Alfa romeo 155

11-05-2019

Teste Alfa Romeo 155 Q4 - Top Gear

Alfa Romeo 155 foi lançado em 1991. De acordo com a classificação européia, o carro pertence à categoria D. Este sedan esportivo clássico de quatro portas foi projetado para substituir o 75º modelo. O design do carro pertence à IDEA. Externamente, o Alfa Romeo 155 tem muito semelhante aos modelos anteriores: 33, 75, 164. Ao combinar vários modelos, os criadores conseguiram fabricar o carro com um coeficiente aerodinâmico igual a apenas 0,29.

O modelo 155 tem formas mais pontiagudas: faróis retangulares estreitos, aberturas predatórias do para-choque dianteiro, um triângulo falso da grade do radiador com o famoso emblema brilhante e espaço interior suficiente para cinco pessoas e sua bagagem (525 l). O salão está cheio de contradições. O botão para abertura remota do tronco está escondido nas entranhas do porta-luvas.

Talvez apenas as rodas de 15 polegadas com pneus de baixo perfil Pirelli P700-Z dimensão 205/50 ZR15 pareçam muito pequenas. Eles parecem tornar o carro mais pesado, e isso traz uma discórdia quase imperceptível na aparência brilhante do carro. No entanto, em vez de rodas de 15 polegadas, as rodas de 16 polegadas podem ser encomendadas como equipamento adicional. Mas o perfil do pneu já se torna ultra-baixo (205/45 ZR16), o que dificilmente é adequado para dirigir em nossas estradas.

Os motores da linha de modelos Alfa Romeo 155, com um volume de trabalho de 1,8 litros com duas velas por cilindro, uma unidade de 16 válvulas de 2 litros e um "seis" em linha em forma de V com um volume de trabalho de 2,5 são capazes de mostrar o alto nível de energia do modelo 155 para o uso diário dirigindo e participando de campeonatos europeus de carros de turismo.

Inicialmente, o 155º era equipado com os seguintes motores: 1,8 TS (126 hp), 2,0 TS (143 hp), 2,5 V6 (166 hp), TD 1,9 turbodiesel (90 hp). A base de toda a série é um motor de 16 válvulas com um volume de 2,0 litros envia este sedan "em órbita" 100 km / h em 8,4 s. A velocidade máxima é de 225 km / h. O consumo de combustível a uma velocidade de 90 km / h é de 7,7 l / 100 km.

Em novembro de 1992, foi lançada a versão de tração integral do Q4 com um motor turbo de 186 hp. ("cobrado" ou, como às vezes é chamado, 155 Cloverleaf 4). Obviamente, este não é um carro de corrida real, mas apenas uma versão de estrada da classe GT. Sob o capô, há um motor de 16 válvulas com 190 cavalos de potência e uma cilindrada de 1955 metros cúbicos. cm e um turbocompressor Garret T3 com intercooler. Essa carga permite que o carro acelere para 100 km / h em 7 segundos e desenvolva uma velocidade máxima de 225 km / h. A transmissão utiliza acoplamento viscoso Ferguson, que redistribui o torque entre os eixos, de modo que o máximo caia nas rodas com melhor aderência.

Em maio de 1993, o motor 1.8 TS foi substituído por 1.7 TS com 115 hp.

Um pouco mais tarde, em novembro de 1993, em homenagem às vitórias da Alfa Romeo no campeonato DTM, a 155ª versão - DTM 93 - foi lançada.

Desde janeiro de 1994, os grampos do cinto de segurança e os airbags para o motorista e o passageiro da frente começaram a ser padrão no 155º.

Em abril de 1994, a paleta de motores foi reabastecida com um turbodiesel TD 2.5 com capacidade de 125 hp.

Em 1995, o modelo 155 passou por grandes mudanças. Novos amortecedores foram instalados e a distância ao solo diminuiu 15 mm. O novo Alfa Romeo 155 tornou-se mais longo e mais amplo.

Em abril de 1995, versões lançadas do 155º foram lançadas - Sport e Super com um motor 2.0S 16v produzindo 186 hp. O Sports Pack pode ser distinguido por um spoiler traseiro, trilhos laterais com corpo colorido e rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 205/50 VR.

Devido à especificidade da máquina ou à política de marketing ineficaz, o 155º volume de vendas foi bastante pequeno e, no outono de 1997, devido ao lançamento do 156º modelo, o 155º foi descontinuado.