores do segmento "B" - 530 litros. Se esse volume útil não for suficiente, existe a possibilidade de dobrar os bancos traseiros e aumentar o tamanho do compartimento de bagagem em mais de duas vezes.

Motor 1.6 (87 hp, 140 N • m) - também da AvtoVAZ, bem como a "mecânica" de cinco velocidades.

Mas melhorias em comparação com o "doador" doméstico são suficientes. A estrutura de poder do corpo foi reforçada, os japoneses abandonaram as janelas atrás das portas traseiras. O design exterior on-DO através do uso de ótica mais moderna, uma configuração diferente das asas, pára-choques com chips aerodinâmicos brilhantes e outros detalhes mostraram-se mais sólidos e elegantes. A frente do corpo é decorada com uma grande grade de radiador trapezoidal falsa com uma ampla moldura cromada e uma malha de grão grosso puro, faróis compactos e rigorosos, um pára-choques de tamanho modesto aparado por baixo e grandes espelhos retrovisores com baixa resistência aerodinâmica. A parte traseira do sedan recebeu as lâmpadas originais e a grande porta traseira, proporcionando fácil acesso ao compartimento de bagagem.

O interior do sedan on-DO é baseado no mundo interior de Lada Grant e Lada Kalina, mas é bastante diferente na arquitetura do painel frontal, console central e painel. Os defletores de ventilação nas laterais do painel mantiveram sua forma e localização, como no interior dos modelos VAZ, mas os centrais assumiram a forma de retângulos. Mas o volante, assentos, design de cartão de porta foi para o sedan japonês dos irmãos russos.

Segundo os desenvolvedores, o isolamento acústico e sonoro da cabine foi significativamente aprimorado, a calibração de molas, amortecedores e, em geral, as características da suspensão foram alteradas. Os especialistas da Renault e da Nissan trabalharam nas configurações da suspensão modernizada. São utilizados amortecedores dianteiros MacPherson, feixe de torção traseiro e amortecedores a gás. Freios a disco dianteiros, freios a tambor traseiros, direção hidráulica.

De acordo com informações preliminares, o equipamento básico do sedan on-DO implica a presença de airbag do motorista, ABS, espelhos aquecidos elétricos e assentos aquecidos na primeira fila, suportes Isofix para cadeiras de criança. Como opção, o fabricante oferece um airbag frontal para o passageiro, airbags laterais, ESP (sistema de estabilização), um sistema multimídia com tela sensível ao toque, navegador Citigid, controle climático, pára-brisa aquecido, rodas de liga leve do tamanho 14-15.

O modelo on-DO é produzido nas instalações da Tolyatti AvtoVAZ desde julho de 2014. Este sedan está planejado para ser implementado não apenas na Rússia, mas também na Ucrânia, Bielorrússia e Cazaquistão.