Audi 80

Audi 80 VR6 Turbo Aceleração Brutal 0-300

Audi 80

O Audi 80 estreou em 1972 e logo ganhou o prestigiado título de Carro do Ano. Em agosto de 1986, a terceira geração saiu da linha de montagem em Ingolstadt (série de carrocerias - 89). Então, em paralelo, eles começaram a produzir uma versão com tração nas quatro rodas (série 89Q) sob o nome tradicional Audi Quattro com os mesmos motores que o Audi 80, exceto os motores a diesel. A Audi desta geração, por sua característica forma de corpo "cheio", recebeu o apelido de "barril" na Rússia. A durabilidade e a resistência à corrosão de um corpo totalmente galvanizado, bem como a guarnição e o assento do motorista, projetados para atender a todos os requisitos ergonômicos, são elogiados. O alto conforto é garantido pela operação da suspensão (eficiente, naturalmente), confiante em rodovias de alta velocidade e em estradas de terra e moderadamente sensível, mas ao mesmo tempo uma direção precisa. É que nem todas as modificações têm uma direção hidráulica e um pequeno tronco (425 l). Sim, e os passageiros traseiros ficam bastante desconfortáveis ​​devido aos encostos dos bancos muito verticais e ao espaço limitado acima da cabeça. Na frente da cabine, tudo está quase perfeito, exceto ... não há iluminação.

Além dos motores carburados econômicos de 75 cavalos de potência, com quatro cilindros e volume de trabalho de 1,6 litros e 1,8 litros com capacidade de 90 hp com injeção central e um conversor, além de 1,8, 1,9 litros e 112-113 hp com sistema de injeção (a potência é padronizada devido às peculiaridades do sistema tributário alemão), também foi instalado nos carros um motor de quatro cilindros de 54 cavalos de potência e 1,6 litros diesel, que por muito tempo permaneceu o mais econômico dentre essas unidades.

Desde julho de 1988, o Audi 80 começou a instalar o 113-cavalo-vapor 1964 cc "quatro". Ao mesmo tempo, foi lançada a produção de um turbodiesel de 1,6 litros com capacidade de 80 hp. (75 hp com um catalisador) e, desde 1989, um motor diesel de 68 cavalos de potência de 1,9 litros foi adicionado a eles.

Em setembro de 1987, começaram as vendas dos sedãs Audi 90, que em termos de equipamento e acabamento não excederam o “80º”, mas estavam equipados com unidades de potência mais potentes: gasolina de quatro cilindros com sistema de injeção central com um volume de trabalho de 2,0 litros (115 hp .), que substituiu o já obsoleto Quarteto de 1,9 litro do programa de produção; cinco cilindros - 2,0 litros (115 hp) e 2,3 litros 136 cavalos (que desde fevereiro de 1987 se tornou a principal exportação para o mercado americano, o Audi 80). A linha também foi complementada pelos mais recentes motores econômicos de 160 válvulas e 20 cavalos de potência de 2,0 e 2,3 litros de volume, que foram completados com a versão Quattro. Todos os modelos produzidos desde fevereiro de 1987 foram cumpridos com os padrões europeus e norte-americanos para emissões de escape.

Em 1991, o Audi 80 foi remodelado (série do corpo - B4). O design de suas partes dianteiras e traseiras mudou. A grade do radiador é feita com o capô (à la Mercedes). Pára-choques de formas diferentes começaram a ser pintados para combinar com a cor do corpo. As rodas de 15 polegadas tornaram-se padrão, o acesso ao porta-malas é mais conveniente, tornou-se possível aumentá-lo de 430 para 710 litros devido ao reclinável banco traseiro. Modelo Audi 90 descontinuado. Para quem gosta de economizar dinheiro, a partir de agosto de 1991, eles dominaram o turbodiesel super econômico (8,0 l / 100 km no ciclo da cidade) com 90 cavalos de potência com injeção direta de combustível.

Youngtimer dubbeltest - Mercedes 190 vs Audi 80

Os vagões de Audi 80 Avant apareceram mais tarde. O primeiro Audi de cinco portas foi introduzido em junho de 1992, com a crescente popularidade dos carros para a família. Seu tronco pode ser aumentado seqüencialmente de 370 para 650 litros e até no máximo 1200 litros (com a segunda fila de assentos parcialmente ou totalmente dispostos), o que torna possível o transporte de um cachorro grande, se não um equipamento esportivo volumoso, então definitivamente. Mas, como veículo de recreação, o Avant obteve sucesso principalmente devido à transmissão integral e ao injetor de seis litros e 150 cavalos de potência de 2,6 litros em forma de V recém-introduzido. Um ano depois, chegou sua versão de 2,8 litros com 174 cavalos de potência, com a qual o consumo de combustível em condições urbanas é de apenas 13 litros por 100 quilômetros e a velocidade máxima é de 220 km / h.

Mas versões esportivas reais de station wagons e hatchbacks apareceram nas ruas em janeiro de 1993 - eles eram o S2 Avant com um motor de cinco cilindros em linha de 2.2 litros com 230 cavalos de potência e suspensão esportiva mais rígida. Para manter dentro de 14 litros de passaporte por 100 quilômetros no ciclo urbano, não é necessário trocar as marchas de uma caixa manual de cinco marchas. O motor forçado implementa perfeitamente seus 380 Nm de torque ciclópicos em uma ampla faixa (2100-4000 1 / min). As diferenças externas desta versão se resumiram a pára-choques com grandes aberturas de entrada de ar, freios do tipo Porsche (com pinças vermelhas brilhantes) e placas de identificação "S2". O interior mudou muito: guarnição de tecido colorido, um painel de instrumentos diferente, volante esportivo, etc. A partir desse período, todos os modelos (série B4) passam a ser equipados com teto solar (como padrão).

Em maio de 1994, o público recebeu um RS2 Avant de cinco lugares e um motor turbo de injeção de 2,2 litros e 315 cavalos de potência. Suas características de etiqueta eram próximas aos supercarros esportivos reais. Um torque gigante de 400 Nm (22% a mais que o Ferrari 348!) Pode, no entanto, ser realizado em uma ampla faixa de velocidade de 2800-4900 rpm, mas ele também tem um apetite de 15 l por um SUV! No entanto, isso é apenas na cidade e a uma velocidade constante de 90 e 120 km / h, o consumo de combustível é de 8,2 e 9,7 litros, respectivamente. Atenção! O número de octanas da gasolina não deve ser menor que 98, mas não maior que 102.

Ao comprar um carro Audi, leia atentamente o caderno de serviços. Quanto mais íngreme e mais carregada for a versão, mais exigente é a inspeção do motor, da caixa de velocidades, mais automática e das condições da suspensão, principalmente a dianteira. Os motores Audi de cinco cilindros são muito sensíveis ao nível do líquido de arrefecimento e ao enchimento de óleo. A excelente resistência à corrosão do corpo galvanizado, que não enferruja no inverno salgado, mesmo em locais onde a tinta decolou, deve ser considerada uma qualidade particularmente valiosa da máquina para as condições domésticas de operação.

Os sedãs de quatro portas Audi 80 (série B4) em novembro de 1994 foram substituídos por um modelo de nova geração A4. No final de 1995, a Avant também foi filmada.

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