Bmw 1 series

BMW Série 1 (F20) 4K | Test Drive em POV # 087 Joe Black

A estréia mundial do menor representante da família BMW ocorreu em 2004. O 1-Series (E87) é um hatchback de cinco portas com tração traseira e motor longitudinal. Um carro pequeno e elegante, com um design inconfundível e atraente. Disponível na Alemanha. Os principais concorrentes são o Audi A3 e o Volkswagen Golf.

A aparência rápida e graciosa da série 1 manteve as características tradicionais da marca BMW. Um capô longo, saliências curtas e linhas laterais alongadas enfatizam a aparência esportiva do carro. Um pára-choque dianteiro estiloso, gradualmente fluindo para a parede lateral, faróis duplos característicos, uma grade de marca quase vertical tornou o carro reconhecível a qualquer hora, em qualquer lugar.

No contorno do corpo não há um único ângulo agudo, que serviu de garantia das melhores características dinâmicas. A série BMW 1 possui um excelente coeficiente de resistência - apenas 0,29. Graças a uma impressionante distância entre eixos (2,66 m), o carro tem um excelente desempenho de condução. O círculo de viragem tem apenas 10,7 metros.

Se o corpo de aço do “um” for único, o enchimento é uma mistura de agregados de vários modelos. Suspensão dianteira de McPherson em alumínio - dos novos "cinco", da traseira "multi-link" - dos "três". Além disso, as alavancas traseiras não são de alumínio, mas de aço.

O fabricante posiciona este modelo exclusivamente como um de quatro lugares. O interior é impecável e austero. O painel frontal é voltado para o driver apenas pela parte funcional. A disposição ideal dos dispositivos, a seleção ideal de funções e sua distribuição conveniente ao redor do volante garantem o prazer de dirigir. A coluna de direção é ajustável apenas em altura - a partida não pode ser alterada. O patamar é baixo, as pernas são esticadas para a frente e o peitoril da janela se estende ao nível dos ombros. Uma ampla variedade de ajustes de assento permitirá que você escolha o ajuste ideal para motoristas de qualquer altura. A chave de ignição - um chaveiro de plástico - é inserida em um slot especial no painel frontal. Acima, está o botão inicial. A chave, aliás, dispensa a bateria: a bateria é recarregada através do slot.

O compartimento de bagagem pode acomodar 330 litros e, com o banco traseiro dobrado, seu volume aumenta para 1150 litros. Vale ressaltar que a parte de trás do sofá traseiro se dobra separadamente.

A singularidade deste modelo é a tração traseira. Todos os concorrentes têm uma frente. Distribuição de peso simétrica da marca Plus: entre os eixos, a massa é dividida na proporção de 50/50. Na sua classe, o BMW Série 1 é o único carro em que o motor está localizado longitudinalmente, garantindo assim um baixo centro de gravidade e tração ideal.

Inicialmente, a linha de unidades de energia oferecia três motores a gasolina: 1,6 l (116i) / 115 hp; 2,0 L (120i) / 150 hp; 2.0 L (118i) / 130 cv Dois diesel: 2,0 L (120d) / 163 hp e 2,0 L (118d) / 122 cv

Em 2005, a linha de gasolina foi reabastecida com um motor de 3,0 litros com capacidade de 265 hp.

A versão básica do BMW Série 1 está equipada com uma caixa manual de seis velocidades. Uma transmissão automática opcional de seis velocidades proporciona direção confortável, mantendo alta manobrabilidade do veículo. Combina o torque máximo de partida com rotações mais baixas e menos energia ao dirigir em altas velocidades. Os ventiladores ativos podem mudar de marcha manualmente, usando o sistema Steptronic.

Uma série de sistemas de segurança ativos é instalada na BMW série 1, incluindo DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade), DTC (Controle Dinâmico de Tração), DBC (Controle Dinâmico de Freios) e bloqueio eletrônico diferencial EDL. Além dos airbags padrão, há airbags superiores incluídos no pacote básico. Como equipamento adicional, o carro pode ser equipado com assentos "esportivos" com largura traseira ajustável, "sensores de estacionamento" acústicos e faróis bi-xenon. A lista também inclui a combinação com o sistema Bluetooth, a capacidade de acessar sem uma tecla, bem como sistemas de rádio e navegação ativados por voz.

