Daihatsu max

Daihatsu Max tuning SUPER AVTO TUNING !!!!!!!!!!!!!!!

A produção da perua Daihatsu Max começou em 2001. Estruturalmente, esse carro é um cruzamento entre uma minivan e um hatchback; seu objetivo era ocupar um nicho entre os modelos Daihatsu Move e Mira. Visualmente, Max se assemelha ao Daihatsu YRV de uma forma ligeiramente reduzida.

De 2001 a 2003, foram produzidas 51 modificações neste modelo, diferindo em unidades de potência, transmissão e equipamentos. A produção continuou até 2006; o sucessor de Mach foi o modelo Sonica.

O design do modelo, em contraste com a aparência de outras máquinas similares, é bastante dinâmico, especialmente nas versões R e RS, graças ao spoiler dianteiro aerodinâmico na forma de um peitoril e soleira de porta.

As dimensões da carroçaria de 5 portas e 4 lugares são 3395/1475/1550 mm, com uma distância entre eixos de 2360 mm e uma esteira de 1300/1260 mm. O peso médio do veículo é de 860 kg, o peso total permitido é de 1090 kg e a distância mínima ao solo é de 140 mm.

O equipamento de série inclui um spoiler dianteiro, espelhos eléctricos, faróis de nevoeiro dianteiros, vidros fumados, um limpa-vidros traseiro, vidros eléctricos, fecho centralizado, uma chave remota, ar condicionado, um rádio com leitor de CD e MD. Como opção, foram oferecidos um spoiler traseiro, rodas de liga leve e um sistema de navegação.

As dimensões internas de um interior bastante espaçoso são 1765/1275/1270 mm. Espaço suficiente, especialmente sobrecarga. A coluna de direção telescópica é ajustável em altura e em alcance. Em todas as modificações, exceto na categoria “casual” mais barata e em carros com caixas de câmbio manuais, o botão de controle da transmissão é colocado na coluna de direção. O design do painel frontal não é inferior em originalidade ao exterior da máquina.

O Mach estava equipado com motores EF-VE DOHC de 3 cilindros e 12 válvulas e gasolina de 0,7 litro (58 hp / 7600 rpm, 61 Nm / 4000 rpm), além de 16 válvulas em linha de 4 cilindros com turbocompressor com injeção distribuída EF-DET (64 hp / 6400 rpm, 107 Nm / 3600 rpm) e JB-DET (64 hp). A marca de gasolina consumida é AI-92 para EF-VE e AI-95 para turbos. Graças ao seu sistema de pós-combustão de última geração, o Max pertence à categoria de veículos com emissões de escapamento ultra baixas (E-LEV). O consumo médio de combustível de um carro com motor EF-VE é de 5,2 litros por 100 km.

Os motores foram agregados com uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 4 velocidades. Os carros Max foram equipados com tração nas rodas dianteiras e tração nas quatro rodas permanente (sem travar o diferencial central). Se considerarmos as versões com tração nas quatro rodas, pela primeira vez na história de um carro pequeno, o sistema 4WD foi usado aqui, que distribui o torque entre os eixos de tração.

O tipo de direção é uma direção de pinhão e cremalheira com impulsionador hidráulico, o círculo de viragem é de 8,6 M. A suspensão dianteira possui amortecedores MacPherson, molas helicoidais e um estabilizador, e a traseira é um elo de três articulações com molas helicoidais. Em movimento, o carro é confortável e gerenciável, e sua direção é bastante alta.

Freios a disco dianteiros, tambor traseiro. O tamanho padrão de pneu é 165/55 R14, para versões com tração nas quatro rodas - 165/50 R15.

A segurança durante a condução foi projetada para fornecer 2 airbags, um reforço nas portas, um botão para bloquear as janelas, cintos de segurança de três pontos com tensionadores e um corpo com maior resistência. Também fornece a montagem de uma cadeira de criança. Por um custo extra, você pode instalar airbags laterais adicionais e um repetidor de luz de freio. O sistema de segurança ativo fornece a presença de ABS e sistema de freio de emergência.

Modificações R e RS possuem uma suspensão esportiva, equipada com motores turbo de 64 cavalos de potência com sistema Twin Cam. Na versão R, foram instalados motores de 4 cilindros e, em um carro da categoria RS, motores de 3 cilindros. Transmissão - transmissão automática de 4 velocidades com modo de mudança manual. Em termos de torque e economia, é preferível um motor com três cilindros; A engrenagem principal do modelo R é complementada pelo diferencial de deslizamento limitado do LSD.

Praticidade e espaço, qualidades dinâmicas suficientes e conforto aceitável, assim como tributação preferencial e excelente qualidade japonesa - isso pode ser descrito como Daihatsu Max.

Add a comment