Alfa romeo brera

Conselho de compra da Alfa Romeo Brera

Em 2002, o mundo automotivo estimulou a estreia do conceito Brera. O carro foi admirado pelo público e pela imprensa e recebeu uma série de prêmios de prestígio. Depois de um ano e meio, o modelo entrou em série, com quase nenhuma mudança na aparência. Giorgetto Giugiaro (proprietário do estúdio Italdesign) trabalhou na criação de um visual deslumbrante. Brera é uma nova palavra no setor de cupons esportivos, onde a Alfa Romeo sempre desempenhou um papel de liderança.

O design do corpo é caracterizado pela elegância italiana impecável e um estilo único. O estojo compacto com uma frente pontiaguda e cônica na parte traseira corresponde ao design clássico e Alfa Romeo. Por exemplo, a forma da janela traseira ecoa a que era familiar do lendário cupê Giulietta Sprint. Os motivos retrô também podem ser traçados no estilo da frente: o capô com uma grande grade de marca lembra as tradições automotivas dos anos 50 do século passado. Nariz comprido, parte frontal agressiva, corpo dobrado até o último milímetro, dividido em três partes por postes inclinados, a entrada de ar parece enérgica nos esportes. Seis lanternas em slots estreitos em forma de cunha de faróis adicionam efeito. As dimensões gerais do modelo são impressionantes: o comprimento é de 4410 mm, a largura é de 1830 mm, a altura é de 1341 mm e a distância entre eixos é de 2528 mm.

O interior conquista com qualidade intransigente, graças ao uso de materiais caros na decoração, além de equipamentos de alta classe. O Salon Brera com uma fórmula de aterrissagem 2 + 2 apresenta plástico, alumínio e couro caros (vermelho, preto ou azul). A sensação de espaço e leveza cria um teto panorâmico de vidro.

O console central orientado ao motorista é revestido com alumínio frio, assim como os raios do volante. A coluna de direção é ajustável em altura e alcance, um aro grosso revestido com couro genuíno. Assentos aparados com o mesmo material. A propósito, eles têm uma gama exaustiva de ajustes elétricos. As poltronas são confortáveis, mas sem apoio lateral pronunciado, portanto você não pode chamá-las de esportes. Na frente do motorista há dois mostradores redondos de um tacômetro e velocímetro, entre os quais há um pequeno monitor. Ele exibe as leituras do computador de bordo, bem como algumas informações adicionais. O medidor de combustível, a temperatura do óleo e os medidores do trem de força são tradicionalmente embutidos em poços profundos no console central. Imediatamente abaixo deles está a tela do sistema de áudio e ainda mais baixa - a unidade de controle para controle climático separado. O console central flui suavemente para um túnel de tamanho decente que separa o motorista e o passageiro, no qual o botão da trava central, o alarme e o desligamento do sistema de estabilização são detectados. E sob o apoio de braço há um pequeno compartimento para pequenas bagagens. Em uma palavra, Brera tem sua própria aura única.

O compartimento de bagagem é impressionante, com um volume de 300 litros, que pode ser aumentado, se necessário, até 610 litros, dobrando os bancos traseiros.

O status exclusivo da Brera é enfatizado por uma impressionante lista de equipamentos padrão, que inclui controle dinâmico de estabilidade ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, VDC (análogo ao ESP) com função Hill Holder, 7 airbags, incluindo um travesseiro exclusivo para os joelhos do motorista, faróis de BI -XENON, transmissor de chave eletrônico, controle climático de 2 zonas com regulação separada, acessórios com potência máxima, estofamento em couro, sistema de áudio de alta qualidade Bose com seis alto-falantes com capacidade de 570 watts e um trocador de CD e rodas de vários diâmetros de 16 a 18 polegadas.

Excelentes usinas de energia complementam equipamentos de luxo: 2,2 JTS 16v com 185 hp. e 3,2 JTS V6 24v com 260 hp Esses motores proporcionam verdadeiro prazer não apenas por suas características, mas também pelo som "puro-sangue". Os motores são equipados com o sistema de sincronismo de válvula variável proprietário Twin Phaser e um acionamento por corrente de sincronismo que garante durabilidade e confiabilidade. Ambos os motores Alfa Brera estão emparelhados com uma caixa de 6 velocidades manual.

A revisão mais honesta Alfa Romeo Brera 3.2 V6

O Brera foi equipado não apenas com uma transmissão exclusiva de tração integral Q4, mas também com dois diferenciais. Uma frente, que durante a aceleração é bloqueada em 35%, e ao travar em 40%, e o segundo centro, como Torsen. Portanto, em condições normais de direção, a potência da unidade de força é distribuída entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 43:57 e, no caso de escorregões, essa proporção pode variar entre 78:22 e 22:78.

O Brera é realmente um dos representantes mais importantes da família Alfa Romeo, que se traduz em controle total sobre a estrada, um alto nível de segurança e conforto.

Trabalhou em Brera e no mestre do sintonizador inglês Autodelta. A principal tarefa dos engenheiros da empresa era melhorar as características dinâmicas do carro. Por mim, a letra “J” é adicionada ao nome de cada modelo da família Autodelta, como uma homenagem às atividades do fundador da empresa, Jano Djelalian. O Brera após o início do círculo de modelos selecionados ficou conhecido como o Autodelta Brera J5 3.2 Compressore.

Como o nome indica, é uma versão de um cupê com um V6 de 3,2 litros sob o capô. A principal mudança em seu design foi a aparência de um supercharger. Este dispositivo, desenvolvido pela Rotrex, permitiu adicionar outro título ao nome - Compressore. O Rotrex C30-94 é o menor compressor com alta confiabilidade e durabilidade. Como resultado, a potência do motor aumentou 88 hp. - até 348 hp, e o torque máximo aumentou ainda mais significativamente - até 430 Nm. A transmissão com tração nas quatro rodas permaneceu no lugar, mas a suspensão foi completamente atualizada. Parecia amortecedores esportivos da Autodelta Sport Line e molas mais curtas - para maior estabilidade, tanto em linhas retas quanto em curvas. O cupê acelera de zero a 100 km / h em 5,3 segundos e a velocidade máxima é de 260 km / h.

A eletrônica do motor foi revisada pelos engenheiros para que o motor funcionasse em condições ideais e estivesse em harmonia com a transmissão. O sistema de escape em aço inoxidável da Ragazzon cria fluxos ideais de gás e garante que o carro não perca seu som característico. Os freios sofreram algumas melhorias para combinar com o espírito de um carro esportivo de alta velocidade.

E, é claro, os designers da Autodelta fizeram o seu melhor. A aparência do cupê foi complementada com um novo pára-choque dianteiro para aumentar o fluxo de ar, revestimentos aerodinâmicos na traseira e o conjunto de rodas padrão foi substituído por uma combinação de jantes OZ Racing Ultraleggera de 19 polegadas e pneus Dunlop SP Sport Maxx.

O Autodelta Brera J5 3.2 Compressore é fabricado no mais alto nível e possui excelentes qualidades esportivas correspondentes ao clã Autodelta.

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