O modelo Bristol Blenheim (603 S4) é um carro de luxo de quatro lugares com tração traseira e montagem manual em um cupê, produzido pela empresa britânica de automóveis Bristol Cars desde 1993.
O esquecido Bomber (1989) documentário
Inicialmente, Bristol estava envolvida na produção de aeronaves, por esse motivo o nome do famoso liquidificador britânico Blenheim é armazenado em nome desse modelo.
"Blenheim" sucedeu Bristol Britannia (603). A parte mecânica foi atualizada em Blenheim, um sistema de injeção de combustível multiponto foi adicionado com maior eficiência e menor consumo de combustível. Mudanças significativas foram feitas no design das partes frontal e traseira do corpo. Os faróis ficaram emparelhados. O corpo em si era de alumínio e montado em uma estrutura de barra lateral, consistindo em duas vigas longitudinais - barras laterais conectadas por barras transversais. As dimensões totais do modelo foram as seguintes: comprimento - 4.870 mm, largura - 1.750 mm, altura - 1.440 mm. Apesar do fato de os fabricantes do primeiro carro da série Bristol Blenheim recusarem a tecnologia de turboalimentação, o nível de desempenho permaneceu o mesmo do "Brigand".
Sob o capô, havia o mesmo motor de 16 cilindros e 16 válvulas da Bristol Britannia, Chrysler Magnum V8, com um volume de 5,9 litros. O poder de tal unidade de poder era 231 cavalos-força. a 4000 rpm. A aceleração da parada para 100 km / h levou 7,2 segundos com o Bristol Blenheim, e a velocidade máxima foi de 225 km / h. O carro foi equipado com freios a disco dianteiros e traseiros.
Após a primeira série do modelo Bristol Blenheim em 1997, foi lançada a segunda série Bristol Blenheim 2, produzida até 1999. Das principais mudanças técnicas, vale destacar o surgimento de uma transmissão automática de quatro velocidades fabricada pela Chrysler. Sua aparência reduziu o consumo de combustível.
Bristol Blenheim MK.IF
Além disso, um sistema de freio antibloqueio (ABS) e direção hidráulica foram adicionados. A potência do motor foi aumentada para 265 hp. às 4000 rpm e agora a aceleração de 100 km / h parou Bristol Blenheim em apenas 6 segundos. A velocidade máxima do carro aumentou para 252 km / h. As dimensões da carroceria do carro foram levemente alteradas - agora eram 4825x1765x1440 mm.
Em novembro de 1999, a terceira série do modelo Bristol Blenheim apareceu. A potência do Bristol Blenheim 3 foi aumentada para 354 hp, às 5500 rpm. Além disso, os criadores dos faróis atualizados "Blenheim", posicionados verticalmente, atualizaram significativamente o design da carroceria interna, melhoraram o painel e refizeram completamente a mudança de marchas.
Em 2002, uma nova modificação foi lançada "Blenheim 3", chamada "Blenheim 3S". A estréia aconteceu em outubro no Salão Internacional do Automóvel de Londres. Do seu antecessor, ele diferia apenas em massa e potência do motor, que aumentou de 1740 para 1755 kg, que foi aumentada para 390 hp às 5500 rpm. Isso tornou possível reduzir o tempo de aceleração de 100 km / h para 5 segundos.
O próximo na linha Blenheim foi o Bristol Blenheim 3G. Este é o único modelo atualmente fabricado pela marca Bristol. O Bristol Blenheim 3G difere da versão anterior, pois pode funcionar não apenas na gasolina, mas também no gás liquefeito. A troca do sistema de combustível de gasolina para gás e vice-versa é feita automaticamente, usando um computador. Graças a isso, o carro é muito econômico - em termos de gasolina, consome apenas 5,6 litros por 100 km, e é um cupê de tamanho normal pesando 1.784 kg com um motor de oito cilindros sob o capô.
O interior do carro, enfeitado com couro e nogueira polida, também é feito no estilo conservador inerente a todos os carros de Bristol.
