Cadillac eldorado

Aqui está um tour pelo Cadillac mais caro de 1977

Eldorado é uma linha de carros Cadillac fabricados entre 1953 e 2002. Seus principais concorrentes foram as séries Mark dos carros Lincoln e Buick Riviera.

Sob o nome Eldorado, foram produzidos carros ligeiramente diferentes externamente e internamente, porém essa linha (Eldorado) permaneceu no topo da Cadillac. As exceções foram: o modelo Brougham, produzido de 1957 a 1960, e o mais caro; Série 75 com uma ampla distância entre eixos, que inclui sedãs e limusines.

O nome Eldorado foi proposto em 1952, em homenagem a um salão automóvel especial, em homenagem ao aniversário de ouro da Cadillac. A palavra Eldorado foi derivada das duas palavras da língua espanhola "el dorado", que traduzido significa "dourado" ou "ouro".

O primeiro Cadillac Eldorado nasceu em 1953. Era uma versão de produção do conversível conceitual de 2 portas. No total, foram lançadas 532 cópias desta versão. O carro foi baseado na plataforma da série 62. No 53º ano da Eldorado, foram oferecidas 4 opções de cores da carroceria: Vermelho asteca, Branco alpino, Azul azul e Artisan Ochre. Uma versão conversível também foi oferecida. Das marcas de identificação em um corpo, existe apenas uma placa de identificação dourada "Eldorado". Sob o capô desta versão, foi instalado um mecanismo, que também foi emprestado da 62ª série. Era uma unidade de força V8 com um volume de 5,4 litros, cuja potência era de 210 cv. O carro tinha 5610 mm de comprimento e 2000 mm de largura.

O Cadillac Eldorado naquela época se tornou o fundador das idéias de design da General Motors. Outras montadoras começaram a seguir as tendências no estilo Eldorado e a adotar elementos de sua aparência.

Em 1955, a parte de trás do Eldorado foi alterada, recebendo uma espécie de “barbatanas” elegantes. Eles pareciam bastante contrastados com o fundo das laterais amplas do carro.

Em 1956, o cupê de duas portas com capota rígida foi nomeado Eldorado Sevilha. Por sua vez, a versão do conversível foi chamada Eldorado Biarritz.

O ano de 1957 foi marcado pelo lançamento pela General Motors de um dos projetos mais memoráveis ​​- Eldorado Brougham. Este sedã de capota rígida de 4 portas era um carro de ultra conforto. Brougham tinha um teto de aço inoxidável, suspensão pneumática, os primeiros assentos de memória e outras opções avançadas disponíveis para a GM na época. Seu preço de US $ 13.074 fez do Eldorado Brougham também o carro mais caro da sua classe.

Em 1960, foram lançados os mais recentes modelos Cadillac Eldorado Seville. Naquela época, o Eldorado Seville era essencialmente uma versão de luxo truncada do conversível Cadillac Series 62. É claro que o conversível Eldorado podia ser deixado na programação, mas devido a pequenas diferenças com seus companheiros, decidiu-se descontinuá-lo. Em 1964, a principal marca registrada da série Eldorado continuava sendo os lados convexos do carro.

Em 1967, a aparência do Cadillac Eldorado foi radicalmente alterada. As bases para o desenvolvimento do novo design foram tomadas como carros: Buick Riviera e Oldsmobile Toronado, que foram introduzidos em 1966. A Cadillac também adotou a tração nas rodas dianteiras. Sob o capô, foram colocados um motor V8 de 8,2 litros com um turbocompressor modificado (THM 425, baseado no THM 400) e um conversor de torque instalado ao lado da caixa de engrenagens planetária. Apesar do fato de a nova geração do Cadillac Eldorado ter sido baseada em Riviera e Toronado, o diretor do trabalho sobre a aparência da General Motors - Bill Mitchell, foi capaz de dar exclusividade ao novo Eldorado. Era um cupê com um capuz comprido, comparado ao resto, e faróis ocultos. A aceleração do cupê atualizado para 100 km / h levou menos de nove segundos e a velocidade máxima foi de 192 km / h. O manuseio e o conforto de condução foram amplamente elogiados nas revisões daqueles tempos. Os freios a disco em 1967 foram oferecidos como opção e já em 1968 foram incluídos no pacote padrão. O carro vendeu bem, apesar do preço bastante alto.

Em 1968, foram feitas algumas alterações no Cadillac Eldorado, que foram associadas ao surgimento de novos padrões de emissão de gases de escape.

Em 1969, os faróis ocultos foram substituídos por convencionais e o teto foi finalizado com plástico vinil. Um pouco mais tarde, um teto solar transparente apareceu no teto.

Em 1970, um trem de força V8 de 8,2 litros foi instalado no Cadillac Eldorado. Este é o maior motor V8 já produzido. Seu poder em 1970 era de 400 hp. com um torque máximo de 746 Nm. Essa unidade de energia era um Eldorado exclusivo até 1975, até se tornar padrão para carros Cadillac em tamanho real.

Em 1971, quando o exterior de todos os modelos Cadillac foi atualizado, uma nova versão cabriolet e os mesmos lados volumétricos clássicos apareceram novamente para o Cadillac Eldorado. Em 1978, o Eldorado foi lançado com uma distância entre eixos de 3213 mm, sofrendo pequenas alterações externas em 1973 e 1975. O ano de 1973 foi marcado na história do Cadillac Eldorado, como a participação do Eldorado na corrida "Indianapolis 500 Mile Race" (500 milhas de Indianapolis).

