Acura mdx

17-05-2019

O protótipo do Acura MDX SUV, chamado MD-X, foi apresentado pela primeira vez no Detroit Auto Show e despertou grande interesse.

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A produção do modelo para o mercado americano começou no outono de 2000 na fábrica canadense da Honda. Sob condições normais, o MD-X é um carro com tração dianteira, a tração integral é conectada apenas quando as rodas dianteiras escorregam. Em vez do acoplamento viscoso usual, as embreagens das placas controladas por um eletroímã são usadas para isso. O Acura MD-X é construído na plataforma da minivan Odyssey e destina-se principalmente a viagens pela cidade com um alto nível de conforto, embora, graças ao sistema de tração nas quatro rodas VTM-4, o carro se sinta bem em condições off-road leves.

O novo Acura MDX é mais um SUV crossover com uma minivan do que um jipe de pleno direito. Mas, por outro lado, isso contribui muito para o conforto de dirigir esse carro de luxo em estradas de uso geral e off-road. Se possível, as transformações internas do MDX também se assemelham a uma minivan e o painel se assemelha a um carro Acura RL.

Este é um carro com tração nas quatro rodas com uma unidade de potência transversal, uma transmissão automática de 5 velocidades e um corpo de apoio. O motor a gasolina (240 cavalos de potência, 3,5 litros, 6 cilindros) com um bloco de alumínio está equipado com um sistema de controle de válvulas e elevador (VTEC), que permite expandir o torque máximo de 95% de 332 Nm entre 2000 e 5000 rotações por minuto de um eixo de manivela. A aceleração para centenas de carros requer apenas 8,5 segundos - um ótimo indicador para um SUV! Mas outra coisa é surpreendente: nesse temperamento, o MDX tem um apetite muito moderado. O consumo médio de combustível é de pouco mais de 10 l / 100 km (geralmente jipes de 3,5 litros absorvem cerca de 15 l / 100 km). O novo sistema de tração integral VTM-4 redistribui automaticamente o torque entre os eixos, dependendo da adesão das rodas à superfície da estrada. Pneus exclusivos com um padrão de piso universal de 235/65 R17 proporcionam um excelente equilíbrio de permeabilidade no manuseio.

As elegantes linhas lacônicas da carroceria dão ao carro uma aparência esportiva. O interior usa couro genuíno, painéis de alumínio e estofos em tecido. O console central é grande, os assentos da segunda e terceira filas são dobrados, formando uma área de carga plana. O ar condicionado é controlado independentemente dos bancos dianteiro e traseiro. A lista de equipamentos internos padrão inclui: imobilizador, controle de cruzeiro, teto solar, computador de bordo, sistema de áudio com sete alto-falantes e um CD changer. Está planejado produzir, além da versão básica, um Touring com bancos dianteiros equipados com unidades elétricas ajustáveis em oito, um sistema de áudio mais potente (200 W), etc.

O modelo é anunciado como um ambiente muito econômico e minimamente poluente, uma vez que já recebeu um certificado de conformidade com o padrão da Califórnia para toxicidade de emissões e é o primeiro SUV a ter um sistema de recuperação de vapor de gás durante o reabastecimento.

O SUV está perfeitamente equipado em termos de segurança passiva. Uma nova geração de airbags, incluindo airbags laterais, um corpo com zonas de absorção de energia, barras de proteção nas portas - tudo isso atende aos mais altos requisitos, sugerindo que no teste de colisão de acordo com o método NHTSA Acura 4x4, ele pode obter uma classificação de cinco estrelas alta. É curioso que o carro possa ser equipado com um pacote especial de "inverno", incluindo pneus especiais, assentos aquecidos, bicos mais potentes para limpeza de vidro com líquido não congelante, um tanque sólido para ele, vedações de porta reforçadas.

Em setembro de 2013, a marca Acura em Moscou anunciou sua entrada oficial no mercado russo. Agora, a empresa pretende se estabelecer como uma empresa séria no mercado de luxo, capaz de competir com marcas europeias eminentes (e não apenas). É essa missão que é amplamente confiada ao modelo MDX 2014 - um cruzamento de sete lugares da 3ª geração. Este carro é pensado, pensado, nascido e criado nos Estados Unidos. A propósito, o MDX é responsável por 1/3 de todas as vendas da Acura na América do Norte. Segundo especialistas da Acura, o MDX é um bom compromisso entre praticidade, unidade e prestígio. Este modelo é destinado a clientes abastados. O fabricante está posicionando a Acura MDX como concorrente de ofertas avançadas no mercado de SUVs premium: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90.

Apesar do layout de 7 lugares, o SUV não parece obeso e tem um perfil energético. O Exterior MDX 2014 recebeu um novo estilo, que Acura chamou de Executive Aero Sculpture, observando que foi ele quem ajudou a melhorar as características aerodinâmicas do crossover em 17%. A frente é uma composição única da grade, faróis de LEDs de várias seções alongadas e luzes diurnas Jewel Eye ™. Mais peças de metal apareceram. As dobras das linhas de alívio no capô são combinadas com dobras nas laterais e a borda de metal do perfil do vidro está em harmonia com as barras de tejadilho cromadas.

