Alfa romeo 164
ALFA ROMEO 164 24V V6 1995 na USP
O aparecimento do novo carro-chefe da famosa marca de Milão causou sensação no Salão Automóvel de Frankfurt de 1987. A tração dianteira 164 foi substituída no transportador pelos sedãs Alfa Romeo 6 e 90. A aparência esportiva rápida ajudou a reduzir o arrasto aerodinâmico, o Cx foi de apenas 0,3. As linhas retas e claras do corpo são rápidas, elegantes e reconhecíveis.
Salon é um exemplo de gosto impecável. Cores bem escolhidas de tons de cinza, estofados para interiores, feitos com o espírito de elegância moderada combinada com excelente, mesmo pelos mais recentes padrões, ergonomia dos assentos, permitiram que o modelo durasse uma década no setor de mercado em que um consumidor mimado e abastado não tolera nenhuma inconsistência da modernidade. moda ou falta de conforto.
O número de versões da cabine chegou a cinco. Um grande sedan de tração dianteira (4555x1760x1390 mm) com uma bota de 505 litros ainda não vale a pena para os olhos: sua suspensão traseira não é tão resistente quanto o Volga. Os amortecedores e as características da direção são simplesmente excelentes, mas apenas para dirigir em alta velocidade na rodovia e não em uma estrada rural.
Durante a longa vida útil do transportador (até 1998), o corpo do modelo praticamente não foi modernizado, seu design acabou sendo tão clássico. Somente os motores mudaram: a princípio havia um Quartet Twin Spark de 2,0 litros com capacidade de 143 hp. com um sistema de ignição dupla, além de um turbodiesel de 2,5 litros e 114 cavalos de potência, mas na primavera de 1988 a gama de motores foi complementada por um "seis" (184 hp) em forma de V de 3,0 litros, agregado como um mecanismo mecânico de cinco velocidades uma caixa de câmbio e uma empresa de transmissão automática de quatro bandas ZF, além de um motor turbo de 2,0 litros e 171 cavalos de potência.
Em agosto de 1990, uma nova modificação forçada (200 hp) do V6 Quadrifoglio Verde (QV) com uma aparência surpreendentemente rápida saiu da linha de montagem. Para as altas qualidades dinâmicas deste mecanismo de 3,0 litros, parecendo um verdadeiro mecanismo esportivo italiano, você pode adicionar uma dinâmica obediente. Um sedan de uma tonelada e meia acelera para 100 km / h em 8 s, e após outros 20 s supera uma barreira de velocidade de 200 km / h.
Em setembro de 1991, outra novidade veio para os fãs da marca Alfa Romeo: o novo motor a gasolina V6 de 205 cv e turbo de 2,0 litros, que, como seus antecessores, funciona silenciosamente e é ecológico, mas cujo apetite por combustível é muito oneroso para o proprietário. O seu oposto é o VM turbodiesel de 2,5 litros e 117 cavalos de potência, produzido desde o final de 1989. Consome apenas 8,5 litros de diesel no ciclo urbano.
A evolução adicional foi marcada pelo aparecimento, em novembro de 1992, das versões Sport e Quadrifoglio Verde, com seis válvulas de 3,0 litros e 24 válvulas (210 e 232 hp, respectivamente) e uma extremidade dianteira retocada (os faróis foram reduzidos).
Estas foram as versões mais rápidas do Alfa Romeo 164, a velocidade máxima dos mais poderosos atingiu 245 km / h. Ao mesmo tempo, a fábrica reduziu a produção do turbodiesel de 115 cavalos V6 por não estar em conformidade com os padrões ambientais, e somente no início de 1994, quando airbags e tensionadores de cinto foram montados em massa no "164th", um motor mais econômico O poderoso turbodiesel V6 conhecido como VM Super.
Em abril de 1994, uma edição limitada começou a produzir o modelo Alfa Romeo 164 04 de tração nas quatro rodas (232 hp), que inicialmente teve algum sucesso, mas nunca se tornou popular.
Em meados de 1998, o merecido "164º" foi substituído pelo igualmente extravagante modelo Alfa Romeo 166, que foi mantido no espírito do sensacional "156º". e arruinou sua reputação. Os preços dos carros usados são correspondentemente muito baixos.