Alfa romeo 156
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O modelo foi exibido pela primeira vez no outono de 1997. Desde janeiro de 1999, o carro é equipado com uma caixa de velocidades Selespeed 2.0 com câmbio eletro-hidráulico, uma caixa de câmbio automática 2.5 Q-System. No Salão Automóvel de Genebra de 2000, foi inaugurada uma perua esportiva.
Os três "pacotes esportivos" personalizados para o ano 2000 incluem não apenas elementos de acabamento esportivos, assentos Recardo e volantes Momo, mas também pneus W de alta velocidade e baixo perfil e um impressionante spoiler traseiro. O equipamento padrão de todos os modelos inclui dois airbags frontais e dois laterais, além de controle climático automático. O trem de força permaneceu inalterado.
O modelo mais prestigiado é o 156 Quadrifoglio Verde, com um potente motor de 220 cavalos de potência.
O modelo foi reconhecido como o melhor carro de 1998 na Europa. O projeto Alfa 156 foi concluído no Centro Stile Alfa Romeo, sob a supervisão do designer-chefe Walter De Silva. O design exterior do carro é feito no estilo tradicional Alfa Romeo: na grade do radiador há um escudo da empresa com um emblema, a entrada de ar tem quatro slots estreitos, a linha da cintura é um pouco alta, as janelas laterais são pequenas, as portas dianteiras têm maçanetas cromadas e há luzes estreitas na parte de trás do corpo do carro que travam a fechadura emblema do porta-malas e bota maciça amolecida, pára-choques ligeiramente virado para cima. O corpo da versão Sportline é complementado por spoilers aerodinâmicos.
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O interior do carro é contido e harmonioso: o painel de instrumentos, que pode ser decorado em estilo clássico (mogno) ou esportivo (feito de fibra de carbono e alumínio polido), volante e assentos equipados com todos os ajustes necessários.
O equipamento padrão do carro inclui: vidros dianteiros com elétrico, código Alfa (imobilizador); vidro colorido; pára-choques na cor do corpo; volante com ajuste de altura e eixo; assento do motorista de altura ajustável; bolso na parte de trás do banco da frente; tapetes de veludo; tacômetro; relógio analógico; iluminação do painel com ajuste em três níveis; painel com fundo cinza metálico; desembaçador ajustável do vidro traseiro; teste de computador; iluminação dianteira e traseira para passageiros; abertura remota do porta-malas e tanque de combustível; "Porta-luvas" com trava; fiação para um sistema de áudio com uma antena na janela traseira; ABS e EBD; airbag para o motorista; cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e pré-tensores eletrônicos; direção hidráulica; luz de freio adicional; FPS (sistema de extinção de incêndio); fechaduras de segurança nas portas traseiras; ajuste dos faróis; vidro reforçado; apoios de cabeça com ajuste de altura.
O equipamento adicional inclui: travamento central com controle remoto, alarme; escotilha; spoilers de esportes; tinta metálica; Tinta em madrepérola azul Nuvola; sistema de controle climático automático; volante em couro; bancos dianteiros aquecidos; estofamento em couro Momo; apoio de braço traseiro fiação para um sistema de áudio com alto-falantes dianteiros e traseiros; fiação para Telepass; fiação para um telefone celular; um sistema de áudio com a capacidade de conectar um CD-changer e um sistema de viva-voz para o padrão GSM; airbag para o passageiro; airbags laterais; luzes de nevoeiro; lavador de faróis; Encosto de cabeça traseiro opcional com cinto de segurança opcional.
A suspensão foi desenvolvida pelo Centro de Pesquisa FIAT e pelo Alfa Romeo Design Bureau. A suspensão dianteira com braço duplo, braços triangulares de alumínio espaçados um do outro até a distância máxima, minimiza alterações indesejadas nos ângulos de instalação das rodas e proporciona a melhor aderência. A suspensão traseira consiste em braços McPherson, dois braços inferiores transversais de comprimentos diferentes e um braço assimétrico. Esse design minimiza a alteração dos ângulos de curvatura; além disso, ao manobrar em alta velocidade, a roda traseira gira levemente na direção de uma curva, o que reduz a probabilidade de derrapagem e ajuda a estabilizar o carro.