A estréia mundial da BMW série 1 em uma versão de três portas da carroceria, com novos motores, mudanças no design exterior e um interior atraente recém-projetado ocorreu durante a abertura do Salão Internacional do Automóvel de Genebra em março de 2007.

De nota particular é a linha de trem de força. Os potentes motores a gasolina de quatro cilindros utilizam o sistema de válvulas Double Vanos, a tecnologia Valvetronic e o sistema de posicionamento de válvulas. São oferecidos quatro motores a gasolina: 1,6 litros (116i) / 116 hp .; 2,0 litros (118i) / 136 hp; 2,0 litros (120i) / 156 h.p. e o mais potente 3,0 litros (130i) / 265 hp

Motor diesel apenas um 2.0 litro (120d) / 177 hp É surpreendentemente responsivo em baixas rotações e oferece excelente desempenho e torque. Todo o bloco do motor é feito de alumínio e isso reduziu seu peso em até 20 kg. Como padrão, o motor diesel de 4 cilindros é equipado com regeneração de energia de freio com parada automática de partida (usando a energia de frenagem através de sua regeneração).

Com todas as opções de motor, o BMW Série 1 está equipado com uma caixa manual de seis marchas. Como opção, os motores podem ser agregados a uma caixa de seis marchas, incluindo a função Steptronic.

A aparência tornou-se ainda mais enérgica e atlética. Os contornos dos faróis do lado do para-choque assumiram uma nova forma, a guarnição do farol ficou mais escura, a entrada de ar na parte inferior do avental dianteiro ficou mais larga, o lábio do spoiler foi reforçado e uma nova guarnição decorativa foi instalada.

O carro de três portas perdeu apenas dez quilos de peso. As dimensões da versão de 3 portas não diferem das dimensões da versão de 5 portas. Assim, os passageiros traseiros não pioraram. Comparado ao seu antecessor, quase não há alterações na cabine. É verdade que o desembarque e desembarque do motorista e do passageiro da frente foi facilitado, pois as portas se tornaram visivelmente mais largas. A rejeição das portas traseiras não afetou a visibilidade. Tornou-se ainda um pouco melhor devido à maior área envidraçada.

A parte inferior do painel frontal e a guarnição da porta passaram por um processamento significativo. O elemento interno do painel da porta entre a linha do peitoril da janela e o apoio de braço recebeu uma forma nova e elegante e agora é feito do mesmo material que o tecido central do estofamento do assento. Os bolsos e o porta-luvas integrados na guarnição da porta, graças às suas formas curvas e suaves, agora se harmonizam com as linhas internas e, além disso, tornaram-se mais espaçosos.

A estréia do cupê BMW 1 Series ocorreu no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt em setembro de 2007. A fabricante de automóveis BMW escolheu uma fábrica na cidade de Leipzig (Alemanha) para montar um cupê de 1 série. O cupê será o terceiro modelo saindo da linha de montagem deste empreendimento. Agora eles já estão produzindo uma série hatchback de três portas 1 e um sedan de 3 séries.

O BMW Série 1 Coupé difere acentuadamente de seus concorrentes na frente longa, interior montado na traseira e traseira curta. O exterior deliciará os olhos com superfícies dinâmicas, uma linha expressiva nos ombros, arcos das rodas desenvolvidos e portas longas sem caixilhos. Uma característica deste cupê é a tração traseira e 4 assentos para passageiros na cabine, de acordo com o esquema 2 + 2.

Em 2008, a luz viu um conversível compacto de quatro lugares (E88), desenvolvido com base no BMW série 1. O conversível se tornou o quarto representante da linha de modelos BMW 1 Series, depois dos hatchbacks de cinco e três portas, além de um cupê.

O conceito de design reflete as características da marca: silhueta graciosa, arcos poderosos das rodas, uma linha pronunciada nos ombros. A linha plana do peitoril da janela e a grande distância entre os assentos do motorista e do passageiro dianteiro e o para-brisa proporcionam uma experiência de direção única para um conversível BMW.O carro é equipado com uma capota de lona equipada com um acionamento eletro-hidráulico. Em um conjunto padrão, a parte superior pode ser encomendada em preto ou marrom escuro. Uma opção adicional é chamada Moonlight Black, feita de tecido antracite com fios de metal brilhantes entrelaçados brilhando em prata ao sol. A unidade superior conversível é ativada em velocidades de até 40 km / h e abre ou fecha em 22 segundos.