Em 1977, o Cadillac Eldorado recebe uma nova grade de radiador com uma malha mais bonita. No mesmo ano, o novo Cadillac Eldorado conversível vem com a nova linha de carros top de linha modelo Eldorado Biarritz. A última vez que esse nome foi usado apenas nos anos 60. Além disso, o motor V8 com um volume de 8,2 litros, que foi instalado entre 1970 e 1976, está sendo substituído por um novo V8 de sete litros com um volume de 7 litros. Em 1978, foram feitas algumas alterações menores.

Essa geração do Cadillac Eldorado, produzida de 1971 a 1978, tornou-se um veículo popular, que costuma aparecer em filmes e descrito na literatura. Existe até um estereótipo de que este é um carro exclusivo feito apenas sob encomenda.

Em 1979, a sexta geração do Cadillac Eldorado apareceu. Este ano, o Eldorado já era muito mais modesto externamente e em termos de equipamentos técnicos. A nova versão também foi baseada nos chassis Riviera e Toronado. Foram oferecidas duas variantes de motores V8 com volumes de 5,7 e 6,0 litros, em troca de motores mais glutônicos da geração anterior, com volumes de 7,0 e 8,2 litros. A Cadillac, com o advento deste modelo, reviveu o uso do conceito de “telhado de aço inoxidável”. Mas vale a pena notar que o Eldorado ainda era um carro de tamanho impressionante, com um interior espaçoso e um motor potente.

Um engate mal sucedido na produção ocorreu em 1981 em conexão com a instalação de um novo motor com cilindros comutáveis ​​V8-6-4 no Cadillac Eldorado. Era equipado com um sistema eletrônico que deveria desativar alguns cilindros quando a potência máxima do motor não era necessária. A transição para esses motores foi associada ao aperto dos padrões CAFÉ (padrões de consumo de combustível para carros). Mas o sistema não funcionou como queria e, às vezes, não funcionou. Por isso, decidiu-se instalar um V8 com um volume de 5,7 litros, que foi instalado em carros da marca Oldsmobile. Esse mecanismo era bastante brincalhão e durável, mas os compradores se queixavam principalmente de seus eletrônicos sofisticados. Mas a reputação da Eldorado não foi estragada por muito tempo e, em breve, as vendas começaram a crescer novamente.

Outra falha foi a instalação de um motor diesel de 5,7 litros da marca Oldsmobile, proposto em 1979. Os compradores que não estão familiarizados com os recursos do novo motor diesel geralmente o operavam incorretamente (por exemplo, não esperavam o aquecimento da vela de incandescência) e, devido ao fato de os parafusos da cabeça do bloco não atenderem aos requisitos necessários (não podiam suportar alta pressão), a junta da cabeça do cilindro geralmente falhou. Além disso, o motor foi revisado e as deficiências foram eliminadas, o que levou a uma diminuição na potência de 120 hp. até 105 hp

Em 1984, a Cadillac introduziu o Eldorado Biarritz Convertible atualizado. Ele era 91 kg mais pesado. O interior do carro permaneceu inalterado. Devido ao fato de que 1985 foi o último ano em que o Cadillac Eldorado foi produzido em um corpo conversível e o volume de lançamento da versão mais recente foi de 1000 cópias, hoje esse carro é o objetivo de muitos colecionadores.

Em 1986, o Cadillac Eldorado se tornou ainda menor. Tal movimento foi muito perigoso. Agora, esse carro caro tinha o mesmo tamanho dos modelos subcompactos da General Motors dos anos anteriores e muito menor que o seu concorrente Lincoln Mark VII. Mais tarde, soube-se pelas notícias que essa mudança nesse modelo era a previsão errônea do aumento dos preços dos combustíveis nos Estados Unidos. Com base nessa previsão, a GM planejou que, com o aumento dos preços do gás, a demanda por carros de luxo pequenos aumentasse significativamente. Mas as previsões não se concretizaram nem pela metade. As vendas do carro do novo modelo Cadillac Eldorado diminuíram 5 vezes. Compradores e críticos consideraram este carro um erro da empresa.

Em 1992, a Cadillac apresenta o novo Eldorado. As dimensões dos novos itens aumentaram apenas um pouco, mas em conexão com o novo conceito de aparência, essas pequenas mudanças pareciam mais impressionantes. O Cadillac Eldorado agora possui um novo motor V8 Northstar de 4,9 litros. Sua potência era de 200 hp. A combinação de formas aerodinâmicas e potência bastante alta foi excelente. As vendas estavam crescendo, mas já estavam longe de atingir recordes. Aparentemente, muitos compradores não gostaram do cupê de 2 portas por um preço que excedeu o similar sedan de 4 portas Cadillac Seville.

Em 1995, o motor Northstar V8 de 4,9 litros foi substituído por um motor V8 de 4,6 litros com capacidade de 275 cv. e 300 hp ..

Em 1999, a General Motors preparou um conceito baseado em Eldorado para o North American International Auto Show. O carro-conceito foi nomeado "EldoRODo". Um pouco mais tarde, os executivos da GM anunciaram que o aniversário de 2002 (o 50º ano modelo da série Eldorado) será o último para o Cadillac Eldorado. Para marcar o fim da era Eldorado, decidiu-se lançar um lote limitado de carros, no montante de 1.596 unidades em vermelho e branco, que estavam disponíveis para o conversível de 1953.

A produção foi concluída em 22 de abril de 2002.

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