Zil 130
O ZIL MAIS RÁPIDO 130 ??? Até 100 em apenas ...
ZIL-130 - um dos caminhões soviéticos mais populares. No total, 3 milhões de 380 mil dessas máquinas foram produzidas antes de 1994. Em 1995, a produção foi transferida para a filial da ZIL - a fábrica de automóveis de Ural, onde o modelo ficou conhecido como UamZ-43140 e começou a instalar uma cabine e capota do carro com tração nas quatro rodas ZIL-131 (6x6), produzido nesta empresa desde 1990. Além disso, os caminhões ZIL-130 foram produzidos sob licença na China.
Deve-se reconhecer que o ZIL-130 era um carro bastante moderno para aqueles anos. Distingue-se do antecessor por várias vantagens - capacidade de carga aumentada, um motor potente para a época, aparência "sólida", caracterizada por um capô largo, asas convexas e uma cabine espaçosa com um para-brisa panorâmico.
As modernizações mais significativas do ZIL-130 foram feitas em 1966 (ZIL-130-66) e 1977 (ZIL-130-76). Com base no “130º”, automóveis, vans, caminhões basculantes para construção e agricultura, caminhões-tanque, guindastes de caminhão, carros de bombeiros etc. foram produzidos. Até 1986, havia 35 versões deste caminhão com várias carrocerias e equipamentos, diferindo em distância entre eixos, tipo de acionamento, desempenho climático e equipamentos.
O ZIL-130 se tornou o primeiro caminhão da fábrica. Likhachev, que começou a pintar regularmente em cores civis: branco e azul; Antes disso, todos os caminhões deste fabricante eram pintados em uma cor verde "militar".
A carroceria do carro era uma plataforma de madeira com barras transversais de metal na base, com laterais traseiras e laterais dobráveis. Fornecido para a instalação de placas de extensão e toldo com uma moldura. A cabine de três lugares ficava atrás do motor. O banco do motorista era ajustável em comprimento, altura e inclinação das costas.
A capacidade de carga dos carros dos primeiros anos de produção era de 4 toneladas, mas, como possuíam uma grande margem de segurança, em 1965 foi aumentada para 5 toneladas e, em 1977, começaram a produção de um modelo modernizado - ZIL-130-76, com capacidade de 6 toneladas e capaz de rebocar reboque com um peso admissível de 8 toneladas e um peso líquido de 4300 kg. O “76º” também se destacou externamente: tinha um revestimento de radiador modificado e faróis mais baixos.
Zil 130 story
Um motor de carburador de 6 litros, 8 cilindros e 4 tempos foi instalado no veículo com uma capacidade de 150 hp / 3200 rpm e um torque de 402 Nm / 1900 rpm. A velocidade máxima atingiu 90 km / h. O consumo médio de gasolina A-76 a uma velocidade de 40 km / h é de 29 litros por 100 km. O motor foi agregado a uma caixa manual de 5 marchas, com sincronizadores nas marchas 2, 3, 4 e 5.
O mecanismo de direção era um parafuso com uma porca esférica nas esferas circulantes e uma haste do pistão engatada no setor de engrenagens do eixo bipé; reforço hidráulico - embutido.
Suspensão dianteira em molas semi-elípticas longitudinais com amortecedores hidráulicos. A traseira incluía amortecedores telescópicos em molas longitudinais semi-elípticas, com molas adicionais.
Freios a tambor em todas as rodas, com tração pneumática. Rodas - disco, aro 7.0-20, montagem em 8 grampos de cabelo. O tamanho dos pneus padrão é 9.00R20 (260R508).
Desde 1986, de acordo com OST 37.001-269-83, os carros da família ZIL-130 receberam novos índices: o ZIL-130 ficou conhecido como ZIL-431410, ZIL-130G - ZIL-431510, ZIL-130V1 - ZIL-441510, etc.
Ao longo de sua história de mais de quarenta anos, o caminhão ZIL-130 se estabeleceu como uma máquina robusta, confiável, despretensiosa em operação e fácil de reparar. Até agora, nas estradas da Rússia, você pode conhecer este carro reconhecível.