2019 Acura MDX | CarGurus Test Drive comentário

As luzes traseiras horizontais, como os faróis, são unidas por uma tira de cromo, e um difusor alto abrigava um par de refletores em forma de diamante, também acentuados pelo brilho do metal. Vale ressaltar que os tubos de escape estão completamente escondidos dos olhos dos outros.

Dependendo da configuração, o carro pode ser calçado em rodas de 18 ou 19 polegadas. O corpo do carro é 50% leve. Estes incluem aços de alta resistência, alumínio e magnésio. A este respeito, o carro tornou-se mais fácil e mais difícil. O comprimento total do MDX 2014 é de 4934 mm, a largura é de 1962 mm e a altura do carro é de 1716 mm. O tamanho da distância entre eixos aumentou em comparação com o antecessor atingiu 2820 milímetros.

Dentro do carro, muita atenção é dada à funcionalidade e conforto dos passageiros. Macio, de aparência levemente áspera e agradável ao toque de plástico, couro delicado com padrões de perfil e inserções feitas de folheado de madeira. A propósito, existem três variantes de design de interiores, mas as inserções de madeira são as mesmas - os designers se orgulham especialmente desse elemento de decoração, feito manualmente a partir de cinzas de oliva. Também trabalhamos nos controles - os botões estão muito bem posicionados no centro do console. Parte dos botões foi para a porta do motorista. Como resultado, nenhum dos elementos do painel está sobrecarregado e você pode encontrar a função desejada no nível da intuição. Destacam-se algumas telas grandes do console central, cuja parte superior é de 8 polegadas e serve para exibir informações, e a parte inferior é um painel de controle de toque de 7 polegadas, descarregando o console de muitos controles como a geração anterior.

O banco do motorista tem a capacidade de ajustar eletricamente em dez direções. Todas as configurações do banco do motorista são lembradas e carregadas, dependendo de qual das duas chaves o carro está aberto. A terceira fila de assentos ficou muito mais fácil de obter, graças ao aumento da altura da cabine em 5 cm e da largura em 7,5 cm.Há uma função Walk-In com um toque, com a qual a cadeira da fila do meio é movida para frente com o toque de um botão . A terceira fila de assentos oferece de 71 a 80 cm de espaço para as pernas.

O rico equipamento do carro completa a imagem: um sistema multimídia com DVD e CD separado, uma tela enorme e entrada de áudio e vídeo individual para passageiros traseiros, um sistema de áudio de 529 watts com 12 alto-falantes, volante aquecido com controles totalmente elétricos, câmeras panorâmicas para o sistema de estacionamento, HDMI- entrada e muito mais, sem mencionar o clima individual de cada passageiro e sofá traseiro aquecido.

O compartimento de bagagem é de 447 litros. Pode ser expandido para 2.548,5 litros dobrando a segunda e a terceira fila de bancos.

O anterior motor V6 de injeção direta de 3,7 litros foi substituído por um representante da nova linha de motores Honda Dreams. É equipado com gerenciamento inteligente de cilindros variáveis. Assim, sob o capô do MDX está um motor V6 de 3,5 litros que produz 290 cv. e 362 Nm de torque máximo, que é 10 cv a menos em relação ao ano passado.

O motor está conectado a uma transmissão automática de seis velocidades, que permanece a única opção para este modelo. Mas, graças a uma diminuição no peso do carro e no tamanho do motor, o consumo de combustível diminuiu ligeiramente. Anteriormente, eram 14,7 l / 100 km na cidade e 11,2 litros por cada 100 km na rodovia. A eficiência de combustível Acura MDX de 2014 é estimada em 13,07 l / 100 km na cidade e 8,7 l / 100 km na rodovia para modelos de tração nas quatro rodas. Para os modelos de tração dianteira, a vazão é de 11,8 l / 100 km na cidade e 8,4 l / 100 km na rodovia.A versão da tração dianteira foi proposta pela primeira vez. Foi uma resposta às exigências dos clientes, pois nem todos exigem um carro com tração nas quatro rodas. Existem proprietários de carros suficientes que preferem um modelo com peso reduzido e tração nas rodas dianteiras.

Os engenheiros da Acura prestaram atenção especial ao desenvolvimento do sistema proprietário de Super Handling inteligente com tração nas quatro rodas. O próprio sistema diminui a velocidade das rodas deslizantes durante a aceleração dinâmica e também redistribui o torque, dependendo da carga dinâmica do eixo. Em várias situações, a redistribuição varia na proporção de 90/10 a 30/70 para o eixo dianteiro / traseiro e também pode se mover completamente ao longo dos lados do eixo longitudinal. A agressividade do sistema SH-AWD, bem como o esforço de direção, podem ser ajustados pelo sistema integrado de controle dinâmico dinâmico (IDS), que fornece amortecimento. O sistema permite que você trabalhe com três modos: Normal, Esporte e Conforto.