Audi 200

Lançamento do Audi 200 Quattro com controle de lançamento / anti-lag

O Audi 200 é um carro com tração dianteira, com excelentes características dinâmicas, manuseio e conforto durante uma condução prolongada.

No final de 1979, uma versão superior do modelo 100 apareceu com seu próprio nome - Audi 200. Distingue-se por um alto nível de equipamento básico e era equipado apenas com os motores de cinco cilindros mais potentes, incluindo os turboalimentados. O Audi 200 não possuía carroceria de carrinha e, nesse órgão, foi produzido até 1984, inclusive.

O Audi 200 foi distinguido externamente por um acabamento cromado no painel frontal e um tamanho menor do farol, além de um acabamento interno em couro e folheado de madeira de madeira preciosa.

O carro acabou por ser muito espaçoso, econômico e com pouco ruído. Lounge espaçoso com assentos confortáveis, onde não está lotado e cinco passageiros altos. Suspensão suficientemente intensiva em energia e ao mesmo tempo confortável. A incrível capacidade do porta-malas de 570 litros e até uma sólida capacidade total de transporte: além de cinco passageiros, você pode transportar até 175 kg de carga - esse carro pode ser comparado na praticidade, talvez, com alguns universais de menor dimensão. O manuseio dos carros Audi sempre esteve no topo. Uma corrida em linha reta, o seguimento exato de um determinado caminho em curvas, a ausência de desvios, mesmo em trechos muito escorregadios da estrada, são as características da Audi nesta série.

O vagão da 44ª série, sob o nome tradicional Avant, apareceu em março de 1983 e com sua extravagância ainda surpreende muitos. Uma porta traseira muito suave para uma perua reduziu a turbulência dos fluxos de ar, o que melhorou o desempenho aerodinâmico (Cx = 0,34) e reduziu a poluição da janela traseira. O porta-malas quase não foi ferido - sua capacidade com os bancos traseiros desdobrou 1800 litros.

Aqui está por que o Audi 200 1989 é tão legal

Desde novembro de 1983, foi produzido o Audi 200 (série 44), no qual foi instalado um motor a gasolina de 2,1 litros e 182 cavalos de potência com injeção (KG). Havia também motores de 2,2 litros com 165 cavalos de potência (MC) e 220 cavalos de potência com 20 válvulas (2B) (desde março de 1989).

A partir de 1985, a empresa começou a produzir carros com carrocerias totalmente galvanizadas. Portanto, vestígios de ferrugem nos locais onde não há lascas e desgaste abrasivo (nichos de roda, soleiras, parte inferior da carroceria) indicam que o carro foi liberado mais cedo. Além disso, em modelos posteriores, esses locais são adicionalmente protegidos por pára-lamas de marca e soleiras de portas.

O modelo Audi 5000 (série 044) foi vendido apenas nos Estados Unidos de outubro de 1983 a 1988 - esses sedãs podem ser distinguidos pelo nível do equipamento, que inclui um sistema duplo de faróis de quatro cabeças, vidros elétricos e ajuste de espelho, teto solar montado no teto, automático transmissão, porta-copos (opcional), ar condicionado e conversor catalítico. O Audi 5000 está em conformidade com os padrões de emissões US FTK de 1983 e os limites de consumo de combustível. No ano modelo de 1989, o Audi 100 e o Audi 200 atualizados já estavam sob seus próprios índices. Claro; Um papel importante nas vendas bem-sucedidas foi desempenhado pela imagem do Audi 100 como um prestigiado automóvel de médio porte importado.

A reconstrução, realizada em janeiro de 1988, suavizou as linhas angulares do corpo, e os índices SS, CS e CD também são coisa do passado. Apareceram maçanetas embutidas, com pára-choques, rebordos das luzes traseiras e frisos laterais, o cromo desapareceu. Desde agosto de 1989, todos os motores a gasolina estão equipados com um conversor ajustável.

Em 1989, a produção do Audi 100/200 2,3 E e Audi 100/200 Avant 2,3 E com motor NF de 138 cavalos de potência foi iniciada, e o motor KP de 115 cavalos de potência de 1989 tornou-se RT. O último Audi 100 foi lançado em dezembro de 1990, quando seu lugar foi finalmente ocupado pelo novo modelo da série C4. A produção do Audi 200 não foi mais retomada. Todas essas vantagens eram muito visíveis nos novos carros Audi 100/200, mas na maioria das cópias, cuja idade de operação excedeu nove anos, pouco resta delas.

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