Ford courier

A produção do veículo utilitário leve Ford Courier começou em 1952 e foi lançada em diferentes países.

Revisão de Ford Transit Courier

Inicialmente, a filial americana do grupo Ford montou vans Coupier com base em um carro de passageiro com motores para unidades de seis cilindros e oito cilindros.

Ford courier

O lançamento deste modelo foi concluído em 1958, mas subsequentemente, em 1972, os Estados Unidos, a Austrália e a Nova Zelândia retomaram a produção de carros chamados Ford Courier, que pertenciam estruturalmente a outra classe de carros e eram picapes de tamanhos compactos.

A picape foi equipada com motores a gasolina de 1,8 litros e 4 cilindros (74 hp / 5070 rpm, 125 Nm / 3500 rpm), 2 litros e 2,3 litros e um motor diesel de 2,2 litros (66 hp / 2100 rpm) ) Para os serviços públicos, uma edição limitada de 1979 a 1982 produziu carros elétricos. A velocidade máxima de um carro desse tipo atingiu 113 km / h, e o alcance das baterias de chumbo-ácido foi de 97 km. O equipamento básico incluía uma caixa manual de 4 marchas; uma transmissão automática era oferecida como opção. O carro foi capaz de transportar carga com um peso máximo de 635 kg.

Em 1982, a produção dessas picapes nos EUA foi interrompida devido ao lançamento de um novo modelo, o Ford Ranger, mas continuou por algum tempo nas empresas da Ásia, Austrália e Nova Zelândia sob a marca Mazda B-Series.

Ford courier

Em 1991, a filial européia da Ford lançou a produção de um novo Courier, cujo chassi foi retirado do Ford Fiesta. Dessa vez, o Courier era uma van toda em metal com tração dianteira e nível do corpo acima do nível do teto da cabine. O equipamento do carro incluía uma direção hidráulica, 2 airbags, um gravador de rádio, um tronco superior, um catalisador e estofos em tecido.

O volume útil do "calcanhar" do Ford Courier era de 2,8 m², enquanto era equipado com uma porta traseira de asa dupla com a possibilidade de abrir totalmente, o que o tornava uma van completa. O comprimento interno do compartimento de carga era de 1,5 me a altura de 1,3 M. Carga útil de 450 kg.

O carro estava equipado com usinas a gasolina e diesel. O motor a gasolina de 1,3 litros R4 8V desenvolveu 60 cv. Um motor diesel de 4 cilindros e 8 válvulas e 1.8 litros da versão européia do Ford Courier estava equipado com um turbocompressor, enquanto a potência máxima do motor alcançava 60 hp. (4500 rpm). O consumo de diesel no ciclo urbano foi de 9 litros e na rodovia - 6,5 litros por 100 quilômetros.

Pick-up Ford Courier 1974 (restauração do orçamento)

A velocidade máxima de um carro com esse motor atingiu 140 km / h.

Ford courier

Os motores foram agregados com uma caixa manual de 5 velocidades. A suspensão dianteira era um suporte de depreciação com molas helicoidais, a traseira - uma barra de torção (viga transversal elástica).

As vantagens do Ford Courier foram: boa ergonomia, garantida em grande parte devido à localização bem-sucedida e conveniente dos controles do carro, quando tudo está à mão; excelente farol, que permite controlar com confiança a estrada ao dirigir à noite; um fogão potente, bem como a presença de uma grade de malas de metal, o que, sem dúvida, é um fator positivo no transporte de vários tipos de carga.

No conjunto das qualidades listadas, o Ford Courier era um “salto” clássico com todas as suas vantagens e desvantagens, que incluem resistência à corrosão fraca e distância ao solo insuficiente, como resultado da vulnerabilidade da parte inferior da carroceria, do sistema de escapamento e dos nichos das rodas. No entanto, dada a qualidade bastante alta da marca Ford, deve-se reconhecer que a Courier era adequada para realizar pequenas remessas de mercadorias na cidade e, se necessário, também poderia ser usada para o transporte de passageiros. Em muitos países, este carro é usado para distribuição de correspondência para assentamentos. O lançamento da versão européia do Courier foi concluída em 2002.

Ford courier

Desde 1998, a produção da mini- pickup Ford Courier, desenvolvida com base no Ford Fiesta, é realizada no Brasil. Sua capacidade de carga é de 700 kg (1.543 libras). O carro está equipado com um motor R4 16V Zetec-SE a gasolina de 1,4 litros, tem uma dinâmica de 12 sa 100 km / h e uma velocidade máxima de 170 km / h.

Nas fábricas da Ford no México e na África do Sul, com base no Fiesta de quarta geração, outra versão da picape Courier é produzida e, para o mercado africano, é chamada de Bantam. Este carro, graças à suspensão traseira por mola, a capacidade de carga é aumentada para 400 kg. A gama de motores inclui gasolina 1,3 L R4 Zetec (75 cv, 110 Nm, apenas na África do Sul) e 1,6 L R4 Zetec (95 cv, 137 Nm); O Bantam também é equipado com um econômico motor diesel R4 8V CR de 1,6 litro (60 hp, 106 Nm). Todas as versões estão equipadas com uma caixa manual de 5 velocidades.

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