Citroen c1

Citroen C1 hatchback (2005-2014) revisão - CarBuyer

No final de 2004, pela primeira vez, surgiram informações sobre a colaboração entre a francesa PSA e a japonesa Toyota para produzir um novo carro subcompacto. O resultado da colaboração foi o nascimento de três carros ao mesmo tempo - Toyota Aygo, Citroen C1 e Peugeot 107. Esses três carros, em essência, diferem apenas nos recursos de design inerentes a cada marca em particular.

Citroen C1 2005 ano

28 de fevereiro de 2005, os primeiros carros saíram da linha de montagem. Os carros são produzidos na República Tcheca, em uma fábrica na cidade de Kolin, cujas capacidades permitem produzir até 100.000 carros de cada marca por ano.

Super-mini carros sempre se destacam com seu design marcante. C1 não foi exceção. O carro é caracterizado por saliências curtas, pára-choques volumosos com formas convexas, o que o torna ainda mais atraente, demonstrando ao mesmo tempo a força e a segurança do corpo. O C1 se destaca por sua traseira e lanternas traseiras transparentes originais, bem como pelo design completamente incomum das portas traseiras que atingem as lanternas traseiras.

No interior, os assentos franceses têm assentos macios, incomuns, localizados nas laterais do console central, em volta do controle do fluxo e da temperatura do ar, uma "bola" divertida do velocímetro, que sobe e desce junto com a coluna de direção. Bonito e alegre. Todos os comutadores estão em locais convenientes e, o mais importante, são grandes. Os números no velocímetro também são enormes e podem ser vistos com clareza. Apesar do tamanho pequeno do carro, sentar-se ao volante é muito conveniente, mas o volante é ajustável apenas em altura e os motoristas altos podem ter problemas para pousar. Um carro para dois passageiros, eles são bastante confortáveis ​​e até espaçosos. Existem apoios de cabeça que, na ausência de motociclistas, são empurrados para as costas do banco para não interferir na visibilidade. O tronco é muito modesto em tamanho.

Um motor a gasolina de três cilindros e 68 cavalos de potência, com 68 válvulas e tempo variável de válvula (VVT-i) é produzido em uma nova fábrica na Polônia construída pela Toyota. Eles também fabricam caixas de câmbio de cinco velocidades, incluindo suas versões robóticas - M-MT (transmissão manual multimodo). Os pingentes da Toyota também são os mesmos: a frente com mudanças mínimas migradas do Yaris de segunda geração (a direção elétrica é dali), e a suspensão traseira é supostamente redesenhada, embora externamente difira pouco do colocado no novo Yaris, é semi-independente, com V em forma de cruz, com molas espaçadas e amortecedores. A suspensão ignora generosamente pequenas irregularidades, mas sérios tremores começam em curtas ondas de asfalto (“tábua de lavar”).

O peso do carro é de apenas 800 kg e a potência do motor é mais do que suficiente para o carro, acelera rapidamente o fluxo de carros e não fica atrás de outros participantes do movimento. 

Resumindo tudo isso, é seguro dizer que a cooperação de japoneses e franceses foi um sucesso. Os franceses cuidaram do design e os japoneses criaram um excelente motor e suspensão. Finalmente, os fãs do estilo francês poderão desfrutar da qualidade japonesa.

Citroen C1 2012 ano

Em 2009, eles reformularam o modelo. O carro recebeu pequenas alterações externas, o preenchimento técnico permaneceu o mesmo. O C1 atualizado tem um design dianteiro diferente, em particular, um novo pára-choques com entrada de ar e um novo acabamento para os faróis de neblina. Salon recebeu novos materiais. Na Europa, uma nova configuração foi disponibilizada: uma guarnição combinada em couro e Alcântara. O equipamento básico oferece ar condicionado, rádio, rodas de liga leve e volante revestido em couro e alavanca de câmbio.

Quanto ao enchimento técnico, o carro se tornou mais econômico e ecológico. Existem dois motores para escolher: um turbodiesel de 1,0 litro com 68 cavalos de potência ou 1,4 litro com capacidade de 55 hp.

Em 2012, o modelo Citroen mais compacto foi atualizado pela segunda vez. A estréia mundial do C1 renovado ocorreu no Salão Automóvel de Bruxelas em 10 de janeiro. O carro recebeu uma aparência mais ousada, novos equipamentos, tecnologia inovadora e um motor mais eficiente. A principal diferença entre o C1 2012 atualizado foi uma frente modificada com um para-choque completamente novo, uma nova unidade de faróis de neblina, na qual apareceram faixas verticais de luzes de LED e um design de emblema diferente (inscrito em um círculo). Os faróis permaneceram os mesmos, no entanto, devido ao fato de o capô ficar um pouco mais curto - sua aparência parece renovada e o para-choque dianteiro é mais maciço. Além disso, o carro adquiriu rodas com um design redesenhado.

O motor básico de três cilindros e 68 cavalos de potência com um volume de 1,0 litro tornou-se um pouco mais econômico, o consumo médio no ciclo combinado foi reduzido para 4,3 litros por cem quilômetros (para um carro com mecânica) e com o "robô" - cerca de 4,5 l / 100 km . As emissões prejudiciais do motor modernizado são reduzidas para 99 g / km, o que libertará os proprietários deste carro do imposto rodoviário na Europa. O motor pode ser emparelhado com uma caixa de velocidades manual ou uma caixa de velocidades automática (Electronic Gearbox System), que pode ser controlada eletronicamente por pás de coluna de direção integradas. Além disso, a partir de agora será possível encomendar o Citroen C1 2012 com um novo motor de 1,2 litros produzindo 86 cv.

O interior da modificação do EGS recebeu um novo volante com lóbulos de controle especiais, e a versão hatchback com caixa de câmbio manual adquirirá uma nova alavanca para mudança de marchas. Outro novo recurso útil é um sistema de áudio em disco multimídia com uma caixa de conexão integrada (interfaces Bluetooth e USB).

A nova geração C1 está prevista para 2014.

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