Altea do assento

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A estréia do Seat Altea ocorreu na primavera de 2004 no Salão Internacional do Automóvel de Genebra. No Grupo Volkswagen, apenas um SEAT se atreveu a realizar projetos extraordinários. Pelo menos Altea é a novidade mais brilhante da preocupação. Seat decidiu fazer uma campanha esportiva prática.

O design do Seat Altea consiste em emoções contínuas - uma silhueta arredondada, mas muito agressiva, com uma linha descendente dos pilares traseiros, grandes "faróis-lentes" dianteiros com elementos de luz redondos, um capuz pontudo e uma linha de cintura que parte da asa das rodas dianteiras, correm suavemente portas e desce para a roda traseira. Para manter o estilo avant-garde geral na parte traseira, os designers fizeram as luzes traseiras em forma de flor e a aparência original dos pincéis, que se escondem em nichos especiais nos pilares da frente! Eles trabalham um para o outro, limpando a área do pára-brisa na forma de uma borboleta abrindo suas asas. A aparência do carro ficou expressiva e facilmente reconhecível. A mão do grande mestre, Walter De Silva, pode ser sentida em tudo, foi ele quem desenvolveu o design do Seat Altea.

De fato, Altea é um carro para pessoas da família ativas que desejam obter praticidade e caráter esportivo em um carro.

Em termos de tamanho, o Altea pertence à classe C, mas possui um corpo de um volume e a maioria dos especialistas o atribui a vans compactas. Os engenheiros de bancos chamam Altea - MSV (Multi Sports Vehicle). Com essa designação, eles claramente querem enfatizar que, sendo um carro de um volume, o Altea tem um caráter esportivo, como os hatches "quentes" de Ibiza ou Leon.

Os bancos dianteiros têm um bom perfil e suporte lateral desenvolvido. As faixas de ajuste são suficientes para passageiros com qualquer altura. Além disso, ambos os assentos são reguláveis ​​em altura. O volante esportivo revestido em couro é ajustável em dois planos. A ergonomia é excelente, tudo está à mão, todos os controles podem ser alcançados sem tirar as costas do assento. O design de interiores combina harmoniosamente praticidade e características esportivas. Instrumentos nos "poços", um tacômetro em um local de honra - no centro, luzes vermelhas, o painel frontal é finalizado com plástico texturizado. Dois pequenos corrimãos localizados sob o console central se encaixam perfeitamente no ambiente geral do "cockpit".

Os passageiros traseiros do SEAT Altea ficarão agradavelmente surpreendidos com o espaço. A largura do sofá traseiro é mais que suficiente para três. O interior do carro oferece amplas oportunidades para transformar o interior. Os bancos traseiros não apenas reclinam na proporção de 60:40, mas também permitem fixar o ângulo de inclinação das costas. Perto dos assentos, há bolsos para itens pequenos e, sob o banco do passageiro, há uma gaveta bastante espaçosa.

O equipamento básico da Referência inclui: uma direção hidráulica eletromecânica, ABS, dois airbags frontais e laterais e cortinas infláveis ​​- são seis no total, ar condicionado, travamento central com controle remoto, vidros fumados, vidros fumados, vidros elétricos dianteiros, rádio com CD e seis alto-falantes. Além disso, elementos como apoios de braços, banco traseiro rebatível, ajuste do volante, banco do motorista, etc. o carro já é padrão.

Na versão Sport, a suspensão tem configurações diferentes, o interior é acabado em estilo esportivo e o volante e a alavanca de câmbio são em couro e, do lado de fora, pode ser reconhecido pelas rodas de liga leve.

O Stylance está equipado com rodas de sete raios, controle climático com zonas separadas, espelhos externos eletricamente controlados, faróis de neblina, computador de bordo e controle de cruzeiro.

A segurança passiva no SEAT se aproximou bastante. A Altea já possui seis airbags na configuração básica, uma estrutura rígida ao redor do compartimento de passageiros e zonas deformáveis ​​durante o impacto. Os airbags dianteiros são controlados por eletrônicos avançados, que avaliam a força do impacto e só então dão um comando para ativar a proteção. Escusado será dizer que aqui estão os cintos de segurança com pré-tensores, adaptação para a instalação das cadeiras de criança Isofix, direção de segurança.

O porta-malas em um carro de 409 litros. Aqui, a formação do espaço para bagagens surgiu completamente. Sob a prateleira tradicional para hatchbacks, outra prateleira foi colocada onde o instrumento poderia caber facilmente. Nesse caso, você não precisa desmontar o tronco inteiro. Você pode aumentar o volume do porta-malas abrindo a escotilha, dobrando a parte de trás dos bancos traseiros e assim por diante até 1320 litros. A Altea está equipada com os seguintes motores: uma série de motores a gasolina é representada por 2,0 FSi de 150 cavalos (110 kV) com injeção direta e 1,6 motor de 102 cavalos (75 kV) 1,6, enquanto vários motores a diesel são representados por 2,0 16V TDi de 140 cavalos de potência (103 kV) e Versões de 1,9 TDi de 105 cavalos de potência (77 kV).

Os motores a gasolina são combinados com uma "mecânica" de 5 velocidades, opcionalmente oferecida uma caixa de câmbio Tiptronic de 6 velocidades. Um turbodiesel de 2,0 litros pode ser encomendado com uma caixa de velocidades semi-automática DSG de 6 velocidades.

Para o movimento no motor urbano esmagar 1.6 é suficiente. Mas para um passeio dinâmico fora da cidade, versões mais poderosas serviriam. Em rotações baixas, o SEAT Altea 1.6 demonstra uma aceleração bastante lenta, e somente quando a agulha do tacômetro excede a marca de 3.000 rpm é que a captação ocorre. A transmissão de cinco velocidades é caracterizada por uma mudança clara. A direção nítida e esportiva permite manter claramente a trajetória e corrigi-la o mais rápido possível.

Os desenvolvedores conseguiram encontrar um bom compromisso entre conforto e manuseio. Os paralelepípedos dos trilhos do bonde e as pequenas irregularidades são bem engolidas, mas é melhor andar por buracos maiores. Um alto nível de conforto não afetou o manuseio. SEAT Altea voluntariamente revezam-se com rolo mínimo. Manuseio muito transparente e compreensível. Os freios são eficazes. Graças ao pedal informativo, não é difícil administrar o esforço.

De Silva criou um carro magnífico com uma imagem brilhante e dinâmica, e os engenheiros da Seat o dotaram de um caráter esportivo e alto conforto. O que mais é necessário para os motoristas familiares ativos?

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