Os elementos do interior, como seria de esperar, são feitos de materiais de aparência e toque muito agradáveis. O salão pode opcionalmente ser aparado com couro com um revestimento refletindo a radiação infravermelha, reduzindo significativamente o aquecimento da superfície da exposição direta ao sol. Por isso, graças à Sun Reflective Technology, através da qual a pele reflete, mas não absorve, os raios do sol. O sistema de controle climático foi desenvolvido, exclusivamente para dirigir no modo de cabine aberta e fechada. Enquanto dirige no modo normal, os sensores de controle climático lêem informações dos sensores localizados dentro da cabine, mas ao alternar para o modo de direção aberto, a leitura ocorre a partir de sensores de temperatura externa e atividade solar, para ajustar o sistema a uma ventilação confortável.

O porta-malas, é claro, não é impressionante em tamanho, mas com teto elevado, seu volume é de 305 litros, e com um teto aberto já menor - 260 litros. A funcionalidade da cabine aumenta o teto solar opcional na parte traseira do banco traseiro. Uma oportunidade única para essa classe de carros carregar objetos longos no interior.

O conversível, como a maioria dos carros da família BMW, é equipado com o sistema BMW EfficientDynamics, que pode reduzir significativamente o consumo de combustível e a quantidade de substâncias nocivas na atmosfera. O painel de instrumentos possui um indicador especial que informa quando reduzir o consumo de combustível que você precisa para ligar ou desligar.

A gama de motores é extensa e inclui quatro motores a gasolina com potência de 143 a 306 cv. A versão mais modesta da gasolina 118i possui dinâmica de aceleração confiante: de zero a 100 km / h, em 9,3 s, a velocidade máxima é de 210 km / h. A versão mais prática do 125i com um motor a gasolina de 3,0 litros com 218 cavalos de potência. O carro-chefe BMW 135i, com um motor em linha de seis cilindros e duas turbinas dispara para "centenas" em apenas 5,6 s, permitindo acelerar a 250 km / h artificialmente limitados Dois motores a diesel: um turbodiesel de 2,0 litros que desenvolve 177 hp e mais potente 2.0 l / 204 hp

O carro básico está equipado com uma caixa manual de seis marchas. Como opção para todas as modificações, é oferecido um "automático" de seis velocidades com a possibilidade do modo Steptronic manual.

Todos os carros no banco de dados já estão equipados com direção hidráulica, com direção variável e marchas de potência. A direção ativa está disponível como opção, tornando a direção mais precisa. Apesar da tração nas rodas traseiras, o carro é caracterizado por um excelente equilíbrio e forte controle, e o sistema de estabilização DSC integrado não permite que o carro saia do controle do motorista, mesmo em estradas escorregadias.

O conversível está equipado com um sensor de capotamento, que, se for detectada uma capotagem inevitável, pré-carrega as correias e desdobra duas estruturas tubulares atrás dos apoios de cabeça traseiros. A estrutura do pilar A e o para-brisa também são reforçados para maior proteção. O equipamento básico inclui mais dois airbags frontais e dois laterais montados nos apoios de cabeça dianteiros.

A estréia da segunda geração da BMW série 1 ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2011. O primeiro público recebeu um hatchback de cinco portas. O tamanho do carro em comparação com a geração anterior aumentou ligeiramente. O comprimento aumentou 85 mm (4324 mm), a largura 17 mm (1765 mm), a distância entre eixos ficou maior em 30 mm (2690 mm). A pista dianteira acrescentou 51 milímetros e a traseira adicionou 72 mm. A altura não mudou - 1421 mm.

O aumento no tamanho permitiu expandir o interior do hatchback. A cabine ficou mais livre aos pés dos passageiros traseiros em 21 mm e o compartimento de bagagem aumentou 30 litros e agora está em 360 litros. Com os bancos traseiros dobrados, seu volume aumenta para 1200 litros. O banco traseiro dobra na proporção de 40/20/40. A cabine fornece um grande número de compartimentos para itens, prateleiras e porta-copos.

