Citroen saxo

Citroen Saxo VTS 16V [USPI - PRUEBA - POWERART] S02-E09

O carro foi oferecido nas versões de três e cinco portas. Mais tarde, um hatchback - Saxo VTS - foi construído em sua base. Na Europa, esse modelo costuma ser chamado de "versão quente". A aceleração para "centenas" do Saxo VTS leva 8,7 segundos. A velocidade máxima é de 205 km / h. Esta versão está equipada com um motor de 16 válvulas e 1.6 litros com 118 hp.

Em 1999, o Saxo passou por algumas mudanças. O novo design do front-end visivelmente reviveu a aparência do carro. Apareceram faróis de forma mais arredondada, cujo design era tal que os faróis principais e os indicadores de direção eram combinados sob uma única lente. E no capô, dois reforços foram feitos, transformando-se suavemente em uma grade do radiador, decorada com um enorme emblema da Citroen. E refletores de duas cores e um limpador de vidros traseiro começaram a ser instalados no carro.

Na cabine, para melhorar o conforto, eles mudaram a forma do encosto do banco traseiro e aumentaram significativamente o tamanho dos apoios de cabeça. O Saxo atualizado foi equipado com um contador de milhas para manutenção, um sistema de ar condicionado e outros equipamentos necessários.

Vale ressaltar que a Citroen deu uma garantia de 12 anos contra a corrosão do corpo.

A linha de motores consistia em cinco motores a gasolina: 1,0 l / 45 hp, 1,1 l / 54 hp, 1,4 l / 75 hp, 1,6 l / 88 hp 1,6 l / 118 h.p. e uma unidade diesel de 1,5 litro com capacidade de 54 hp

Responsável pela segurança: um sistema de tensão da correia, dois airbags e um sistema de mitigação de impactos laterais.

Saxo é pequeno, mas isso não significa que este carro seja completamente inadequado para viagens longas. É verdade que, para ser justo, vale ressaltar que nos bancos traseiros será conveniente apenas para crianças, mas os passageiros de qualquer complexo podem ser acomodados na frente com conforto. A capacidade da bagagem é de 280 litros, com os bancos traseiros dobrados 953 litros.

O skate principal do Saxo é a operação urbana. Em termos de manobrabilidade e facilidade de estacionamento, este carro quase não tem rivais.

Em 2000, um carro elétrico foi construído com base no Citroen Saxo. A potência do motor elétrico é de 11 a 20 kW, a reserva de energia em condições urbanas é de 80 km, o tempo de aceleração entre 50 e 50 km / h é de 8,3 s e a velocidade máxima é de 91 km / h. A fonte atual são 20 baterias de níquel-cádmio com um tempo de carga de 7 horas. Ao usar equipamentos para carregamento acelerado, o processo é reduzido para 40 minutos.

Em 2003, o Saxo foi substituído pelo Citroen C2.