Audi allroad

2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo: arranque, escape e revisão em profundidade

O Audi Allroad é um vagão todo-o-terreno com tração nas quatro rodas.

Em fevereiro de 2000, o modelo do primeiro veículo todo-o-terreno da Audi foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra, projetado para competir com modelos como o Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC e outros, incluindo o BMW X5 e Mercedes ML. O modelo Allroad SUV é fabricado na avançada plataforma Audi A6 Avant.

A característica mais interessante da novidade é a suspensão pneumática ativa. A própria automação monitora a condição da superfície da estrada e altera a folga do veículo (dependendo da velocidade do movimento, essa alteração ocorre gradualmente: a uma velocidade superior a 120 km / h, será 142 mm, na faixa de 80 a 120 km / h, a folga será de 167 mm, a uma velocidade inferior a 80 km / h, a distância ao solo aumentará para 192 mm, a distância máxima de 208 mm será escolhida para dirigir em baixa velocidade em uma estrada ruim). E também a suspensão pneumática ALLROAD de quatro níveis permite que o próprio motorista, pressionando o botão correspondente no painel de instrumentos e observando o comportamento do carro na tela, escolha uma altura de percurso diferente, aumentando de 142 para 208 mm. Para comparação - o BMW X5 tem uma folga de 180 mm, e o Mercedes ML - 200 mm, e até o mais recente modelo Range Rover excede esse valor em apenas 2 mm. Ao mesmo tempo, a Allroad economiza eletronicamente uma altura específica de deslocamento, independentemente da carga em cada roda, ou seja, do número de passageiros e da quantidade de carga no carro, e graças aos elementos pneumáticos do diafragma, proporciona uma alta suavidade do carro. Para aumentar a segurança no trânsito a uma distância de 192 e 208 mm, o sistema de estabilização da posição da carroçaria estabilizado automaticamente impedirá seus perigosos movimentos durante as curvas e inclinações longitudinais durante a frenagem repentina. Os pingentes são montados em sub-quadros que são anexados ao corpo através de suportes de borracha.

Em geral, o design exterior é semelhante ao design da perua de cinco portas Audi A6. Comparando as dimensões, notamos que o Allroad é 14 mm mais longo, 42 mm mais largo e 138 mm mais alto que o modelo A6 Avant quattro com uma distância entre eixos 67 mm maior. O corpo é decorado com metal polido: forro nas bordas inferiores das portas e painéis na parte inferior dos pára-choques, protegendo o plástico contra choques. Os arcos são feitos no estilo do VW Golf da primeira e segunda gerações. Os pneus largos, o extensor do arco das rodas e os pára-choques mais volumosos com uma grade de três elementos e faróis de neblina dão ao Allroad uma aparência mais sólida e impressionante. A proteção agressiva do cárter e do eixo traseiro de aço inoxidável corrugado, especialmente exposto ao público, bem como as soleiras das portas de alumínio nos limiares, não deixam chance para quem duvida da finalidade off-road do carro.

O interior também é semelhante ao design do Audi A6, a diferença está no esquema de cores da cabine. O painel de controle é aparado com plástico, os dispositivos estão equipados com jantes polidas. No interior, o motorista e os passageiros se sentirão tão confortáveis ​​quanto no padrão A6. De acordo com os criadores do Allroad quattro, cinco pessoas se sentirão bastante confortáveis, mesmo em uma longa jornada.

Obviamente, a máquina possui uma tração integral permanente com um diferencial central do tipo Torsen (o bloqueio dos diferenciais dos eixos cruzados é imitado pela frenagem das rodas paralisadas), freios a disco com sistema ABS e EPS de estabilização dinâmica de movimento. Este último é bastante apropriado para um carro, cuja velocidade máxima, mesmo com um motor a diesel, excede 200 km / h. A Allroad recebeu uma faixa de redução adicional de marchas na transmissão, o que aumenta significativamente suas características de tração em condições difíceis de estrada. Obviamente, os elementos do Allroad Quattro são boas estradas, não faixas. No entanto, se necessário, o carro pode rebocar um reboque com um peso bruto de até 2300 kg e se mover com confiança em estradas de terra.

O Audi Allroad está disponível com dois tipos de motores: um V6-Biturbo de 2,7 litros a gasolina com capacidade de 250 hp, equipado com dois turbocompressores e um turbo-diesel de injeção direta V6-TDi de 2,5 litros, desenvolvendo 180 hp As caixas de câmbio são um Tiptronic automático de 5 velocidades e um manual de 6 velocidades, que podem ser fornecidas opcionalmente com um redutor de encaixe "LOW RANGE", podendo ser ligado a velocidades de até 30 km / he usado para dirigir em velocidades de até 50 km / h Resultado: mais liberdade ao dirigir em terrenos com problemas. Com um motor de 250 hp, o carro acelera para 236 km / he acelera de zero a 100 km / h em 7,4 segundos. Allroad receberá um V8 a gasolina.

Equipado com componentes e sistemas tão perfeitos, o Audi Allroad Quattro é capaz de ocupar o seu devido lugar entre os veículos com tração nas quatro rodas no crescente mercado europeu de SUVs. O Allroad deve ser produzido em até 20 mil por ano, o que deve aumentar em 30% a participação dos veículos com tração nas quatro rodas fabricados pela empresa.

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