Aston martin rapide

Aston Martin Rapide S - quinta engrenagem

O Aston Martin Rapide é construído na plataforma AM / VH - da mesma forma que o DB9 de 2 portas. A plataforma foi esticada por uns bons 11 polegadas e resultou em uma espécie de cupê de 4 portas, conforme seus criadores posicionam o Rapide. O veículo tem 5019 mm de comprimento e 1359 mm de altura. Balanços relativamente curtos, uma longa distância entre eixos (3,02 m), para acomodar livremente 4 passageiros.

Aston Martin Rapide

O interior do Rapide é feito nas melhores tradições da marca Aston Martin. No painel frontal é folheado de espécies de madeira valiosas. Parcialmente fibra de carbono e alumínio fosco, em todos os lugares feitos à mão. Estofamento de couro fino. A propósito, apenas um mestre está envolvido em decoração de interiores. Isso garante a manutenção de um estilo único e da mais alta qualidade. O couro é personalizado da Escócia, e toda costura leva aproximadamente 35 horas.

Bancos individuais são montados nos dois lados do console central (todo o comprimento da cabine); aquecimento elétrico de travesseiros e encostos, servomecanismos de regulação com memória. Na parte traseira do Rapide, existem dois assentos completos, ideais para os pilotos. Mas entrar na segunda fila não é fácil. Um limiar alto e um teto baixo complicam significativamente esse procedimento.

Uma porta traseira com dobradiça dá acesso ao espaço de carga com capacidade de 300 litros (com assentos completos) a 750 litros, se os encostos estiverem rebatidos.

Aston martin rapide

O estilo da frente da cabine é emprestado do Aston Martin DB9 - o túnel central parece entrar no painel. Abriga controle climático e controles de áudio, além de botões para selecionar modos de transmissão automática e um interruptor de ignição. No painel frontal abaixo, há mais três botões projetados para adicionar adrenalina ao motorista e aos passageiros. Ao pressionar um, o sistema de estabilização é desligado (parcial ou completamente), o outro ativa o modo esportivo (o motor reage mais acentuadamente ao gás, o motor freia com mais força quando diminui a marcha) e o terceiro torna a suspensão ainda mais difícil.

O DB9 herdou um motor poderoso e de alto torque: um cilindro de 12 cilindros em V com um volume de trabalho de 5935 cubos. O projeto de 48 válvulas todo em alumínio está configurado para 477 hp para o Aston Martin Rapide. em 6 mil revoluções; o torque mais alto é 600 Nm. O motor funciona com um ZF Touchtronic II "automático" hidromecânico de 6 velocidades - sem opções. Embora o motorista tenha a possibilidade de controle forçado da transmissão automática - através dos interruptores da coluna de direção.

Aston Martin Rapide

A arquitetura do Aston Martin Rapide é clássica: motor dianteiro, rodas traseiras. Além disso, a caixa de câmbio maciça é atribuída ao eixo traseiro (esquema de transmissão), como é habitual em super esportes como o mesmo DB9, Chevrolet Corvette ou Ferrari California. Graças a esse arranjo, o Rapide tem uma distribuição de peso axial ideal: 49/51%.

Os especialistas da Aston Martin investiram uma parte considerável de seu talento nas configurações de chassi. O princípio de construir a fundação do corpo do Rapide é emprestado da aviação. Para preservar a melhor geometria e rigidez do chassi, os painéis de alumínio são unidos com cola industrial e não com soldagem. Essa é uma das razões pelas quais o Rapide dirige com facilidade e precisão, apesar dos quilos extras, combinando a esportividade da tenacidade com a suavidade da limusine.

Suspensão dianteira e traseira "fórmula" (Aston Martin DB9) - em triângulos duplos; cinemática correta. Molas helicoidais, estabilizadores transversais. E amortecedores de tubo único (cheios a gás) de rigidez ajustável: Sistema de Amortecimento Adaptativo - um sistema de amortecimento adaptável. Bridgestone Potenza S001 ostenta pneus de tamanho axial desigual: 245 / 40R na frente e 295 / 35R na traseira - em rodas de liga leve de 20 polegadas. O mecanismo de direção do pinhão e cremalheira está equipado com um servo amplificador Servotronic, o “volante” faz 3 voltas de trava em trava. Travões Brembo com discos ventilados (diâmetro 390 mm à frente e 360 ​​atrás) design combinado. As superfícies de trabalho são feitas de ferro fundido especial, enquanto os cubos são feitos de liga de alumínio; isso é mais fácil.

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