Alfa romeo giulia

Alfa Romeo Giulia 2019 revisão

Alfa Romeo Giulia - carro "criado pelo vento". O estilo deste modelo era muito impetuoso: uma parte frontal baixa, coroada com 4 faróis, um capô inclinado, um para-brisa parecido com a tocha de um lutador e, acima de tudo, uma linha de "corte" da parte traseira. O estilo esportivo foi complementado por um motor com duas árvores de cames suspensas, uma caixa de cinco marchas e um eixo traseiro facilmente controlável com suspensão a mola. Embora a capacidade do motor seja de 1570 cm3. não era tão poderoso - 92 hp

O ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA apareceu em 1965 como um veículo homologado para esportes de massa. Transformar a Alfa Romeo está mudando a fórmula de pouso para esportes 2 + 2 e desenvolvendo tecnologia que abre um futuro de sucesso. Atrás da letra "A" na designação de tipo está a palavra "allegerita". Isso significa "leve" e indica que o cupê é 200 kg mais leve que o Bertone Giulia Sprint GT básico. O motor é amplamente utilizado em materiais ultraleves - alumínio, zinco, magnésio. A tampa da cabeça do bloco, a própria cabeça do bloco de magnésio. O interior espartano mais leve, esportivo e simples. O modelo possui tração traseira e motores elétricos montados na traseira. O tipo de chassi "monocoque" possui resistência suficiente e protege bem o equipamento de rádio contra danos. O modelo possui uma suspensão independente de todas as rodas, um diferencial no eixo traseiro, um amortecedor horizontal na suspensão dianteira e traseira. Este carro foi projetado como base para a participação nos campeonatos europeus em corridas de circuito.

O Giulia Promiscua Colli é o carro mais raro de toda a família Giulia. A versão inicial do carro foi baseada no Giulia 1600 Super com uma grade de radiador cromada e provavelmente foi projetada para exibição pública. Esta versão, mostrada pela primeira vez em 1968, era totalmente envidraçada e equipada com bancos traseiros com dobradiças, como uma perua comum. A porta traseira foi feita o maior possível para reduzir a altura de carga. Por causa disso, o habitual painel traseiro da Giulia se tornou parte da porta. A maioria produzida por Giulia Giardinetta era para polícia e alfândega e era meia estação, meia van. Em vez da janela lateral traseira, o carro tinha uma folha de metal com orifícios de ventilação. Versões posteriores tinham uma quinta porta curta que não entrava no painel traseiro; talvez isso tenha sido feito para aumentar a rigidez do corpo.

Colli recebeu permissão oficial da Alfa Romeo para a produção da perua, então o carro foi equipado com um teto completamente novo fabricado pela Colli. A maioria dos Promiscua foi baseada na parte mecânica do Giulia Super (105.26) com um carburador Weber 40 DCOE 24, mas alguns deles foram equipados com carburadores Solex C 32 PAIA 7. O resultado foi um modelo Giulia TI Promiscua. Esta versão do carro foi projetada para trabalhar na polícia. A oficina italiana na construção de versões de carros em série tentou reduzir os custos para equipar carros com óculos instalados em carros de massa. Na Giulia Promiscua, a janela traseira foi feita apenas para este modelo. A Alfa Romeo ofereceu para venda este modelo através de seus importadores e revendedores em muitos países. Dois vagões com volante à direita foram fabricados primeiro em 1968, o segundo em 1969 e entregues no Reino Unido em 1969. Lá eles foram usados ​​para entrega expressa no departamento técnico da Alfa Romeo GB. Uma dessas máquinas está sendo restaurada.

Um grande número de vagões de estação baseados em Giulia foi produzido por pequenas empresas de carroceria; segundo nossos padrões, eram oficinas de reparos em pequenas empresas ou organizações. O principal cliente desses Carrozzeria era a polícia italiana, que transformou em vagões os carros-padrão Giulia Super no serviço policial. Externamente, esses carros eram quase idênticos aos da Colli. Muito pouco se sabe sobre os vagões de estação baseados em Giulia. O número exato de carros produzidos de acordo com os números oficiais é 16, incluindo 2 com o volante à direita. Em 1968, foram produzidos 6 carros, em 1969 - 10. Mas esses dados provavelmente estão incorretos, por exemplo, existem duas peruas construídas com base no Giulia Nuova Super, e em termos de mão de obra elas podem ser atribuídas ao trabalho de Colli, mas Giulia Nuova Super começou a ser produzido em 1974. Embora, provavelmente, fosse o trabalho de outra empresa de carrocerias, desde que Colli deixou de existir em 1973. Além disso, essas estatísticas não incluem carros projetados para trabalhar na polícia. Não estão incluídos aqui vários carros fabricados pela Colli para necessidades de ambulâncias. Portanto, a caminhonete continua sendo um dos carros mais raros e misteriosos da Giulia.

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