Designers e designers da empresa tentaram manter o design existente o máximo possível, mas, ao mesmo tempo, tornam o carro melhor e mais interessante. A ênfase principal no exterior é colocada nos faróis, um para-choque "musculoso" e arcos largos nas rodas. A sensação de compacidade e esportividade cria um capô longo, uma grande distância entre eixos e uma linha de teto inclinado.

Para os potenciais compradores do modelo que querem se destacar na estrada, os bávaros prepararam duas versões especiais do hatchback - Sport Line e Urban Line. O primeiro no fluxo de "vizinhos" ao longo do transportador é fácil de distinguir pelas barras verticais da grade do radiador, barras horizontais no para-choque dianteiro, guarnição do para-choque traseiro e parte traseira do tubo de escape, feitas em preto brilhante. A versão do Urban Line, por sua vez, difere de outras modificações da novidade pelos mesmos elementos, mas desta vez são pintadas com esmalte branco. Para cada uma dessas opções, você precisa pagar extra.

A versão Urban Line, além do exterior, difere do carro de estofamento também em estofos internos com uma combinação de couro e tecido, “moldagem”, volante de couro e inserções de vidro acrílico branco e preto no interior. A versão Sport Line pode ser diferenciada de outras versões no interior do tecido Track com uma costura vermelha dos elementos, jantes de liga leve de 16 polegadas com um design diferente da versão Urban Line, o mesmo volante de couro e inserções polidas em preto no painel, console central e portas.

O interior atualizado apresenta um novo console central, que se tornou notavelmente maior. O console central pode ser estendido com o visor LCD colorido retrátil do sistema iDrive opcional de última geração. No geral, a qualidade dos materiais de acabamento aumentou e a atenção aos detalhes aumentou.

Pela primeira vez, uma nova geração de motores equipados com a tecnologia BMW TwinPower Turbo foi usada na série BMW 1. O comprador poderá escolher entre motores a gasolina de 1,6 litros: o BMW 116i com 136 cv. e BMW 118i com 170 hp Também estão disponíveis motores diesel modificados: BMW 116d de 2.0 litros com 116 cv, BMW 118d com 143 cv, BMW 120d com 184 cv Um pouco mais tarde, uma versão especial do motor diesel BMW 116d EfficientDynamics Edition apareceu, com uma capacidade de 116 hp. e um volume de 1,6 litros, equipado com a nova tecnologia de economia de combustível, que permite reduzir as emissões de CO2 na atmosfera para 99 g / km. Para todas as modificações, uma transmissão mecânica de seis velocidades está disponível, bem como uma nova transmissão automática de oito velocidades.

Todos os motores estão equipados com um sistema de "partida / parada", que permite desligar automaticamente o motor durante pequenas paradas e também de forma automática e muito rápida. Isso reduzirá significativamente o consumo de combustível.

Conforto significativamente aprimorado e características exclusivas de manuseio são fornecidas graças à tração traseira, motores montados longitudinalmente, distribuição de peso perfeitamente equilibrada e uso de tecnologias avançadas no chassi. O BMW Série 1 2012 está equipado com uma suspensão dianteira de duas dobradiças com suportes de suspensão, uma suspensão traseira de cinco elos, bem como um mecanismo de direção extremamente preciso com um amplificador eletromecânico, livre da influência do acionamento. Como opção, é oferecida direção esportiva ajustável.

O equipamento padrão do novo BMW Série 1 inclui um sistema de controle dinâmico de estabilidade na estrada DSC (em particular, inclui ABS e um controle de estabilidade ao escorregar), um computador de bordo, um indicador de danos nos pneus, um botão de partida e parada do motor, uma trava central com um imobilizador , direção assistida eletromecânica, coluna de direção bidirecional ajustável, ar condicionado, apoio de braço central móvel dos bancos dianteiros, bancos dianteiros aquecidos, unidade principal de um sistema de áudio com rádio e CD player corpo, molduras de teto na cor da carroçaria, faróis de nevoeiro e espelhos aquecidos.

A segurança é tradicionalmente alta. O carro está equipado com uma gama completa de equipamentos de proteção, incluindo airbags frontais e laterais, além de airbags de cortina.

Um pouco mais tarde, um irmão de três portas, um cupê esportivo de duas portas e um conversível de segunda geração juntaram-se ao hatchback de cinco portas.