Barracuda de plymouth
1970 Plymouth Barracuda 528 HEMI 1100 HP Projeto de Construção
As tendências automotivas no início e meados da década de 1960 levaram as montadoras americanas a criar carros esportivos compactos. A Chrysler também fez esforços nesse sentido. A base foi tomada Plymouth Valiant. Como resultado, um típico muscle car de roda traseira foi criado, até certo ponto competindo com o Ford Mustang, e sua estréia em 1 de abril de 1964 estava duas semanas à frente do best-seller da Ford.
O carro esportivo de uma subsidiária da Chrysler Plymouth Barracuda Corporation foi produzido de 1964 a 1974 em duas fábricas: em Hamtramck (Michigan) e Windsor (Ontário, Canadá). Foram produzidas três gerações de Barracuda, todas com 2 portas.
A primeira geração do modelo foi baseada na plataforma A da Plymouth Valiant e foi produzida de 1964 a 1966. As dimensões do corpo eram 4780/1781 mm (comprimento / largura) com uma distância entre eixos de 2692 mm. O capô, faróis, limpadores, pára-choques e parte dos painéis eram da Valiant, outra carroceria era original. Essa abordagem reduziu significativamente o tempo e o custo da criação de um modelo.
Nos carros instalados, os motores a gasolina Chrysler de 6 cilindros Slant-6, com um volume de 2,8 litros (101 hp) e 3,7 litros (145 hp), além dos LA V8 4,5 litros. O compacto e bastante potente motor LA V8 desenvolveu uma potência máxima de 180 hp. Os trem de força trabalharam em conjunto com uma transmissão automática Torqueflite.
Em 1965, à luz do aumento da concorrência no mercado de muscle cars, a potência do motor de LA foi aumentada para 235 hp. Um pacote de Fórmula S apareceu, incluindo um motor assim, uma suspensão atualizada, jantes grandes, emblemas especiais e um tacômetro. Desde 1965, o Barracuda começou a ser equipado com freios a disco e um sistema de ar condicionado. Os painéis da carroceria sofreram algumas mudanças; o facelifting deu ao carro uma forma mais rápida.
Em 1968, cerca de 50 cupês Barracuda equipados com unidades de potência Hemi Super de 7 litros foram lançados para participar de corridas. Esses carros foram montados com materiais leves e detalhes do interior, como, por exemplo, cadeiras. As amostras sobreviventes dessas barracudas são de grande interesse para os colecionadores de antiguidades de automóveis.
De 1970 a 1974, a terceira geração do Barracuda foi produzida, agora na plataforma E, significativamente diferente dos modelos anteriores. Modelos semelhantes foram o Plymouth Cuda e o Dodge Challenger. Os carros da Barracuda dessa geração tradicionalmente tinham cupê e carrocerias conversíveis. O esquema de cores dos carros recebeu novas cores vivas: "Vitamina C", "Ultravioleta" e "Moulin Rouge".
O aumento dos preços dos combustíveis e as taxas mais altas de seguro impediram muitos compradores, como resultado do enfraquecimento do interesse da Chrysler na produção de carros particularmente potentes. As vendas caíram acentuadamente após 1970, e a administração da corporação foi forçada em 1º de abril de 1974 a anunciar a cessação da produção da Barracuda, uma década após o seu início.