Blazer chevrolet

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O nome Blazer apareceu pela primeira vez em 1969, quando os americanos começaram a fabricar o Blazer K.

Curiosamente, nos anos 80, a Chevrolet lançou dois Blazers diferentes ao mesmo tempo. Um deles foi lançado em 1982 e foi chamado de Blazer S10. No coração deste carro está uma caminhonete Chevrolet S10. Um carro assim por muito tempo foi produzido apenas na versão de 3 portas. Isso foi feito para separar o S10 da série Blazer C / K de 5 portas maior (o modelo Chevrolet Tahoe cresceu do último modelo em meados dos anos 90). Chevrolet Blazer S10 equipado com motores de 2,5, 2,8 e 4,3 litros.

Em 1991, o Blazer S10 foi reestilizado. Uma modificação de 5 portas apareceu e apenas um motor de 4,3 litros (160 ou 200 hp, dependendo da modificação) começou a ser instalado sob o capô. Em 1993, o nome do SUV foi ligeiramente reduzido - o carro passou a se chamar Blazer S. E em 1994, quando a nova geração do modelo foi introduzida, decidiu-se remover a letra "S". Então havia um Chevrolet Blazer. Este Blazer estava disponível com um corpo de 3 e 5 portas e uma capacidade do motor de 4,3 litros. 193 hp

E, em 1995, nasceu outro Chevrolet Blazer, destinado ao mercado sul-americano (fabricado no Brasil). Esse carro tinha uma aparência ligeiramente diferente e outras unidades de potência: motores a gasolina de 2,2 litros. (113 h.p.) e 4,3 litros. (179 hp), bem como um motor diesel de 2,5 litros (95 hp).

Em nosso mercado, os carros são encontrados em montagens americanas e brasileiras.

Os carros voltados para o mercado americano podem ser distinguidos por uma grade mais agressiva e um potente motor de 4,3 litros (193 hp). Aliás, este é o maior motor V6 em termos de volume. Igualmente importante é o fato de a unidade de potência ter um torque impressionante de 338 Nm., Que já se desenvolve a 2800 rpm. De acordo com os dados do passaporte, a aceleração de um carro de 0 a 100 km / h leva 10,1 segundos e a velocidade máxima é de 180 km / h.

A aparência dos SUVs da América do Sul é um pouco diferente e eles foram equipados com motores de 2,2 litros com 106 hp. ou 4,3 litros de capacidade de 179 hp Além disso, os carros com essa unidade de potência tinham tração traseira, para que possam ser chamados de SUVs com grande extensão.

Foram eles que começaram a ser coletados entre 1996 e 1999 na fábrica de Yelabuga, no Tartaristão. Das fábricas da General Motors do Brasil vieram kits para carros, que eram carros quase acabados, apenas sem pára-choques, iluminação, espelhos externos, assentos e outras pequenas coisas. Essas peças, cuidadosamente embaladas, ficam na cabine. Apenas tapetes e macacos de borracha eram russos. Esse projeto terminou de forma bastante inglória - após a crise financeira de 1998, o Chevrolet tártaro brasileiro comprou mal, apesar de preços muito atraentes.

A corrosão no Blazer de segunda geração é bastante rara. O carro é baseado em um quadro poderoso que pode servir por um longo tempo.

O design de interiores é feito em estilo típico americano. O interior não se orgulha de refinamentos de designers, mas tudo é feito de forma simples e clara. Uma parte significativa do Blazer americano tem acabamentos em couro.

Em situações padrão, o volume do compartimento de bagagem é decente e, se você dobrar o banco de trás (totalmente ou em partes), poderá obter uma área de carga completa - na versão de cinco portas de 2,1 m³. Além disso, existem quatro olhais de metal no chão, com os quais você pode fixar facilmente qualquer carga grande. Há amplo espaço no banco de trás. O SUV tem bom isolamento acústico e direção decente.

Opções Blazer americano rico. Os carros têm janelas e espelhos elétricos, e muitas vezes os assentos também são ajustados com botões.

As modificações de tração nas quatro rodas do Chevrolet Blazer se comportam bem nas estradas, porque o modelo possui uma grande folga e uma gama reduzida de marchas.

Em 2001, um novo SUV foi introduzido nos Estados Unidos, que substituiu o Blazer. É verdade que já foi chamado de maneira diferente - TrialBlazer.

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